摘要
随着可持续发展和绿色低碳思想的不断加深，物流业需要进行绿色转型以适应时代发展的需求，而绿色全要素生产率（下文简称GTFP）则是衡量我国物流业绿色发展程度的重要指标。21世纪以来，物流业快速发展为推动经济高质量发展与进一步深化供给侧结构性改革奠定了坚实的基础，而经济的增长也进一步扩大了物流业的规模，但物流业在发展过程中也伴随着一些环境问题，例如资源消耗过多、碳排放量不断增加等。为促进我国物流业实现长远健康发展，就需要在追求传统经济效益的同时，重视对生态环境的保护。其中，物流企业是物流业实现绿色发展的基础，而企业要想在发展中降低能耗、减少对环境的污染，就需要创新或引进低碳技术，提升自身的绿色全要素生产率（GTFP）水平。因此，本文基于上市物流企业整体和分三种类别两个层面，对我国物流企业的绿色全要素生产率（GTFP）水平进行测算，并进一步对导致其发生变化的影响因素进行分析，旨在为我国物流企业提高绿色全要素生产率，推动其绿色发展提供理论依据。 文章基于我国77家A股上市物流企业2012—2021年的面板数据，运用文献梳理、实证分析和对比研究等方法，以相关的理论为依据进行研究。首先，对国内外关于测算物流企业绿色全要素生产率（GTFP）及其影响因素的相关文献进行阅读与归纳，基于此确定了本文的研究内容与基本框架；然后，介绍本研究涉及的相关基本概念与理论基础，为下文的实证与分析部分提供理论依据。其次，采用比传统DEA-ML模型更优的SBM-GML模型测算上市物流企业的绿色全要素生产率（GTFP）水平，进一步将其分解为绿色技术进步（下文简称GTC）和绿色技术效率（下文简称GEC）两部分进行分析，并将上市物流企业按照服务类型分为运输型、仓储型和综合服务型三类；接着，从上市物流企业整体和分类型两个层面，对绿色全要素生产率（GTFP）水平的测算结果进行分析。结果显示：在研究期间，上市物流企业GTFP总体呈上升趋势，企业绿色发展取得一定成效；绿色技术进步（GTC）是促进物流企业绿色全要素生产率（GTFP）增长的主要推动力；不同类型物流企业绿色全要素生产率（GTFP）水平的异质性较强。 基于上市物流企业绿色全要素生产率（GTFP）水平的测算结果，本文进一步探究其影响因素，通过建立静态面板模型和动态面板模型对运输型、仓储型和综合服务型三类物流企业进行实证研究，并对实证结果进行对比分析，结果表明：（1）运输型物流企业的绿色全要素生产率（GTFP）受企业规模和环境规制水平的正向影响，受股权集中度的显著负向影响，同时受资本深化程度的影响具有明显的时滞性。（2）仓储型物流企业的绿色全要素生产率（GTFP）受资本深化程度、研发投入强度和股权集中度的显著正向作用，受环境规制水平的负向影响，同时受财政补贴的影响具有明显的时滞性。（3）综合服务型物流企业的绿色全要素生产率（GTFP）受企业规模和研发投入强度的显著正向影响，受财政补贴、资本深化程度和股权集中度的显著负向影响。最后，结合全文分析对物流企业绿色全要素生产率（GTFP）提升提出对策建议：（1）调整资本深化程度，合理配置投入要素。（2）加大研发投入强度，助力企业绿色转型。（3）注重技术人才培养，形成可持续绿色发展。（4）健全环境规制体系，合理运用规制手段。（5）完善信息披露机制，发挥补贴最大效用。
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