摘要
《全球风险报告2020》中提出气候变化是未来十年内最可能发生的巨大风险之一，会对人类的生存和发展产生危害。面对全球气候变暖这一严峻挑战，中国担起大国责任，在第75届联合国大会上提出了“30·60”目标，即在2030年达到碳排放峰值，在2060年前实现碳中和的宏伟目标。中国汽车行业已连续30年快速增长，自2009年起，多年稳定位列全球首位，其也自然成为我国温室气体排放增长最快、量最大的领域。随着国外主要发达经济体逐步提出“碳关税”“碳足迹”等政策，碳排放将给我国汽车企业带来巨大的碳成本。如何从产品生命周期视角核算汽车制造企业的碳成本，将其合理分配到各个环节，从而提出针对性的碳成本管理建议，是我国汽车制造行业在“碳约束”背景下亟待解决的重要问题。本文对上述问题进行探究，研究结果可为汽车制造企业管理碳成本提供科学思路和方法，对于提升我国汽车制造企业的国际竞争力、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。 基于上述背景，为促使汽车制造企业重视碳排放并进行有效碳成本核算，本文将生命周期成本法与作业成本法结合，提出生命周期作业成本法，采取文献研究法、案例研究法、定性分析法、定量分析法和实地调研法，构建面向汽车制造企业的碳成本核算体系，并以行业具有代表性的X公司作为研究对象，探究生命周期作业成本法在汽车制造企业的应用效果。首先，本文基于生命周期评价的基本理论，把汽车制造企业的产品生命周期划分成五个阶段，建立汽车制造企业的产品生命周期碳排放核算模型，并基于碳排放权交易理论，结合碳排放权交易价格，将碳排放与成本联系起来。其次，本文运用作业成本法建立汽车制造企业碳成本核算模型。最后，本文基于X公司的数据资料，对X公司的产品生命周期碳成本进行核算和分配。本文主要结论包括：（1）产品生产阶段和原料运输阶段的碳排放量较大，碳成本较多；（2）运用碳成本核算体系计算出的汽车制造企业产品的成本与传统成本相比有所增加。为保证碳成本核算体系能够顺利运行，提出了X汽车制造企业应用碳成本方法的保障措施。 本文创新点包括：（1）提出了生命周期作业成本法；（2）构建了面向汽车制造企业的碳成本核算体系；（3）揭示了碳成本核算方法的应用效果。这使得X汽车制造企业碳成本更加全面，产品成本信息更加合理。同时有利于找出碳排放重点环节和主要产品进行治理改进，了解各阶段碳成本并加以控制，为X汽车制造企业核算碳成本提供了思路，也为汽车制造行业其他企业的碳成本核算和管理提供参考。
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