摘要
面对城市化背景下日益凸显的人车矛盾以及当前交通绿色低碳转型的需求和人口老龄化的趋势，构建一个完善、舒适、无障碍的慢行交通系统显得尤为重要。本文从慢行交通系统建设者和使用者两个角度，综合考虑标准文件中规定的慢行交通设施客观建设标准和慢行出行者的主观出行体验，构建了一个公平、包容的城市慢行交通基础设施评价体系，并量化分析了各影响因素与慢行出行体验满意度以及各影响因素内部之间的相互作用效应。通过科学评价分析慢行交通基础设施现状，明确需要进一步优化和改善的方向，有助于交通管理部门高效、有针对性地实现动态管理，对于提高城市交通系统的整体效率和居民生活质量具有深远意义 本文首先通过梳理与总结国内外有关慢行交通系统评价指标体系的文献内容，构建了城市慢行交通基础设施评价指标体系。其次是建立了城市慢行交通基础设施评价模型，利用FAHP-CRITIC法对各项评价指标进行组合赋权，通过引入绝对理想解改进了评价模型中用于多指标评价的TOPSIS法，使其更适用于慢行交通系统评价。 应用所构建的评价指标体系和所提出的组合赋权-改进TOPSIS法评价模型，搭建了相关应用平台。选取“十三五”慢行交通整治工程中的12条道路作为案例，验证了评价模型在城市慢行交通基础设施评价上的可行性和有效性，评估了案例中12条道路慢行交通基础设施得分。并运用结构方程模型对评价体系中各个因素如何影响人们的慢行出行体验满意度以及各个因素之间如何互相影响进行了量化分析，研究结果显示：步行安全性、骑行安全性和无障碍化设施直接影响着人们的慢行出行体验满意度，步行便捷性和步行舒适性则通过影响步行安全性而间接影响着整体满意度，骑行便捷性和骑行舒适性通过影响骑行安全性而间接影响着整体满意度。各因素对慢行出行体验满意度的影响效应从大到小依次为骑行安全性、步行安全性、骑行便捷性、无障碍化、步行舒适性、骑行舒适性、步行便捷性，影响系数分别为0.584,0.487,0.446,0.357,0.28,0.169,0.047。
NETL