摘要
通勤是城市交通出行的重要组成部分，而学生作为通勤的主体之一，其集中出行的特点，对城市早晚高峰造成重大影响。不仅如此，以往研究证明，学生通学方式与其身体活动、自身健康、教育资源配置等相关。与成人通勤不同，中小学生自我意识差且缺乏驾驶能力，其通学行为往往受到家庭成员之间的相互制约，而现有研究往往忽视了这一点。此外，目前有各种研究致力于促进出行方式行为意愿的转变，但意愿转化为实际行为往往受到诸多阻碍。在这样的背景下，本研究旨在深入探讨学生通学行为的特点及其决策过程，为引导中小学生选择独立主动出行提供实践指导，从而优化学生通学方式构成，减少私家车接送的依赖。 本研究通过线上线下两种调查方式获取 844 份样本，以家庭为单位调查了该家庭中孩子的通学模式、个人特征、家庭特征、建成环境等等。为了掌握中小学生通学模式的特征规律，本研究首先对实际通学特征、非接送通学意向、独立通学意向等进行统计分析，初步揭示中小学生通学特征的异质性。接着本研究使用二阶聚类分析方法对家庭决策类型进行划分。应用回归和分类方法进一步观测各层面因素对接送通学方式选择的作用机理。就非接送意向和方式选择意向展开差异性分析并构建调节模型和结构方程模型深入分析差异性原因。 通过对中小学生通学方式特征分析，发现使用私家车接送通学占据重要比例，但父母的非接送意向与实际接送行为存在明显差距。二阶聚类结果明确家庭决策的 4 种类型分别为父母决策型、老人决策型、协商决策型和交通导向型。多项 Logit回归和 CHAID明确孩子个人特征、母亲个人特征、出行距离等会显著影响接送通学方式。就非接送意向与接送行为而言，工作冲突、油价高、非机动交通设施不完善以及恶劣天气存在显著调节作用；就降低私家车使用意愿而言，会受到来自父母和孩子主客观的显著影响。最后结合本研究结果提出促进独立使用慢性交通通学的引导措施。
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