摘要
随着科技的日新月异与国家政策的大力推动，我国城市轨道交通事业蓬勃发展，当前已构筑起全球规模领先的城市轨道交通运输网络，有效满足了市民出行需求，极大地疏解了城市交通拥堵状况。然而，鉴于城市轨道交通系统固有的环境封闭性和人员设备的高度集聚特性，微小扰动也可能对城市轨道交通的整体运营安全构成威胁，为准确评估城市轨道交通运营安全情况、实施科学有效的管理和策略，确保城市轨道交通的可持续发展，本研究将韧性理论引入城市轨道交通运营安全管理范畴，聚焦于城市轨道交通运营安全系统的韧性评估，旨在科学量化其韧性水平，并寻求提升其韧性的有效路径。 文章首先提出城市轨道交通运营期安全系统韧性概念。通过梳理国内外相关研究成果，结合国家、地区运营规范，结合城市轨道交通运营期安全系统韧性涌现曲线，总结出本文所理解的城市轨道交通运营期安全系统韧性概念。 其次，构建城市轨道交通运营期安全系统韧性评价指标体系。基于本文所给出的城市轨道交通运营期安全系统韧性概念和城市轨道交通运营安全事故致因分析，总结出城市轨道交通运营安全主要受到人员因素、设备因素、环境因素和管理因素的影响。结合城市轨道交通运营期安全系统韧性涌现特点，确立了城市轨道交通运营期安全系统韧性评价 SREF 模型。通过梳理相关文献和现行规范，整理出包含 50 个二级指标的初筛指标体系，选用TOPSIS法对初筛指标重要度和区分度进行计算，据计算结果剔除了冗余指标，构建了指标体系，对各评价指标进行释义并确定了量化方法。 之后，构建城市轨道交通运营期安全系统韧性评价模型。选用动态权重模型-CRITIC法对指标权重进行计算，引入可拓云模型，选用最优云熵算法对其进行改进。结合武汉市2022年城市轨道交通实际运营数据对模型进行验证，结果表明：武汉市轨道交通2022年运营期安全系统韧性等级处于较高韧性水平，与实际情况比对分析，与实际情况相符，验证了模型在城市轨道交通运营期安全系统韧性评价中的适用性。 最后，结合实际情况提出城市轨道交通运营期安全系统韧性优化建议。根据评价结果从稳定度、冗余度、效率度以及适应度四维度出发，结合环境因素、设备因素、人员因素和管理因素四方面，提出优化建议，以弥补当前所存在的不足。对城市轨道交通运营单位明确韧性水平、消除安全风险点提供参考，对城市轨道交通的可持续发展具有一定意义。
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