摘要
《“十四五”民用航空发展规划》中明确提出要“推进快线公交化，打造高频率、高品质的骨干网，巩固航线网络基本盘”，对航空快线的重要性及未来发展方向予以明确。而国际枢纽是区域枢纽、非枢纽打造航空快线的优先连通点，以国际枢纽为连通点的国内航空快线网络占据了国内整个航空快线网络的90％以上，具有发展基础好、发展潜力大、市场价值大等特点，充分发挥着其引领作用和示范效应，是国内航空运输市场培育和建设的主要着力点和重要抓手。 本研究基于航空枢纽城市分类、航空快线类型划分与运营特征、航线网络评价与优化等相关理论，首先，按照“国际-国际”“国际-区域”“国际-非枢纽”三种连通类型对国内航空快线市场的发展现状进行分析，利用复杂网络分析法对国际枢纽城市国内航空快线网络特征进行了系统分析，从而提出当前国际枢纽城市国内航空快线网络存在的问题;其次，基于航线旅客运输量的合理预测以及通航点和枢纽点的科学遴选，构建并求解国际枢纽城市国内航空快线网络的目标规划模型;最后，依据连通性指标，检验模型优化效果。研究结果表明:（1）航空快线培育和建设的政策供给尚未形成系统性方案，国家层面航空快线网络培育、建设及发展规划尚有待建立，航空运输保障能力不足;（2）国际枢纽城市国内航空快线市场存在显著差异，航空快线网络发展不均衡，过度集中于北上广;（3）国际枢纽城市国内航空快线网络连通性显著提升有利于推动国际枢纽城市国内航空快线发展。 因此，基于对国际枢纽城市国内航空快线网络优化，本研究提出以下建议:（1）加大航空快线政策供给，制定航空快线运行及服务标准;（2）增加乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽城市的航线，将北京、上海和广州等城市的部分航线分散到西安和重庆等国际枢纽;（3）激发郑州和长沙等区域航空枢纽的活力，增强航空快线网络覆盖面，并以航空枢纽为连通点打造鄂尔多斯等非枢纽的支线航线。
NETL