摘要
目前，日益增长的石油需求除了带来碳排放和空气污染等负面问题，还有能源安全风险。因此，如何合理地调控我国的能源消耗，并在最短时间内达到峰值，是保证我国能源安全、应对气候变化、环境污染等问题的关键。本文基于2000-2021年OECD中的37个国家和中国的石油消费量的面板数据，运用多期双重差分模型，将各国首次施行新能源汽车补贴政策视为准自然实验，评估各国新能源汽车补贴政策对石油消费量的影响。研究发现:（1）在控制国家、年份固定效应以及国家特征变量的基础上，新能源汽车补贴政策会显著抑制石油消费，且政策的实施使得石油消费减少3.3％;（2）该回归结果通过一系列稳健性检验，抑制作用仍然显著。其中稳健性检验包括样本缩尾处理、预期效应检验、其他政策干扰检验、剔除疫情因素干扰;（3）新能源汽车补贴政策对石油消费的影响具有显著异质性。在1％统计水平下，新能源汽车补贴政策在乘用车销量较高或石油综合依赖度低的国家显著抑制该国石油消费，而乘用车销量较低或石油综合依赖度高的国家抑制效果并不显著。综上结果表明，新能源汽车补贴政策能显著降低石油消费，降低对化石能源的依赖程度，也能一定程度上从需求端保障能源安全。同时，新能源汽车补贴政策也可为其他可替代能源的发展及商用车发展提供经验证据。
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