摘要
气候变化已成为人类面临的全球性问题，温室气体的大量排放，致使全球气温逐年上升，由此带来的冰川溶化、海平面上升和沙漠化面积增大等问题对地球环境形成巨大威胁。在第七十五届联合国大会上，习近平主席作出郑重承诺，通过提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“碳达峰、碳中和”工作具有系统性、战略性和全局性特点，覆盖多个高耗能、高排放部门，例如能源、工业、交通、建筑等，其实现需要“自上而下”的政策引导结合“自下而上”的实践探索稳步推进，需要地方政府、重点行业制定积极明确的达峰时间表。因此对湖北省交通运输业碳排放峰值进行研究具有深远意义。 本文首先对湖北省交通运输业发展现状进行分析，根据IPCC“自上而下”方法对交通运输业碳排放量进行测算，并从交通碳排放总量、交通碳排放强度等角度对碳排放现状进行分析。其次，利用Kaya恒等式构建碳排放影响因素分解模型，对各因素引起碳排放变化量的影响及贡献值进行计算分析，并基于分析结果利用计量经济学模型检验研究交通运输碳排放量和经济发展间的协整关系。而后，通过构建拓展STIRPAT模型，结合情景分析法设置4类情景模式，18种情景方案，对湖北省2020—2035年交通运输业碳排放峰值进行预测分析。最后，根据研究结论提出湖北省交通运输业低碳发展的对策建议。 研究结果表明：湖北省2005—2019年交通运输业碳排放量呈现出波动上升的趋势，从2005年2662.15万吨增至2019年5369.28万吨。根据LMDI分解模型结果，交通运输结构、人均GDP和人口对交通运输碳排放的影响表现为正向促进作用，而能源利用效率、交通运输强度和交通行业规模则表现为负向抑制作用，并且交通运输碳排放量与经济发展间存在协整关系。通过对比分析设置的18种情景方案可知，绿色低碳情景下的情景方案16最可能符合湖北省交通运输业碳排放达峰路径，其碳排放量于2030年达到峰值6330.2万吨。最后，提出湖北省交通运输业低碳发展的对策建议，其包括：交通运输产业低碳转型、综合运输体系建设、交通用能多元发展和低碳治理能力提升。
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