Ю. Ю. ШваневаР. Ю. КирпичниковМ. Н. ПаргаменкоК. О. Захарьина...
19-23,86,89页
查看更多>>摘要：Представлен программный комплекс, разработанный специалистами АО «ПО «Севмаш», обеспечивающий автоматизированное выполнение плазово-технологи-ческой подготовки производства для всех видов судостроительной продукции, в том числе подводного кораблестроения. Комплекс обладает высокой производительностью, независимостью от формата электронных моделей, удобным интерфейсом, интеграцией с БД предприятия. Дальнейшее совершенствование плазово-технологической подготовки производства, выполняемой средствами программного комплекса, предлагается на основе технологической модели корабля. Сложность формирования технологической модели заключается в учете значительного числа параметров, которые зависят от конкретных условий производства. В статье рассмотрена возможность создания универсального инструмента, который позволит вносить технологические параметры в электронные модели конструкций автоматически или автоматизированным способом на этапе плазово-технологической подготовки производства.
Ю. Ю. ШваневаР. Ю. КирпичниковМ. Н. ПаргаменкоК. О. Захарьина...
19-23,86,89页
查看更多>>摘要：Представлен программный комплекс, разработанный специалистами АО «ПО «Севмаш», обеспечивающий автоматизированное выполнение плазово-технологи-ческой подготовки производства для всех видов судостроительной продукции, в том числе подводного кораблестроения. Комплекс обладает высокой производительностью, независимостью от формата электронных моделей, удобным интерфейсом, интеграцией с БД предприятия. Дальнейшее совершенствование плазово-технологической подготовки производства, выполняемой средствами программного комплекса, предлагается на основе технологической модели корабля. Сложность формирования технологической модели заключается в учете значительного числа параметров, которые зависят от конкретных условий производства. В статье рассмотрена возможность создания универсального инструмента, который позволит вносить технологические параметры в электронные модели конструкций автоматически или автоматизированным способом на этапе плазово-технологической подготовки производства.
查看更多>>摘要：Рассматривается методика построения математической модели для исследования крутильных колебаний судовых валопроводов на основе системы с распределенными параметрами. Судовая валовая линия представляется ступенчатым стержнем с упругим соединением участков, а также учитывает редуцирование при передаче движения и крутящего момента между участками. Математическая модель представлена системой дифференциальных уравнений в частных производных. Решение системы уравнений получено методом Фурье. Исследовано свойство ортогональности собственных функций. Получено выражение для весовой функции. В качестве примера выполнен модальный анализ для валовой линии самоходной баржи типа «Сосновка». Приводится сравнение собственных частот, найденных по приведенной методике и традиционным методом дискретных масс. Выполнено моделирование крутильных колебаний валопровода на основе теоретического описания цикла работы дизельного двигателя. Сопоставлены результаты моделирования с данными торсиограммы,полученной в ходе швартовных испытаний судна.
查看更多>>摘要：Рассматривается методика построения математической модели для исследования крутильных колебаний судовых валопроводов на основе системы с распределенными параметрами. Судовая валовая линия представляется ступенчатым стержнем с упругим соединением участков, а также учитывает редуцирование при передаче движения и крутящего момента между участками. Математическая модель представлена системой дифференциальных уравнений в частных производных. Решение системы уравнений получено методом Фурье. Исследовано свойство ортогональности собственных функций. Получено выражение для весовой функции. В качестве примера выполнен модальный анализ для валовой линии самоходной баржи типа «Сосновка». Приводится сравнение собственных частот, найденных по приведенной методике и традиционным методом дискретных масс. Выполнено моделирование крутильных колебаний валопровода на основе теоретического описания цикла работы дизельного двигателя. Сопоставлены результаты моделирования с данными торсиограммы,полученной в ходе швартовных испытаний судна.
查看更多>>摘要：Рассматривается принципиальная возможность создания гидрофонов, входящих в состав бортовых информационно-измерительных комплексов, специальной конструкции, позволяющей выполнять их абсолютную калибровку без демонтажа с контролируемого объекта.
查看更多>>摘要：Рассматривается принципиальная возможность создания гидрофонов, входящих в состав бортовых информационно-измерительных комплексов, специальной конструкции, позволяющей выполнять их абсолютную калибровку без демонтажа с контролируемого объекта.
查看更多>>摘要：Предлагается устройство, позволяющее утилизировать отработавшую энергию системы охлаждения, отработавших газов и энергию наддувочного воздуха после компрессора; регулировать температуру систем охлаждения и наддувочного воздуха. В предлагаемом устройстве дополнительно используются три последовательно соединенных теплообменника: внутреннего контура систем охлаждения, наддувочного воздуха после компрессора, отработавших газов (ОГ), вход которых связан с испарителем органического цикла Ренкина (ОЦР), а выход подключается к паровой турбине органического цикла Ренкина. Кроме того, в системах охлаждения (СО) и наддувочного воздуха (НВ) с использованием электрического терморегулятора и элементов автоматики регулируется требуемый температурный режим рабочих параметров на переменных нагрузках эксплуатации судового дизеля.
查看更多>>摘要：Предлагается устройство, позволяющее утилизировать отработавшую энергию системы охлаждения, отработавших газов и энергию наддувочного воздуха после компрессора; регулировать температуру систем охлаждения и наддувочного воздуха. В предлагаемом устройстве дополнительно используются три последовательно соединенных теплообменника: внутреннего контура систем охлаждения, наддувочного воздуха после компрессора, отработавших газов (ОГ), вход которых связан с испарителем органического цикла Ренкина (ОЦР), а выход подключается к паровой турбине органического цикла Ренкина. Кроме того, в системах охлаждения (СО) и наддувочного воздуха (НВ) с использованием электрического терморегулятора и элементов автоматики регулируется требуемый температурный режим рабочих параметров на переменных нагрузках эксплуатации судового дизеля.
查看更多>>摘要：Предложены принципы построения приемно-передающей телефонной станции с судном сопровождения, размещаемой в буе из радиопрозрачного материала, что обеспечивает увеличение дальности связи водолазов с судном сопровож- дения. Приведена ее структурная схема.
查看更多>>摘要：Предложены принципы построения приемно-передающей телефонной станции с судном сопровождения, размещаемой в буе из радиопрозрачного материала, что обеспечивает увеличение дальности связи водолазов с судном сопровож- дения. Приведена ее структурная схема.
NETL
NSTL