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城市建设理论研究（电子版）
城市建设理论研究（电子版）
城市建设理论研究（电子版）/Journal ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
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    地铁列车转向架设计与常见故障分析

    何益民
    2031-2031页
    查看更多>>摘要：本文从转向架的设计要求开篇，明确了转向架的强度和刚度，运行横向稳定性，曲线通过性能和对线路动力作用的设计标准。然后主要围绕转向架的构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引传动装置、中央牵引连接装置、基础制动装置等部件进行结构分析，并完成相关部件功能的介绍。最后重点对各部件的常见故障从设计制造角度和维护保养角度进行分析、总结，便于地铁车辆维护人员及时、快速、高效的解决故障。?

    转向架设计转向架结构功能常见故障

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    地铁行车管理控制措施探析

    刘龙
    2032-2032页
    查看更多>>摘要：近些年来，深圳地铁凭借其封闭型好、运行速度快、运输能力强等优势受到了我国各大城市的青睐，成为很多市民出行选择的公共交通工具。但是，相比于其他公共交通工具，地铁的应急疏散难度较大，一旦出现地铁行车安全事故，必然会对人民生命财产和社会稳定造成巨大危害。从完善制度、加强备案、强化管理等多个方面加强对行车不安全因素的控制，提高深圳地铁行车的安全性和稳定性。

    地铁行车管理控制措施

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    基于三点法的双曲线模型沉降预测与分析

    包高强张红波
    2033-2033页
    查看更多>>摘要：地铁施工中的建筑物沉降监测控制是地铁施工中的重要问题之一，利用深圳地铁7号线7301-2标西丽站名典咖啡建筑物沉降数据，将三点法的基本思想引入到双曲线模型，建立了基于三点法的双曲线模型。具体做法是：在实测沉降曲线上选取3个适当的点作为预测样本，代入双曲线模型进行预测并将沉降结果进行分析。结果表明，当选取的三点在符合沉降趋势的情况下，基于双曲线模型的三点法的预测误差小，与实测数据吻合较好，对沉降预测问题提供了一定的参考。

    双曲线法三点法沉降预测

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    剩余电流火灾报警系统若干问题分析

    卢振保
    2034-2034页
    查看更多>>摘要：随着我国现代化建设的快速发展和人民生活水平的不断提高，建筑中电气设备及用电量的大量增加，相应地电气火灾事故的发生也不断攀升，造成的损失更是不可估量的。大部分电气火灾的发生，因为未能在火灾发生早期得到有效监控和报警，所以建筑工程中安装剩余电流火灾监控系统（以下简称电气火灾监控系统）是非常迫切的、必要的。但我国对电气火灾监控系统相关规范还不够明确，该系统在实际应用中还存在疏漏和不稳定性，因此也会影响该系统的普及和快速推广。鉴于此，本文对电气火灾监控系统若干问题进行了分析探讨，仅供参考。

    剩余电流火灾报警系统问题分析

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    浅析无负压供水技术的应用

    吴伟芬
    2035-2035页
    查看更多>>摘要：随着城市化进程的快速推进，高层建筑在城市建设中占据主体地位。而对于高层建筑的用水问题又随着人们生活质量的提升被日益重视。近年来，无负压供水技术以其节能环保、节约空间等优势在供水领域迅速普及，但同时也存在其弊端。对无负压供水技术进行研究改进，是目前供水领域中的一个重要课题。因此，本文就无负压供水技术在实践应用中的特点进行分析。

    无负压建筑给水节能环保

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    PPP项目物有所值评价定量分析的重点与难点

    庾杜锋
    2036-2036页
    查看更多>>摘要：2014年末，国家出台了一系列政策，鼓励在基础设施及公共服务领域发展政府和社会资本合作（PPP）的建设模式，并要求对拟建项目进行物有所值评价（ValueforMoney，VFM），以确定是否适合采用PPP模式进行建设。2015年末，财政部探索性地出台了《PPP物有所值评价指引（试行）》，为物有所值评价的开展提出了总体思路。本文主要探讨物有所值评价定量分析中的重点与难点问题。

    物有所值评价定量分析政府和社会资本合作PPP

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    运输能力提升的乘务运作风险分析及对策研究

    张巧
    2037-2037页
    查看更多>>摘要：随着广州地铁三号线客流的不断攀升，上级部门对三号线运营水平提出更高要求以应对这种复杂的新形势。基于此，广州地铁运营三中心编写了《三号线运输能力提升方案》，按照方案对司机正线作业、车厂调车作业等都提出了新的要求，乘务运作也会出现新的风险点，本文将对运输能力不断提升下的乘务运作的新变化及风险进行分析提出相应策略，确保乘务运作风险可控

    运输能力乘务运作风险分析对策研究

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    广州地铁六号线司机交路组织研究

    张韬
    2038-2038页
    查看更多>>摘要：广州地铁六号线二期段（长湴站-香雪站区段）计划于2016年12月31日开通，开通后六号线全长将延长至41.7千米，在原有的浔峰岗停车场的基础上增加一个萝岗车辆段，开通后采用两个车场出车、正线采用大小交路运行的行车组织方案。本文根据六号线全线开通后的乘务司机交路编排方法和要点，旨在研究安全、精简、高效的司机交路编排策略。

    司机交路编排行车组织研究

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    一种大直径盾构刀具异常磨损的判断方法研究

    彭元栋
    2039-2039页
    查看更多>>摘要：广深港客运专线深圳福田站及相关工程项目，其盾构施工部分采用直径13230mm的膨润土-气垫式大直径泥水盾构机施工，在硬岩掘进段施工过程中大量出现刀具异常磨损，大大影响施工效率，但是目前对刀具异常磨损尚没有比较成熟的方法和措施，文章撇除传统的判断方法，通过对刀具的受力参数综合分析，结合工程掘进中推力、扭矩、贯入度等参数变化，通过统计学方法，拟合出一组如何判断刀具正常和非正常磨损的判断方法，对类似盾构工程地质的施工有一定借鉴作用。

    大直径泥水盾构刀盘垂直力系数滚动力系数

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    预拌砂浆配合比设计的研究与应用

    方怀文
    2040-2040页
    查看更多>>摘要：我国预拌砂浆起步较晚，20世纪90年代末才大力发展，相继推出了一系列标准，但大多为地方标准。行业性的标准有：JGJ70—1990《建筑砂浆基本性能试验方法》、JGJ98—2000《砌筑砂浆配合比设计规程》、JG/T164—2004《砌筑砂浆增塑剂》以及JG/T230—2007《预拌砂浆》等。JG/T230—2007《预拌砂浆》规定，预拌砂浆分为湿拌砂浆和干混砂浆两大类，这两大类中最常用的普通预拌砂浆包括砌筑砂浆、抹灰砂浆、地面砂浆三大类，其配合比设计均可参考JGJ98—2000《砌筑砂浆配合比设计规程》。

    预拌砂浆配合比设计研究应用

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