期刊,交通科学与工程 2024年卷3期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

交通科学与工程

主　　编：张建仁

出版周期：季刊

国际刊号：1674-599X

电子邮箱：csjyxb@163.com

电　　话：0731-85258183

邮政编码：410004

地　　址：湖南省长沙市雨花区万家丽路二段960号长沙理工大学1办公楼804房

交通科学与工程/Journal Journal of Transport Science and EngineeringCSTPCD

查看更多>>本刊为综合性自然科学学术期刊，刊登具有较高学术水平、反映本学科的科技先进水平及发展动态的论文。先后被《中国数学文摘》、《中国物理文摘》、《中国无线电电子学文摘》、《机械工程自动化与计算机应用文摘》、《美国数学评论》（MR）、《俄罗斯文摘杂志》（AT）等国内外数字权威文摘杂志及数据库收录。

正式出版

收录年代

穿越断层破碎带隧道超前注浆加固效果分析

包其刚闫云翔姚崇凯王永雷...

91-99页

查看更多>>摘要：为研究断层破碎带超前注浆加固机理,以阳宗隧道穿越多条断层破碎带实际工程为依托,运用FLAC3D软件建立穿越断层破碎带三维数值模型,研究不同厚度、不同注浆范围的超前小导管注浆加固对断层破碎带围岩的控制效果.研究结果表明:1)注浆加固层厚度的增大对隧道竖向位移,尤其是对隧道拱顶沉降的控制效果明显,对隧道围岩水平位移的控制亦有效果,但效果稍差.当采用1.5 m注浆加固层厚度时,隧道拱顶最大沉降和围岩最大水平位移分别降低了26.96%、16.03%.2)随着超前小导管注浆范围的扩大,隧道围岩水平位移的控制效果明显变得更好,竖向位移的控制效果变化不大.当采用150°的注浆范围时,隧道拱顶最大沉降和围岩最大水平位移分别降低了26.62%、22.80%.3)采用超前小导管注浆加固,增强了断层破碎带围岩的强度,控制了软弱围岩的变形量,使围岩整体稳定性得到有效提高.该研究成果为隧道现场施工提供了依据,对类似隧道施工具有一定的借鉴意义.

关键词：

隧道工程断层破碎带小导管注浆注浆范围加固层厚度

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钢混组合结构大直径栓钉的群钉效应研究

陈英唐晖

100-107页

查看更多>>摘要：为了深入研究群钉效应对大直径栓钉抗剪性能的影响,通过对以往试验数据进行有限元分析,探讨了群钉效应影响下大直径栓钉抗剪强度与抗剪刚度降低的现象,并根据计算结果提出了大直径栓钉极限抗剪强度与抗剪刚度的拟合公式.计算结果表明:大直径栓钉的间距越小群钉效应越明显,与单钉相比群钉抗剪强度与抗剪刚度均有明显的下降;在群钉情形下,弹性阶段的剪力不均匀系数呈马蹄形分布,塑性阶段的剪力不均匀系数呈斜线状分布,但栓钉间距过小时剪力不均匀系数呈月牙形分布;栓钉处于弹性阶段时,内侧栓钉的根部剪力比单钉根部剪力小,外侧栓钉的根部剪力一般比单钉根部剪力小,但栓钉间距较大时,外侧栓钉的根部剪力会超过单钉根部剪力;栓钉处于塑性阶段时,内侧栓钉有效抗剪高度比单钉的高,外侧栓钉有效抗剪高度比单钉的低;大直径栓钉的间距与直径之比小于3.33时群钉效应明显,高于8.33时群钉效应几乎消失.

关键词：

大直径栓钉群钉效应不均匀系数抗剪强度抗剪刚度钢混组合结构

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桥塔风效应对异形斜拉桥抖振响应的影响

邓朝归周光伟钱长照陈昌萍...

108-116页

查看更多>>摘要：异形斜拉桥桥塔刚度小,受力情况复杂,主梁和桥塔的气动耦合现象强.目前关于桥塔风效应对桥梁风致抖振响应的研究大多是基于普通多塔斜拉桥和悬索桥的,针对异形斜拉桥桥塔风效应的影响鲜有研究.分别利用风洞试验及数值模拟的方法得到了某异形斜拉桥主梁及桥塔截面的三分力系数,以及主梁、桥塔的脉动风速时程,并基于准定常理论得到气动自激力的时域化模型.在此基础上,分别研究了自激力及桥塔风效应对该桥抖振响应的影响.研究表明:主梁竖向位移受桥塔风效应影响较小,但桥塔横向位移响应及主梁横向、扭转位移响应受桥塔风效应影响较大,且桥塔横向位移响应增大幅度较为明显;自激力会使该桥主梁位移响应略微减小,但影响很小.

关键词：

斜拉桥抖振时域分析风场模拟桥塔风效应自激力

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万方数据

基于PSO-RF混合算法的盾构参数预测研究

黄戡张文杰李宇健

117-127页

查看更多>>摘要：复合地层是盾构隧道施工过程中常见的地层类型,但关于复合地层盾构掘进参数的研究相对较少.为研究不同盾构参数间的相关性,依托长沙轨道交通6号线湖白区间隧道工程,利用随机森林算法(random forest,RF)构建了盾构掘进参数预测模型,结合数理统计和基于随机森林算法(RF)的PSO-RF混合算法模型对盾构掘进参数进行预测,并对预测结果进行误差验证.研究结果表明:将盾构隧道区间的地层物理参数与盾构掘进参数分别作为输入参数和输出参数,导入PSO-RF混合算法模型中进行训练学习,结果显示5种盾构参数预测值与实际值之间的平均绝对百分比误差大多在20%以内,即预测结果达到了泛化能力与预测能力的验证要求.

关键词：

盾构隧道掘进参数随机森林粒子群算法

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墩身偏位原因及纠偏加固方案数值模拟研究

陈洁金董自行胡敏

128-134页

查看更多>>摘要：为探究某大桥墩身偏位的原因,在原位勘察结果的基础上,分析研究了导致墩身发生偏位的影响因素,这些因素包括桩底下卧软弱破碎带、桩侧及桩底岩层软化、桩侧钻孔、桩侧及桩底岩层在振动耦合作用下的加剧软化等.通过数值模拟发现,岩层软化对于墩身偏位的影响程度最大,桩底下卧软弱破碎带次之,桩侧钻孔对于墩身偏位的影响最小.在探明墩身发生较大偏位的主要原因后,针对补桩过程中墩身发生第二次较大偏位的现象,提出预注浆加固的方法进行纠偏加固.数值模拟结果表明,预注浆加固可使补桩引起的6#墩身偏位量减小80%.优化后的6#墩纠偏加固顺序为:原5#～8#桩底预注浆加固、补桩、增大墩身截面纠偏墩身.

关键词：

墩身偏位注浆加固补桩增大截面法

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路径选择准则对随机供需路网运行效率的影响

郑勋张政郭鹏辉

135-143页

查看更多>>摘要：为研究不同路径选择准则对随机供需路网运行效率的影响,在假定需求服从对数正态分布、容量服从Beta分布的前提下,构建了三种路径选择准则:期望行程时间最短、行程时间预算最短以及超预算期望行程时间最短.基于这三种准则,分别构建了相应的交通分配变分不等式模型,并设计了求解算法.从交通周转角度出发,提出了路网运行效率的测算方法.通过算例分析,探讨了三种路径选择准则以及路段容量降级程度、需求结构、需求总量和行程时间可靠度对路网运行效率的影响.研究结果表明:期望行程时间最短择路准则下的路网运行效率最高,而超预算期望行程时间最短准则下的路网运行效率最低;无论采用哪种择路准则,路网运行效率均随路段容量降级程度的增加而显著下降;当路段容量降级程度与需求的"均值-方差比"一定时,在三种路径选择准则下,均存在一种特定的需求结构与总量,使运行效率达到最大值;在行程时间预算和超预算期望行程时间最短准则下,路网运行效率随行程时间可靠度的增加而显著下降.

关键词：

供需不确定性随机路网均衡期望行程时间行程时间预算超预算期望行程时间路网运行效率

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基于WOS的智能网联交通技术发展现状及趋势分析

张栋钟仙玉王小可魏胤呈...

144-152页

查看更多>>摘要：为分析智能网联交通技术领域的研究现状,确定其发展走向,预测其发展趋势,并明确当前及未来的研究重点,结合智能网联交通技术实际发展状况,结合Web of Science核心数据库中的相关文献资料,运用文献计量学方法,从关键词频次、发文机构等角度绘制知识图谱进行分析,并解读当前的研究热点.研究结果表明:尽管国内研究起步较晚,但研究成果丰硕;国内在智能网联交通技术领域的研究主要集中在通信系统和控制系统的研发上;而国外更侧重于驾驶辅助系统的开发、预测控制模型以及网联环境下的交通安全等方面.综合以上信息,可以判断当前智能网联交通技术领域正处于快速发展阶段,新技术层出不穷.从论文发表数量来看,中国和美国在该领域占据领先地位,是科研的主要力量.

关键词：

智能网联交通CiteSpace可视化分析文献计量学

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