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期刊信息/Journal information
交通科学与工程
交通科学与工程

张建仁

季刊

1674-599X

csjyxb@163.com

0731-85258183

410004

湖南省长沙市雨花区万家丽路二段960号长沙理工大学1办公楼804房

交通科学与工程/Journal Journal of Transport Science and EngineeringCSTPCD
查看更多>>本刊为综合性自然科学学术期刊，刊登具有较高学术水平、反映本学科的科技先进水平及发展动态的论文。先后被《中国数学文摘》、《中国物理文摘》、《中国无线电电子学文摘》、《机械工程自动化与计算机应用文摘》、《美国数学评论》（MR）、《俄罗斯文摘杂志》（AT）等国内外数字权威文摘杂志及数据库收录。
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    降雨作用下含炭质泥岩夹层边坡的变形破坏机理

    谢腾黎正龙李盛南刘新喜...
    93-101页
    查看更多>>摘要：为揭示降雨诱发含炭质泥岩夹层边坡的变形破坏机理,通过对株洲市蓝天花园小区边坡进行降雨量、地下水位和深层土体水平位移的监测,发现边坡不同部位地下水位变幅受降雨影响差异显著,将单孔地下水位变幅按从大到小的顺序排列,依次为滑坡后缘(变幅0.1～1.6 m)、坡体(变幅0.4～1.1 m)、坡脚(变幅0.1～0.6 m);边坡滑动面在全风化炭质泥岩夹层所在的位置.在此基础上,开展不同含水率的炭质泥岩直剪试验和边坡数值分析,结果表明:随着含水率的增加,炭质泥岩的黏聚力和内摩擦角均有所减小,夹层含水率增加和坡脚开挖均是边坡变形破坏的重要原因;随着含水率的增大,边坡塑性区面积逐渐增大,并由坡脚到软弱夹层底部再到坡顶发展贯通;最大水平位移随着夹层含水率的增大而增大,最大水平位移由第三级边坡坡脚向第二级边坡坡脚再向软弱夹层转移;坡脚开挖后,塑性区和最大水平位移的变化规律与开挖前的一致,但边坡的塑性区和最大水平位移增加得更为明显.

    边坡炭质泥岩软弱夹层数值模拟变形机理

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    大跨度四连拱公路隧道的爆破动力响应分析

    曹峰王海林凌同华万志文...
    102-108页
    查看更多>>摘要：由于大跨度四连拱隧道具有复杂且特殊的受力结构,爆破荷载作用下的四连拱隧道中隔墙和先行隧道衬砌极易发生损伤甚至产生破坏.以长沙市银星路观音岩四连拱隧道作为实际工程背景,对先行隧道衬砌的爆破振动速度进行实测,通过回归分析,总结先行隧道的振动波传播规律.同时,采用数值模拟的方法,分析了爆破荷载作用下先行隧道中隔墙和衬砌的振速和位移响应.研究表明:在爆破开挖面纵向30 m范围内的中隔墙振动速度较快;中隔墙迎爆侧墙肩的位移值最大,墙顶的位移值次之,背爆侧墙脚的位移值最小;右辅道隧道爆破时,距离右辅道较近的右主线隧道迎爆侧振动速度较快,且主要分布在迎爆侧拱腰处;右主线隧道衬砌迎爆侧拱腰振速峰值约为左主线隧道衬砌迎爆侧拱腰振速峰值的16倍、左辅道隧道衬砌背爆侧拱腰振速峰值的40倍.

    隧道工程四连拱隧道爆破动力响应数值模拟

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    边坡倾倒破坏模式的多米诺骨牌模型研究

    陈文胜胡林韬
    109-115页
    查看更多>>摘要：边坡稳定性分析是边坡安全评估和加固的理论依据,针对多米诺骨牌分析方法只考虑了条块底面滑移剪切破坏的不足,提出了考虑边坡发生倾倒破坏形式的多米诺骨牌分析方法.给出了多米诺骨牌模型在倾倒破坏假设下的计算方法和求解步骤,并提出了边坡发生倾倒破坏、滑移破坏和倾倒与滑移混合破坏的判别方法.通过研究倾倒破坏模式的多米诺骨牌模型,进一步完善和推进了边坡稳定性分析方法的理论及其在边坡工程中的应用.

    边坡多米诺骨牌模型倾倒破坏滑移破坏

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    疲劳荷载下水泥砂浆中氯离子渗透行为研究

    刘淑贤柳磊黄敦文粟淼...
    116-121页
    查看更多>>摘要：为了探讨疲劳荷载作用下混凝土中氯离子的传输行为,自行设计装置开展了砂浆疲劳和氯盐共同作用试验,运用比裂缝面积表征试件损伤,分析了不同疲劳荷载水平下的砂浆损伤和氯离子传输性能,探讨了砂浆损伤与氯离子传输的相关性.研究表明:当疲劳上限小于0.4倍试件强度时,氯离子扩散系数增长缓慢;当疲劳上限大于0.4倍试件强度时,氯离子扩散系数增长加快,且随着疲劳荷载水平的增大,砂浆损伤不断增加.

    疲劳荷载氯离子渗透比裂缝面积损伤

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    预应力NSM CFRP加固悬臂梁有限元与试验研究

    林福宽彭晖龚爽吕卉敏...
    122-128页
    查看更多>>摘要：为研究表层嵌贴碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)加固技术对悬臂梁性能的提升效果,采用ABAQUS有限元分析软件建立了悬臂梁的数值模型,分别分析了CFRP加固方式、CFRP加固率、CFRP预应力对悬臂加固梁抗弯性能的影响,并在数值模拟的基础上选取部分试件进行现场试验,分析其加载过程、破坏模式、荷载-挠度曲线和钢筋应变,以此验证有限元模型的准确性.结果表明:有限元模型结果与试验结果吻合良好,能够有效地预测加固梁的极限荷载、挠度及损伤模式;CFRP加固方式、CFRP加固率、CFRP预应力对悬臂加固梁的承载力都有较显著的影响.通过表层嵌贴预应力CFRP加固悬臂梁的有限元与试验研究,验证了表层嵌贴CFRP预应力加固技术应用于悬臂梁的可行性.

    CFRP表层嵌贴悬臂梁试验研究数值模拟

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    城市道路平交口左转专用车道类型及设计长度研究

    胡功宏杨茂山袁文波
    129-135页
    查看更多>>摘要：为了解决城市道路平面交叉口左转车流引起的交通拥堵,提高交叉口的通行能力和安全水平,以十字形交叉口左转专用车道为研究对象,总结了城市道路平面交叉口左转专用车道的设计类型.针对当前国内平面交叉口左转车道设计长度不足的问题,选取典型交叉口对其高峰时段左转车流的转弯情况进行调查,根据运动学方程和车流波动理论推算向上游延伸的最长排队距离,从而提出左转专用车道长度的新算法.该算法考虑了车辆之间的传递性、延迟性、连续性特征,由其计算得到的设计长度可以减少左转车辆在交叉口引起的停车延误,提高交叉口的通行效率.

    左转车道连续流车流波动理论减速长度

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    需求可拆分下生鲜农产品集货路径优化

    李利华夏春平普国东冯谦...
    136-144页
    查看更多>>摘要：针对生鲜农产品集货中点多量散、车载限制、货物易腐等特点,研究需求可拆分下生鲜农产品集货的路径优化.通过网点布局与网络需求、车辆路径与载量要求、产品特征与成本消耗等描述生鲜农产品集货基本问题,从制冷、货损、油耗三个方面构造总的集货成本,考虑需求拆分、流量均衡、车辆起始与服务等约束,建立集货路径优化模型;基于遗传算法,以序号排序标定适应度函数,改进轮盘赌选择,用精英策略进行算子分析与遗传操作,设计问题求解模式;最后,以湖南省某乡镇脐橙集货为例进行实证分析.案例分析结果表明:优化后,总集货成本下降19.34%,货损成本减少最多,达1 550.86元;集货路径总数减少1条,拆分点由5个变为3个,且按需求进行深度拆分;总行驶里程与时间分别减少72.4 km、2.06 h,整体优化效果明显.研究结果对生鲜农产品集货管理的效率提升有借鉴意义.

    需求可拆分生鲜农产品集货路径优化遗传算法

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