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低温与超导
低温与超导

郭冠斌

月刊

1001-7100

cryosuper@126.com

0551-65617621

230043

安徽省合肥市濉溪路439号安徽合肥市1019信箱

低温与超导/Journal Cryogenics and SuperconductivityCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国低温学科和行业、超导电子技术学科和行业唯一的、面向国内外公开发行的专业性权威杂志，是学生和研发人员成长和发展平台，是行业学术交流平台，是研发成果分享平台，是设备仪器和产品营销平台，是品牌形象树立平台。
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    压缩机吸气阀变形模拟及结构优化

    董博王洪利陈名扬刘浩雨...
    67-74页
    查看更多>>摘要：基于吸气阀变形研究,建立吸气阀流固耦合模型,探究吸气阀在一个工作循环中产生的纵向位移变形和横向位移变形.结果表明,吸气阀的最大纵向位移变形为2.431 9 mm,最大横向位移变形为0.066 5 mm,吸气阀的应变主要集中在螺栓孔处且纵向位移影响较大.根据吸气阀的应力应变分布规律,添加不同尺寸肋片对吸气阀结构进行优化,并分析对比肋片尺寸对吸气阀变形的影响.优化表明,当吸气阀添加肋片尺寸为25 mm×4 mm×0.1 mm时,可显著减小吸气阀纵向位移及应变.

    活塞压缩机吸气阀流固耦合数值模拟

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    混合工质预冷的氢液化流程优化及工艺分析

    朱璟琦杨坤熊联友
    75-82,88页
    查看更多>>摘要：针对混合工质预冷及氢膨胀深冷的氢液化工艺,分析氢液化流程混合工质配比和氢膨胀等熵效率等相关工艺参数对系统功耗的影响,优化了流程工艺参数.通过Aspen Hysys对氢液化工艺流程稳态进行模拟计算,并用改进型正交实验的优化方法对预冷段参数进行优化.结果表明:预冷循环系统最低比功耗下的混合工质配比:甲烷10.2％、乙烷29.3％、丙烷39.3％、氮气21.2％,深冷循环系统比功耗较初始参数降低了 7.8％.

    混合工质氢液化稳态模拟正交实验参数优化

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    汽车转向盘注塑模具冷却过程三维模拟

    周俊杰王娟汤松臻
    83-88页
    查看更多>>摘要：本文通过研究塑料在国内外汽车工业中的应用现状,结合CAE技术在注塑成型中的应用,利用Comsol软件对汽车转向盘注塑模具的冷却过程进行三维模拟,对比分析不同冷却水流率、不同冷却通道表面粗糙度及不同模具材料的情况下聚氨酯塑件的平均温度随冷却时间的变化情况,结果表明:当钢模具和聚氨酯塑件的初始温度为473.15 K,冷却水流率为10 m3/min,通道表面粗糙度为0.046 mm时,冷却2 min后,塑件最热与最冷部分温差为44 K,冷却10 min后,模具块中心位置温度约307 K.在同样的冷却水流率及管道表面粗糙度下,采用铝材比采用钢材的平均温度下降更快,冷却效果更好.通过降低模具温度,降低最终产品的扭曲和和裂缝风险.

    汽车转向盘注塑模具冷却数值模拟影响因素

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    基于XGBoost和SHAP的制冷系统故障分析

    彭白雪陈清华季家东
    89-96页
    查看更多>>摘要：针对基于数据驱动的制冷系统故障诊断模型缺乏可解释性的问题,提出一种融合XGBoost与SHAP的制冷系统故障预测及其特征分析方法.首先,基于XGBoost模型对制冷系统制冷剂泄漏、冷凝器风机故障及蒸发器风机故障分别进行预测,其次,结合SHAP解释方法对三种故障进行特征分析,结果表明:可以仅凭压缩机进气压力判断系统是否发生冷凝器风机故障及蒸发器风机故障,而制冷剂泄漏则需要多个特征进行判断,主要是压缩机排气压力、制冷量、膨胀阀出口压力.

    故障诊断SHAP解释制冷剂泄漏风机故障特征分析

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