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期刊信息/Journal information
飞行力学
飞行力学

王育林

双月刊

1002-0853

fhlx@chinajournal.net.cn

029-86839005；86838449

710089

西安市阎良区73号信箱

飞行力学/Journal Flight DynamicsCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊为航空航天飞行力学专业综合性学术刊物。旨在传播飞机、直升机、导弹等飞行器飞行力学方面的理论知识和报道国内外发展动态；介绍国内理论和试验（包括地面模拟和飞行试验）的研究成果；促进学术交流和该学科的发展；沟通国内外学术交流；为广大的飞行力学工作者和飞行人员服务。
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收录年代

    面向飞行作业人员的实时疲劳监测模型研究

    段亚冯月彭冉蔡龔东...
    68-74页
    查看更多>>摘要：针对空战任务中飞行员疲劳作业风险问题,研究实时飞行条件下辨识飞行人员疲劳状态模型.通过对疲劳状态表征生理和心理的参数研究,在地面构建诱发疲劳的等效试验任务场景,实时采集任务过程中的心电、血氧数据.使用支持向量机构建综合疲劳状态辨识模型,并结合多种真实飞行场景同步采集的飞行员心电、血氧数据对模型进行了有效性验证,为后续空中实时条件下监测飞行员的疲劳状态提供了技术支撑.

    疲劳心率心电血氧饱和度

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    基于非线性权重的离散粒子群空战目标分配算法设计

    周思羽林星瑞宋立廷羊鹤龄...
    75-81页
    查看更多>>摘要：面向多机多目标协同空战目标分配算法研究,以及现有离散粒子群算法在求解大规模决策问题时迭代次数多、收敛速度慢和精度不足的问题,提出一种基于非线性权重的启发式离散粒子群优化算法(NW-HM-DPSO).在典型空战想定条件下,仿真验证了基于NW-HMDPSO的空战目标分配算法.仿真结果表明,该算法能够快速收敛,实现有效的空战目标分配,具有较高的全局搜索能力和局部求解精度.最后,通过算法性能的分析与比较试验,进一步证明了该算法的优越性.

    多机协同空战多目标攻击决策非线性权重策略离散粒子群优化

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    考虑管制员负荷的空中交通流量动态短期预测

    朱承元田睿
    82-88,94页
    查看更多>>摘要：常用的空中交通流量预测方法忽视了因管制员工作负荷对航班流量实施控制引起的流量变化等动态因素,导致流量预测不够合理,为此,提出了考虑管制员负荷的空中交通流量动态短期预测方法.考虑到管制员负荷难以量化,引入与管制员负荷正相关的管制通信时间变量,以历史统计数据为依据,建立管制通信时间与航班流量的拟合模型;建立了航班流量和管制通信时间的向量自回归模型;建立了航班流量与管制通信时间的向量误差修正模型(VECM)并进行了 2 h的短期流量预测,并与采用单变量ARIMA的预测结果进行比较与分析.结果表明VECM比ARIMA的预测结果准确度提升了 6.88％,证明了所提出的预测方法合理可行,为空中交通流量动态短期预测提供了新的方法和思路.

    动态短期流量预测管制员工作负荷向量自回归模型向量误差修正模型

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    基于航班收益最大化的机场航班时刻分配

    王莉莉潘越
    89-94页
    查看更多>>摘要：机场航班时刻优化是提升机场运行效益的一个重要手段.针对现有研究主要从容流平衡和时刻分配的公平性上来对进离场航班时刻进行分配,但鲜有考虑航班时刻收益这一因素的问题,提出了一种航空公司运行收益最大、航班时刻总偏移量最小和公平性偏差最小的多目标航班时刻优化模型,运用改进的粒子群算法对模型进行求解,并以深圳宝安机场的历史数据验证了模型的有效性.试验结果表明,优化后航空公司整体平均收益相对上升了 0.231％,平均公平性偏差系数下降了 35.455％,平均时刻调整量下降了 11.243％,达到了提高航空公司收益的目的.

    空中交通流量管理帕累托解集多目标算法航班时刻优化

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    《飞行力学》征稿简则

    封3页
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