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期刊信息/Journal information
工程力学
工程力学

袁驷

月刊

1000-4750

gclxbjb@tsinghua.edu.cn

010-62788648

100084

北京清华大学新水利馆114室

工程力学/Journal Engineering MechanicsCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>《工程力学》是中国科协主管、中国力学学会主办，清华大学土木工程系承办的以工程应用为特点的全国综合性学术刊物。美国国际刊名代码中心授予的国际刊名代码（CODEN）为GOLIEB，一般工业技术类核心期刊，O3力学类核心期刊，工程索引（Ei）全刊收录期刊。它主要报导力学在工程及结构中的应用，刊登力学在科研、设计、施工、教学和生产方面具有学术水平、创造性和实用价值的论文，包括力学在土木建筑、水工港工、公路铁路、桥梁隧道、航海造船、航空航天、矿山冶金、机械化工、国防军工、防灾减灾、能源环保等工程中的应用且具有一定学术水平的研究成果。《工程力学》聘请了6位英美德和2位港台编委会委员。
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    均质黏土中桩靴基础贯入阻力系数Nc的解析解

    李大勇王召龙吴宇旗
    233-240页
    查看更多>>摘要：自升式平台的桩靴基础需逐级预压入海床一定深度,使其承载力满足承受上部平台自重荷载及所受到的海洋环境荷载的要求.随着压入深度的增加,土体将绕过桩靴基础侧面逐渐回流至基础顶部.桩靴基础在不同压入深度处,土体的回流模式不同,导致基础的贯入阻力发生变化.考虑完全回流和不回流两种极端情况下的土体破坏模式,利用特征线法推导了桩靴基础贯入阻力系数Nc,采用有限元极限分析法验证了计算模型的合理性.与已发表的文献中的离心机试验数据和数值模拟结果进行对比研究,验证了所提的理论方法的准确性.研究表明:光滑基底底部形成两个左右对称的弹性楔体,随着桩靴基础基底剪应力的增加,弹性楔体体积逐渐减小,当基底剪应力达到土体抗剪强度时,弹性楔体消失.贯入阻力系数Nc随着桩靴基础基底剪应力的增加呈线性增加,土体不回流情况下的贯入阻力系数比完全回流情况下的贯入阻力系数低约20%.

    桩靴基础贯入阻力系数解析解均质黏土破坏模式

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    高铁路基振动压实机-土耦合系统动力学分析

    叶阳升尧俊凯蔡德钩魏文彬...
    241-248页
    查看更多>>摘要：压路机连续压实系统根据振动压实过程中振动轮响应评价压实质量,并根据土体压实质量反馈调节压路机工作参数.基于集中参数模型引入塑性弹簧,将压实过程分为弹性、弹塑性、分离三阶段;分别建立三阶段动力学控制方程,依据轮-土相对位移与作用力确定各阶段切换条件;采用现场实测数据验证模型可靠性;揭示激振力特性(激振力幅值、激振频率)和土体参数的振动响应规律.结果表明:激振力幅值不变时,振动轮振幅和分离周期随激振频率的增大而减小.激振频率不变时,振动轮振幅和分离周期随着激振频率的增大而增大.当激振力幅值与激振频率不变,振动轮振幅随着土体动剪切模量的提升而降低,土体动剪切模量较小时,土体以塑性变形为主.土体动剪切模量较大时,土体以弹性变形为主,振幅缓慢下降,直至趋于平缓.

    高铁路基路基压实振动压实机土耦合动力学系统

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    货物列车敞车空载及侧风运营条件下的运行安全性研究

    何文涛胡彦霖閤鑫王开云...
    249-258页
    查看更多>>摘要：为了探究侧风对货物列车敞车空载条件下运行性能的影响,建立了考虑机车和多节敞车的货物列车空气动力学模型,研究了不同风速和风向角下列车的气动特性.进一步基于Cooper理论建立了瞬态侧风风谱,模拟了敞车空载及侧风运营条件下的非定常气动载荷.最后建立了考虑气动载荷的列车动力学模型,分析了侧向随机风作用下车辆的动力学性能,并给出运行建议安全域.研究结果表明:侧风作用下列车前部敞车受到的气动侧力和升力最大;风向角为 90°条件下横风对车辆运行安全性影响最显著,且各项安全性指标随风速增大迅速增大;当风速超过20 m/s时,敞车空载运行安全性随风速增大迅速恶化.

    敞车横风非定常气动载荷动力学运行安全性

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    不同来流条件下急弯段环流结构演化过程研究

    胡呈维余明辉渠庚
    259-272页
    查看更多>>摘要：弯道环流是弯道水流运动的典型特征之一,一直以来都是众多学者关注的重点.弯道环流主要分为两类:第一类由水流经过弯道时受到的径向压差力差而引起,流速较大;第二类主要由紊流各向异性引起,尽管流速很小,但其与弯道岸坡冲刷过程密切相关.然而当前成果较少关注第二类弯道环流发展演化过程.因此,该文采用弯道水槽试验与数值模拟方法得到的高精度三维流速数据,研究弯道环流结构的变化规律及其动力特性,特别是第二类弯道环流的发展变化.研究结果表明:对于高雷诺数的急弯水流,由于紊动各向异性特征明显,弯道水流常会出现多个环流;对于纵向流速,当水流流经弯顶断面后,纵向流速沿垂向的分布已经明显偏离对数流速分布;当水流经过弯顶断面后,纵向流速沿着垂线存在着显著的均匀化趋势;当弗劳德数较大时,大尺寸涡体在不断分解中,使得原来的各向异性影响越来越小,凹岸附近的小尺寸环流趋近于各向同性状态,造成凹岸小环流逐渐微弱并最后消失;急弯段中环流与纵向水流互馈作用十分显著,弯道环流将对断面内的动量进行重分配,携带某些高速流体到断面内的其他区域,因此,在出现弯道环流的区域其纵向流速也一般比较小.

    弯曲型河流急弯河段弯道环流水槽试验数值模拟

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    本刊要讯

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    征稿简则

    《工程力学》编辑委员会
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