查看更多>>摘要：碳纤维增强复合材料(CFRP)具有强度高、耐腐蚀性好等特点,将工字形 CFRP 型材内置于钢管混凝土结构中形成新型组合构件,不仅可以提高构件的力学性能,还可以减少材料用量、降低结构自重、减小构件截面尺寸,更适用于超高层、大跨度、重载荷等建筑结构.钢管混凝土柱作为建筑结构中的主要抗侧力构件,在经受地震作用时往往决定着整体结构的抗震性能,直接关系到人们的生命及财产安全.目前国内外相关设计规范及标准均不适用于新型组合构件的抗震设计,因此,亟需对其抗震性能展开深入研究.采用有限元分析软件 ABAQUS对往复荷载作用下内置 CFRP 型材方钢管混凝土纯弯构件进行滞回性能研究.首先,基于现有文献对建模过程进行验证,确认所建模型的准确性和适用性,进而建立大量精细化的内置工字形CFRP 型材方钢管混凝土纯弯构件的数值分析模型;然后在此基础上,以典型构件为例,进行受力全过程分析及各部件在特征点处的应力分析;最后,研究不同混凝土抗压强度、钢材屈服强度和含钢率等因素作用下,内置 CFRP型材对方钢管混凝土纯弯构件的抗弯承载力和耗能能力的影响.结果表明:内置 CFRP 型材方钢管混凝土纯弯构件的荷载-位移骨架曲线可定义为三个阶段:弹性阶段、弹塑性阶段和下降阶段.通过对典型构件进行受力全过程分析可知,构件处于弹性阶段与弹塑性阶段时,相比于核心混凝土和工字形 CFRP 型材,钢管主要承担荷载作用;在下降阶段时,CFRP 型材承担荷载比例有所提高,说明内置CFRP 型材可有效提高构件在加载后期的承载力及延性,故与普通钢管混凝土构件相比,CFRP 型材较好的抗拉性能使得新型组合构件的抗弯性能得到明显的改善.基于大量参数分析结果可知:含钢率对内置 CFRP 型材方钢管混凝土柱的承载力及耗能能力均有显著影响,当钢管壁厚由 4～7 mm 每增加 1 mm 时,其抗弯承载力分别提高13.83%、8.99%、9.10%,由此可见,钢管壁厚为 5 mm时最为经济,累积耗能平均提高约 16.57%;钢管作为受力全过程中主要承担纯弯荷载的部件,其强度的改变对构件滞回性能的影响也较大,当钢材强度由 Q235 提高至 Q420时,构件的抗弯承载力提高约 30.13%、累积耗能提高约 12.45%,并且抗弯承载力随强度的提高呈线性增长;核心混凝土的抗压强度对构件承载力及耗能能力影响均较小,随着混凝土强度的提高,其抗弯承载力提高的幅度逐渐减小,当由 C30 提高至 C60 时,其累积耗能仅提高约 3.44%.因此,内置 CFRP 型材的方钢管混凝土构件相比于普通钢管混凝土构件具有更好的抗震性能,且建议通过改变钢材屈服强度和含钢率的方式来提高新型组合构件的承载能力,这是最为经济的.
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