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期刊信息/Journal information
中外公路
中外公路

刘玉兰

双月刊

1671-2579

zhongwaigonglu@163.com

0731-82309033

410004

长沙市万家丽南路二段960号

中外公路/Journal Journal of China & Foreign Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志由中华人民共和国交通部主管，长沙理工大学（原长沙交通学院）主办。主要栏目有：国内外公路概况、公路路线设计、路基路面工程、结构计算、桥隧工程、材料与试验、路桥检测及维修加固、智能运输系统、养护管理等。
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    大跨径钢桁梁悬索桥加劲梁吊装施工节段连接方式研究

    邵广淼潘权颜东煌许红胜...
    191-198页
    查看更多>>摘要：针对在大跨径钢桁梁悬索桥加劲梁施工过程中,加劲梁节段间的不同连接方式会直接影响施工过程中结构的内力、线形和成桥状态等问题.该文以某桥加劲梁施工为研究背景,建立全桥全过程有限元模型,对比分析逐段铰接法、分段刚接法的优缺点,提出采用两两分段刚接方案.在此基础上,根据加劲梁吊装过程中钢桁梁段线形和下弦杆开口量变化规律,提出"小段刚接+大段刚接"同步作业的构思,制定加劲梁节段间体系转换工序方案并实施.实桥测试结果验证了该文分析方法正确可行,在保证结构受力安全、成桥状态合理的前提下,可缩短施工工期、降低建设成本.

    悬索桥主梁架设加劲梁连接方式临时连接"小段刚接+大段刚接"同步作业

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    基于智能化建造的T梁横隔体系研究

    刘浪陶齐宇徐其刚
    199-203页
    查看更多>>摘要：为解决传统预制T梁在桥梁智能化建造中面临的横隔板数量过多、模板安拆困难及智慧化程度低等问题,该文围绕横隔板道数优化和装配式横隔板的应用两个方面展开研究.通过对不同横隔板配置方案的分析,以及对装配式横隔板与预制横隔板在桥梁横向刚度贡献上的对比,深入探究了横隔板对桥梁性能的影响.研究结果表明:T梁少横隔板体系在智能化建造中是可行的,但无横隔板体系对桥面板的性能提出了更高要求;装配式横隔板相较于预制横隔板,在桥梁横向刚度上的贡献较低,采用装配式横隔板会增大桥面板的受力;横隔板的安装位置对桥梁横向刚度具有显著影响.

    智慧化建造少横隔体系湿接缝装配式横隔板

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    钢箱梁双导梁顶推施工关键技术

    孙晓强岳新兴
    204-212页
    查看更多>>摘要：该文以宝鸡市钛谷大桥引桥第6孔跨钢箱梁顶推施工为工程背景,原方案拟采用单导梁多点步履式顶推工艺,在邻孔的预应力钢筋混凝土梁上进行拼装和顶推.因混凝土梁的梁跨中部无法承受顶推点处的集中力,最终决定采用双导梁多点步履式顶推工艺,将顶推点设置在混凝土梁端的横隔板处,通过增加每组顶推设备数量并加大两组顶推点间距,解决了上述问题,并顺利完成了顶推施工.

    钢箱梁双导梁顶推临时支架落梁

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    深中通道变截面连续钢箱梁大节段制造参数的确定方法

    董创文陈龙李传习
    213-218页
    查看更多>>摘要：制造参数的精准计算是连续钢箱梁桥大节段安装高效高精度速成的关键.该文以深中通道变截面钢箱梁为背景,首先,建立施工全过程梁单元有限元模型,获得预拱度;其次,基于各小梁段中性轴高度统计出平均中性轴位置;然后,抓住平均中性轴处梁长不变的变形特征,在平均中性轴处叠加预拱度,给出制造线形;最后,根据受力特征给出大节段端面倾角,得到完整的钢箱梁制造参数.二期恒载加载前的实施结果表明:钢箱梁顶面线形总体平顺,实测线形与预测线形吻合良好,验证了该文方法的正确性.

    桥梁工程钢箱梁制造线形大节段吊装平均中性轴

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    深水高桩系梁新型单壁钢吊箱围堰施工关键技术研究

    杨金龙赵林江群龙
    219-225页
    查看更多>>摘要：为确保安全、高效、经济地完成暮坪湘江特大桥深水高桩系梁施工,该文针对高桩系梁所在位置水位深、地层覆盖层浅的特点,结合项目实际情况,设计出一种新型单壁钢吊箱围堰来作为高桩系梁施工时的挡水与围护结构.通过在钢吊箱围堰底板上设置钢套管的创新设计,降低了壁板设计高度,节省了钢材投入量;在创新设计的基础上,优化封底施工工艺,区别于传统钢吊箱满封底施工工艺,新型单壁钢吊箱围堰仅需在钢套管内浇筑封底混凝土,在满足结构受力与体系稳定的前提下,大幅度减少了封底混凝土方量,节省了施工成本;通过在封底混凝土表层加焊劲板的方式,提升了整个结构体系的稳定性,进一步保障了水中作业安全.水中桩系梁施工效果较好,表明新型单壁钢吊箱围堰较适用于深水高桩系梁施工.

    桥梁工程高桩系梁钢吊箱围堰力学性能数值模拟施工技术

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    基于VTK的隧道围岩裂隙三维重建方法研究

    柳厚祥苏恒
    226-232页
    查看更多>>摘要：裂隙参数是围岩稳定性分析的参考因素,为了实现围岩裂隙的可视化分析,该文提出一种基于可视化工具包VTK的围岩裂隙三维重建方法.首先将采集的隧道围岩图像使用OpenCV进行图像灰度化、降噪的预处理;其次运用Otsu法和形态学中的开运算进行图像分割处理,得到较为完整的围岩裂隙图;然后将VTK中传统的Marching Cubes算法采用中值法代替线性插值法计算等值点,并运用改进后的Marching Cubes算法对处理后的裂隙图像进行三维重建;最后将改进后的算法与原算法的三维模型重建速率进行对比.研究结果表明:① 将VTK应用于隧道围岩裂隙的三维重建,可以得到较完整的裂隙三维模型,实现局部围岩裂隙的三维重建;② 两种算法重建的裂隙三维模型效果无明显差别,但改进算法的三维模型重建速率提高了18%.

    隧道围岩裂隙图像处理VTK三维重建

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    临海地带浅埋隧洞地表注浆加固技术

    相泽邓世平盛章周烨...
    233-239页
    查看更多>>摘要：针对某工程取水隧洞Ⅵ级围岩段地处临海地带、覆盖砂层厚、围岩破碎等特点,采用室内试验探讨水玻璃体积掺量对水泥-水玻璃(CS)双液浆终凝时间和强度的影响,并进行现场试验对注浆工法进行全面分析.最终确定采用约束-发散模式,将注浆区域划分为若干个小的注浆单元,按照先最外圈孔间隔、后内部孔隔排间隔的注浆顺序进行塑料管超前地表注浆加固.岩芯取样和暗挖掘进效果表明:通过地表预注浆加固,岩体裂隙得到了有效的填充加固,减少了开挖过程中发生涌水和塌方现象,确保隧洞正常掘进,取得了较好的经济和社会效益.

    临海地带取水隧洞破碎围岩塑料管注浆

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    隧道管片结构碳化影响因素及寿命预测分析

    李东彪苗淼沈才华陈伟...
    240-250页
    查看更多>>摘要：基于水下隧道混凝土管片碳化寿命的影响因素众多,预测方法也不统一的问题,该文结合实际工程,分析水下隧道混凝土管片碳化影响因素及规律,建立3种以裂缝限值为控制目标的混凝土管片寿命预测方法,对比分析3种方法的预测结果.结果表明:3种方法预测的隧道内温度、CO2浓度对隧道衬砌结构寿命的影响规律与现有试验得到的规律基本一致;隧道内温度对混凝土衬砌寿命的影响最大,CO2浓度的影响次之;3种方法预测的相对湿度对隧道衬砌结构的寿命影响规律不太理想,有待进一步改进.预测的保护层锈胀后的钢筋年均锈蚀率约为保护层锈胀前的3倍,及时发现并修复裂缝能有效延长隧道衬砌的寿命;基于徐善华方法的预测结果最保守,比规范法略小;基于杨晓明方法的预测值比规范法大25%以上,建议选择性使用.

    隧道工程混凝土管片碳化裂缝限值寿命预测温度CO2浓度

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    考虑配送紧迫度与公平的应急车辆调度模型

    龙科军刘嘉高志波陈夙乾...
    251-258页
    查看更多>>摘要：突发事件下的应急车辆调度,既要优先考虑需求紧迫度高的关键节点,又要避免其他节点配送延时过大产生次生影响.基于此,该文建立了考虑需求紧迫度与配送延时公平的应急车辆调度模型.首先,采用熵权-TOPSIS法计算节点需求紧迫度,并引入配送延时均衡指标避免节点之间的配送延时差异过大;其次,以配送的总时间、总成本和配送延时均衡度为多目标函数,配送中心库存量、路径连续性等为约束条件,建立优化模型;最后,通过K-Means算法和CW节约算法划分子路网,结合可变邻域局部搜索算法改进蚁群算法.结果表明:相比于基本模型,所提模型下,需求紧迫度高的节点的平均配送延时和最大配送延时分别降低25.26%、22.98%,配送延时方差增加34.30%;相比于仅考虑需求紧迫度的模型,所提模型下,需求紧迫度高节点的平均配送延时、最大配送延时和配送延时方差分别降低10.79%、20.26%和40.57%.这表明所提模型能更好地兼顾关键节点的优先和普通节点的公平.

    智慧交通应急车辆调度配送延时均衡需求紧迫度改进蚁群算法

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    连霍高速郑洛段同向车道分隔带拆除研究与实践

    张楠季翔马刚
    259-268页
    查看更多>>摘要：为解决高速公路同向车道分隔带拆除封闭后的问题,该文结合连霍高速公路郑(州)洛(阳)段大修项目,系统介绍同向车道分隔带的改造方法.通过规范符合性核查、交通运行状况分析、交通事故特征分析和交通安全设施调研等方式,探究同向车道分隔带存在的主要病害及安全隐患,并在此基础上论证同向车道分隔带拆除的可行性.研究结果表明:根据前期调研和分析论证的结果,分别从车道划分、路拱横坡、路径指引系统完善、车道分隔带路面封闭和桥梁封闭等方面提出相应的处治措施,较好地解决了高速公路同向车道分隔带存在的系列问题.

    高速公路同向车道分隔带拆除改造安全性评价

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