期刊,广州建筑 2024年卷6期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

广州建筑

主　　编：高俊岳

出版周期：双月刊

国际刊号：1671-2439

电子邮箱：gdgzjzyx@163.com

电　　话：020-36226106

邮政编码：510030

地　　址：广州市广卫路4号建工大厦8楼

广州建筑/Journal Guangzhou Architecture

查看更多>>本刊以发表建筑领域的应用性研究成果或实践经验性技术论文为主，内容包括建筑设计、施工、检测与监测技术、新工艺、新技术、新材料、新设备及科研成果的应用等。可供从事建筑设计、科研、施工、监理、质检和房地产开发等专业的广大工程技术人员、管理人员及有关专业大专院校的师生参考。

正式出版

收录年代

中风化碎裂岩大直径嵌岩桩承载力分析与试验研究

华洪勋谢运鹏

1-6页

查看更多>>摘要：本文依托深圳沿海地区超高工程项目,通过对3根大直径嵌岩桩进行了静载试验和采用滑动测微法进行内力测试,对中风化碎裂岩嵌岩桩承载力性状分析,结果表明:(1)试验桩荷载沉降曲线(Q～s)为缓变型,卸荷回弹率在67％～80％之间,桩的最大沉降量均未超过规范限值要求;桩身压缩量实测值为18 mm～19 mm,最大试验荷载下桩身压缩占比45％～72％,桩土受力还在弹塑阶段,桩顶实际还可以承受更大的荷载,本场地以碎裂岩为持力层是可靠的.(2)嵌岩桩在加荷过程中单位摩阻力随荷载的增大而不断增大,各地层的摩阻力自上而下逐渐发挥,最大单位摩阻力部位逐渐下移,最大单位摩阻力位于桩端中风化碎裂岩层.当桩顶荷载为20000 kN时,端阻力占比12.1％～22.3％,桩侧岩土阻力承担了上部传递的较大荷载,桩端阻力尚未充分发挥,设计承载力有一定富余.(3)桩的实测值约为设计承载力计算值的1.2倍,设计承载力安全系数较高.嵌岩段桩端阻力实测值大于承载力计算值约50％,计算值偏保守,端阻力系数可取大值.在类似工程设计中,可结合试验桩实测结果调整桩侧阻力和桩端阻力系数,优化设计计算值.

关键词：

碎裂岩嵌岩桩承载力性状静载试验滑动测微计

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维普
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机场高填方工程沉降特性及预测模型研究

吴苏琴张永炘

7-11页

查看更多>>摘要：本文以某大型机场高填方工程为研究对象,通过系统的沉降监测与分析,深入研究了机场高填方工程的沉降特性,并对比了多种沉降预测模型的适用性.研究结果表明:(1)填筑体沉降呈现明显的空间分布特征,跑道区域沉降最大;(2)沉降速率随时间逐渐减小,表明填筑体逐步趋于稳定;(3)分层沉降监测揭示了填筑体内部沉降的深度依赖性;(4)在对比的三种预测模型中,幂函数模型整体拟合效果最佳,R2值普遍高于双曲线和对数函数模型;(5)基于幂函数模型的30年总沉降预测结果显示,最大沉降量和最大差异沉降均满足设计要求.研究成果为机场高填方工程的沉降控制和预测提供了科学依据和技术支持.

关键词：

机场工程高填方沉降特性沉降预测幂函数模型

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维普
万方数据

堤防工程中堆载预压数值模拟研究

何岳宋琢陈志平

12-15页

查看更多>>摘要：软土地层具有含水量高、压缩性高、承载力低等特性,因此项目开展前需要对软土进行加固处理以保证足够的承载能力.堆载预压作为软土地基处理方法之一,其工艺简单、加固效果显著等优点,在堤防工程软基处理中得到了广泛的应用.本文以广州南沙某堤防工程项目为例,借助有限元软件建立计算模型,并将数值模拟计算结果与工程实测结果进行了对比,结果表明,两者数据之间变化趋势相一致,拟合度较高.本次研究结果可为今后类似工程提供借鉴.

关键词：

软弱地层堆载预压分级加载沉降

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某深厚软土层超大基坑支撑结构偏移险情原因分析及加固措施探讨

朱宗明

16-21页

查看更多>>摘要：本文介绍了某深厚软土地区超大深基坑由于开挖顺序不合理引起的内支撑出现偏移险情的工程实例.该基坑土层开挖范围内以软土为主.由于4#主撑范围南、北两侧土方未对称开挖,在主撑下方形成了约6m的高差,对支撑及临时立柱产生了附加的水平向推力,导致4#主撑出现了较大偏移.通过有限元模拟对比了偏移前后支撑受力情况,得出了变形后的支撑需进行加固处理后方可满足设计要求的结论;结合现场实际情况,提出了支撑加固措施并给出了4#主撑处合理的加固及基坑开挖工序,确保了基坑安全.

关键词：

软土超大基坑支撑偏移处治及加固

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银西铁路银川机场黄河桥主墩钢板围堰内力分析研究

张卓健

22-26页

查看更多>>摘要：文中采用MIDAS软件和理论计算相结合的方法,对银西铁路银川机场黄河桥主墩钢板围堰内力进行分析研究,考虑了两种工况(吸泥工况、抽水工况)下钢板桩受力情况,并对圈梁、内支撑以及封底混凝土内力进行了分析计算.计算结果表明:圈梁最大正应力为164.1 MPa、最大剪应力60.2 MPa、最大挠度12 mm;内支撑计算结果均小于170 MPa;封底混凝土所受最大拉应力为0.38 MPa;以上计算结果均满足设计要求.可为类似工程结构优化设计和施工控制提供依据和借鉴.

关键词：

主墩钢板围堰圈梁内支撑封底混凝土稳定性

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城市装配式天桥施工技术与应用

胡健健赵运郭伟河陈勇杰...

27-32页

查看更多>>摘要：为解决大跨度钢结构拼装人行天桥的施工精度、施工吊装等问题,通过BIM+Midas Gen有限元分析软件对钢结构天桥进行几何建模和网格划分,建立起三维空间模型,对结构进行分析、分段分节优化、安装方法优化等一系列措施,同时增加应用钢结构二维码追溯管理系统,建立钢结构和吊装构件模型,能够迅速、准确地完成结构分析和设计,使吊装受力分析快速化、准确化、可视化.结果表明:采用BIM+Midas Gen有限元分析软件建立三维空间模型可以得到钢结构天桥的几何构造特征,并通过控制三维坐标点,利用相贯线编程软件进行编程,生成相贯口的切割数据,将切割数据输入切割机进行管件的切割,提高钢管相贯线切割的精度.研究成果也可为跨径为30 m以上的人行天桥钢结构吊装、拼装及焊接施工提供新思路.

关键词：

有限元分析三维空间模型大跨度钢结构拼接钢结构

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沉井技术在城市管网工程中的应用

赵继东

33-36页

查看更多>>摘要：为研究沉井在珠三角地区实际工程中施工工艺及技术,本文以广州市番禺区南浦岛污水主干管网工程为案例,深入探讨了沉井施工技术,包括测量放样、基坑开挖、垫层铺筑、模板支设、混凝土拆模及养护、沉井下沉及封底等工艺.详尽阐述了该工程的设计计算过程和关键工序.研究结果表明:在地质条件较软的土层中,采用沉井法施工是可行的;采用不排水下沉法可以显著降低沉井结构在下沉过程中的受力,从而为施工带来诸多便利.研究结果可为类似工程提供参考.

关键词：

沉井及管道管网工程施工技术

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基于有限元模拟分析法的受损管片修复加固技术

谢妃三李昕

37-40页

查看更多>>摘要：盾构管片作为隧道的重要屏障对结构的安全起重要作用.虽然目前盾构工程形成了较为成熟的结构设计理论和工程实践体系,但地铁盾构隧道施工的质量受地面的堆载、周边基坑开挖、地下水源丰富等周边环境以及掘进施工等影响,仍存在一些尚待解决的问题,主要是管片环与环、块与块之间易产生的质量问题,如管片的渗漏、裂缝、错台、崩缺等,进而导致隧道渗漏或破裂等病害,简单的修补管片强度无法满足要求.本文以广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包项目广建分部土建工程大塘站～石榴岗站盾构区间为依托,通过分析传统盾构隧道管片损坏修复方法,研发出基于有限元模拟分析法的受损管片修复加固技术,采用有限元法对隧道受损管片进行分析和计算,并在受损区域进行钢环加固施工,提高隧道结构在后续使用工况下的安全性.实践结果表明,采用本技术进行施工,加固后的衬砌结构安全性系数(R/S)大大提高,且管片裂缝宽度均满足要求,可为其他类似工程提供参考.

关键词：

有限元模拟分析法受损管片修复钢环加固变形监控

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盾构下穿高速公路袋装沙井加固区施工技术

冯文成黄英志

41-44页

查看更多>>摘要：随着我国经济的快速发展,城市交通压力的日益加大,出现了大量的地铁隧道下穿高速公路的现象.由于受地形地质条件的制约,隧道下穿既有高速公路成为近年来的一种常见形式,而隧道顶部覆盖层较薄,路基填筑材料稳定性差,极易产生较大的变形,甚至失稳,将对隧道施工与高速公路运营造成安全影响.因此,需要采取有效的工程措施,以减小隧道施工对路基的扰动.本文以广州市轨道交通三号线东延段工程及同步实施工程金光大道站～海傍站区间为依托,通过分析国内外常规做法,研发出盾构下穿高速公路袋装沙井加固区施工技术,使得盾构穿越高速公路路基段在面对底下存在柔性加固物时,能够确保施工过程高效、快捷且安全,保证高速公路在不停运情况下施工及运营安全,并使沉降控制在允许范围内.实践结果表明,采用本技术进行施工,能有效地控制成本,并且为其他类似工程项目提供参考.

关键词：

盾构下穿高速公路袋装沙井加固破除柔性障碍撕裂刀具

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侨乡文化民国建筑的保养修缮施工技术研究——以全国保存最完好且具一定规模的华侨建筑群"梅家大院"为例

黎浩然关杰曾志斌

45-49页

查看更多>>摘要：为做好全国保存最完好且具一定规模的华侨建筑群——汀江圩梅家大院华侨近代建筑群的修缮工作,通过对外墙、山花、梁柱、阳台及门窗等外立面重要构成部位进行修缮及保养维护,消除了原有安全隐患,改善了汀江圩华侨建筑群结构安全性能,提升民国建筑历史风貌,重现中外建筑文化融合精华,其修缮施工技术具有借鉴意义.

关键词：

民国建筑侨乡文化中外建筑文化交融建筑遗产保护

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