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期刊信息/Journal information
航空动力学报
航空动力学报

陈懋章

月刊

1000-8055

JAP@buaa.edu.cn

010-82317410

100191

北京市海淀区学院37号

航空动力学报/Journal Journal of Aerospace PowerCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本报是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学，叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。
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    考虑微观组织演化的DD6单晶高温合金蠕变剩余寿命预测

    尤文超王荣桥胡殿印赵炎...
    106-112页
    查看更多>>摘要：以DD6单晶高温合金为研究对象,通过描述微观组织演化现象分析材料位错运动硬化机制,建立考虑微观组织演化的多尺度蠕变本构模型;并通过表征蠕变损伤状态,提出考虑蠕变损伤的材料蠕变剩余寿命预测方法.试验结果表明:该蠕变模型比θ映射模型模拟精度提高了 57.6％,模型参数比K-R损伤模型减少了 1/3;基于蠕变剩余寿命模型的预测结果的平均预测误差为5.59％,说明模型的有效性.

    DD6单晶高温合金蠕变本构模型微观组织演化剩余寿命

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    通用飞机螺旋桨翼型多目标优化

    王志王赫鸣王紫荆项松...
    113-123页
    查看更多>>摘要：为获得具有较高气动性能、较低气动噪声的翼型,对某通用飞机螺旋桨所用RAF-6翼型进行优化设计.使用CFD/FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方法对翼型进行了流场与声场数值仿真计算;其次,分别研究翼型最大厚度、最大厚度位置、后缘下弯角度与后缘下弯位置4个设计变量对其气动性能与气动噪声的影响规律;以巡航状态为设计点,以高升阻比及低气动噪声为优化目标对翼型进行多目标优化设计,获得Pareto解集.通过试验验证翼型优化后的螺旋桨拉力提高14.7％,气动噪声降低2.3 dB.

    翼型气动性能气动噪声多目标优化NSGA-Ⅱ算法

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    旋翼/涡轴发动机动力涡轮联合变转速对性能影响研究

    伊卫林崔志伟郑霆锴
    124-133页
    查看更多>>摘要：分别建立了考虑飞行工况条件的旋翼最优转速及功率需求计算模型、动力涡轮可变速的涡轴发动机性能分析模型,以此发展了旋翼/涡轴发动机转速联合优化分析方法及程序,并以UH60A直升机及T700涡轴发动机为对象进行了典型飞行包线下的性能分析.结果表明:动力涡轮转速可变后压气机、高压涡轮稳态匹配工作线变化不大,但动力涡轮自身等熵效率随转速降低有明显下降,其性能需进一步提升.与定转速运行模式相比,完成典型飞行任务后,旋翼/涡轴发动机协同变速运行可使得总耗油量明显降低约5％.

    旋翼动力涡轮涡轴发动机变转速耗油量

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    风洞流场校测中测试排架对方向场影响的研究

    丛成华赵芳易星佑余永生...
    134-139页
    查看更多>>摘要：为确定排架设计参数对低速风洞流场校测中方向场局部气流偏角的影响,采用数值模拟与试验对比验证的方式进行了研究,证明当前所采用的方法能够对排架设计参数进行有效评估.采用该数值模拟方法,针对排架的阻塞度、偏离试验段轴线距离、安装角度以及方向场探针的长度等参数,对局部气流偏角测量的影响进行了分析,得到了影响规律,并建立了影响模型.结果表明:排架的阻塞度、排架偏离试验段轴线距离以及方向场探针的长度对局部气流偏角的测试影响明显;如排架气动尺寸或测试方法设计不当,将导致测试结果与真实结果差异较大,得到错误的风洞方向场品质的评估结果.

    低速风洞方向场测试排架干扰流场校测

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    涡轮导向器喉道尺寸对燃气涡轮起动机性能的影响

    樊小倩汪洋冰刘一鸣白杰...
    140-148页
    查看更多>>摘要：以某燃气涡轮起动机的燃气涡轮导向器为研究对象,采用试验及数值模拟方法研究了燃气涡轮导向器喉道尺寸对燃气涡轮起动机整机及部件性能的影响.针对A、B、C型三种燃气涡轮导向器(喉道平均外径分别为111.27、111.94、112.34mm)的试验研究结果表明:C'型燃气涡轮起动机较A'型燃气涡轮起动机,正常起动时间缩短14％,失效起动输出轴脱开转速升高7.1％,最大输出功率增加11.6％,起动机性能显著提高.数值结果表明:C"型较A"型涡轮级流量增加3.6％,动力涡轮最大输出功率增加12.2％,动力涡轮功率增加归因于流量增加、温度增加、温降增加的叠加效应.总之,燃气涡轮导向器喉道外径通过影响涡轮级性能改变了燃气涡轮起动机整机的匹配特性,使整机性能存在一定的分散性.

    燃气涡轮起动机涡轮导向器喉道尺寸外径动力涡轮输出功率

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    混合动力分布式电推进飞行器总体设计

    李嘉诚盛汉霖陈欣史昊蓝...
    149-161页
    查看更多>>摘要：以运-7飞机作为参考机型,进行了分布式电推进飞行器的总体设计与性能分析.设计了改型后的分布式电推进飞行器的动力系统,包括螺旋桨参数设计,机翼参数修正,电动机功率计算与选型,螺旋桨气动设计,最终完成混合动力系统的设计.完整地计算了改型后飞行器的各部分质量增减情况并分析其飞行性能,相比参考机型,航程与航时分别增加了 540km与1.2h,增加幅度超过20％,最终进行了分布式电推进飞行器的三维建模与气动特性分析.为分布式电推进飞行器建模、仿真与控制及工程应用提供了理论依据.

    分布式电推进绿色航空飞行器设计推进系统设计性能分析气动特性分析

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    舰艉流场主动控制对直升机配平操纵的影响

    叶毅陈仁良
    162-170页
    查看更多>>摘要：为研究舰艉流场对直升机配平操纵的影响,采用了数值模拟和直升机飞行动力学模型相结合的方法,通过computational fluiddynamics(CFD)数值模拟得到舰艉流场,并探究加入流场主动控制下的舰艉流场特征,同时考虑舰艉流场对直升机的影响,建立耦合的直升机舰面起降飞行动力学模型.计算得到直升机在有无艉流下相对悬停配平结果,并进一步对比分析有无流场主动控制对直升机配平操纵的影响.结果表明:舰艉流场对直升机起降影响显著,且相比较于无控制时舰艉流场对直升机操纵的干扰,增设吹气装置可有效抑制舰艉流场下洗,减小所需总距操纵杆量7.8％,脚蹬操纵量7.5％,改善其他相应操纵,减轻驾驶员操纵负荷.

    舰艉流场流场主动控制耦合飞行动力学直升机配平操纵安全起降

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    三维前飞扑翼运动学参数优化

    徐启炎朱建阳朱名康谢鹏...
    171-180页
    查看更多>>摘要：采用田口试验和数值求解三维N-S方程相结合的方法,以提升扑翼的升举效率为目标,对缩减频率、扑动振幅和俯仰振幅这3个运动学参数进行优化.结果表明:与最差参数组合扑翼相比,最佳参数组合扑翼的时均升力系数提升了 52.1％,升举效率提高了 85.52％;运动学参数对扑翼气动性能影响的强弱依次为缩减频率,扑动振幅和俯仰振幅.进一步通过对扑翼表面的流场分析发现,采用最佳参数可以增强贴附在扑翼表面上涡流的强度,以及促进扑翼尾迹反卡门涡街的形成,从而使扑翼具有更好的气动特性.

    扑翼运动学参数田口方法Navier-Stokes(N-S)方程升举效率

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    分布式电推进系统气动-推进耦合特性

    徐德许晓平夏济宇周洲...
    181-196页
    查看更多>>摘要：采用了基于k-ωSST(shear stress transpot)湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的动量源方法(MSM),针对带增升襟翼的分布式动力机翼二维简化模型,开展了垂直起飞-过渡-巡航飞行状态下的气动-推进耦合特性及物理机理研究.研究表明:涵道的抽吸效应使分布式动力机翼呈现增升减阻现象,并推迟了机翼流动分离.相比于自由来流条件,涵道喷流中的增升襟翼失速偏角从12°显著增大到34°,同时增升襟翼诱导喷流偏转,使分布式动力构型总升力得到有效提升.

    分布式电推进垂直起降(VTOL)增升襟翼动量源方法抽吸效应

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    侧风条件下露天试车台流场特性的数值模拟

    康宜勤王司昭张巍邢菲...
    197-206页
    查看更多>>摘要：采用CFD数值仿真方法,针对典型露天台进行三维简化建模,建立合适的边界条件,利用侧风设备产生的侧风风场,对露天试车台与发动机进行三维流场仿真.在此基础上,开展典型侧风风速、风向条件下的露天台与发动机联合仿真,分析在不同侧风条件下发动机进口及试验风机出口的流场特性,阐述侧风风速、风向对侧风设备出口风场均匀性及发动机进口气动交界面流场的影响规律.结果表明:随侧风速度增加,侧风装置出口风场品质提高,发动机进口流场畸变程度增加;随侧风角度增加,侧风装置出口风场品质先提高后变坏,而发动机进口气动交界面的平均总压恢复系数和最大周向畸变指数变化趋势不同;最大周向畸变指数更适合评估本研究中发动机进口流场畸变情况.

    侧风动压稳定系数露天试车台进气畸变流场特性

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