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航空发动机
航空发动机

李孝堂

双月刊

1672-3147

hkfdj606@163.com

024-24281757 24281751

110015

辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号沈阳市428信箱18号

航空发动机/Journal Aeroengine北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊作为我国航空发动机专业创刊最早、报道内容全面翔实、技术含量和学术价值颇高的自然科学期刊在行业内外具有很高的影响和知名度，被专业权威机构指定为“航空发动机专业国内核心期刊”。
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    基于扭矩分配的高压转子过盈配合静态传扭能力设计方法

    贾亚萍娄鹏王德伦章焕章...
    137-143页
    查看更多>>摘要：以航空发动机高压转子过盈配合结构为研究对象,开展静态传扭能力验证试验,结合试验结果提出一种高压转子过盈配合静态传扭能力设计方法,为航空发动机过盈配合传扭能力设计提供理论和数据支撑.基于设计参数、仿真分析和工程经验,确定影响高压转子过盈配合静态传扭能力的主要因素包括过盈量、摩擦系数和装配工艺;根据影响因素设计高压转子过盈配合静态传扭能力试验和摩擦系数试验方案,获取在有润滑和无润滑条件下的过盈配合静态传扭能力和摩擦系数;根据试验结果对设计方法进行修正,最终确定了一种基于扭矩分配的高压转子过盈配合静态传扭能力设计方法.结果表明:基于扭矩分配的高压转子过盈配合静态传扭能力设计方法的分析结果与试验测量结果的吻合度为91%～98%,具有较好的一致性.该研究为航空发动机高压转子过盈配合设计和静态传扭能力的考核提供了有价值的试验方案和分析方法.

    高压转子过盈配合摩擦系数试验静态传扭能力试验航空发动机

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    航空发动机锤击波特性参数测量

    姜新瑞齐鹏康凯王瑞舟...
    144-148页
    查看更多>>摘要：为了得到航空发动机喘振后锤击波特性参数,开展了锤击波参数测量试验.讨论了不同的发动机逼喘方式对锤击波测量参数的影响,制定了锤击波特性参数测量方案,使用喘振超压、喘振超压压比以及喘振超压加载时间等特性参数进行锤击波的评估.采用进气插板的方法通过改变插板深度得到了发动机起飞状态与巡航状态下发动机喘振后的锤击波特性参数,并对试验结果进行了分析.结果表明:在不同发动机状态下喘振产生的锤击波强度不同;锤击波产生后沿轴向向前传播,在传播过程中强度有不断提高的趋势,但基本上是均匀传播,发动机喘振超压比为1.116～1.570;锤击波强度越高,传播的速度越快,锤击波加载时间为9.1～48.8 ms.

    锤击波特性测量试验喘振超压比进气插板航空发动机

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    航空发动机转子不平衡敏感性试验

    秦天龙葛向东路阳吴法勇...
    149-154页
    查看更多>>摘要：针对航空发动机在相同物理转速下出现的高振动幅值异常模式和低振动幅值正常模式的振动双稳态特征问题,开展了整机条件下核心机转子不平衡敏感性试验研究.通过局部小分解调整核心机转子不平衡状态,获得不同平衡状态下发动机轴承座振动响应;分析发动机整机振动对核心机转子不平衡的敏感性.结果表明:不同平衡状态下振动异常模式振动相位收敛于相同角度,引发振动异常模式的不平衡量出现在固定的角向区间;高转速振动异常模式下轴承座测点振动相位滞后角为120°～150°;在核心机引发振动异常模式的不平衡量角向位置对向添加配重可以有效消除振动异常模式,解决振动双稳态问题.在同型多台发动机上进行了验证,平衡准确率超过80%.

    转子不平衡本机平衡振动相位不平衡敏感性试验航空发动机

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    喷砂喷嘴挡板角对航空发动机进气特性的影响

    冯长胜王相平刘作宏张帅...
    155-160页
    查看更多>>摘要：为满足航空发动机吞砂试验数值仿真的迫切需求,对吞砂需求和数值模拟理论进行详细阐述,设计了1套吞砂试验设备,并对发动机地面吞砂过程及喷砂嘴挡板角对发动机进气道入口流场影响进行了分析.结果表明:砂粒易受发动机入口截面附近气流特性影响而被裹挟至中心处;流场中的砂粒在径向扩散过程中会出现按粒径分层的现象;发动机进气道入口的截面砂粒粒径分布与质量浓度分布无关;随着挡板角增大,发动机进气道入口截面的砂粒质量浓度分布均匀度增大,其中,最大均匀度相比最小均匀度提高271%.经数值模拟结果验证,该方法能按需确定喷砂设备的参数,在一定程度上提高了喷砂的均匀度,计算精度满足工程需求,完善了吞砂试验数值模拟计算体系.

    吞砂试验喷砂喷嘴挡板角气固两相流进气道航空发动机

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    TC4合金超声喷丸DEM-FEM耦合仿真分析

    闫锡超张洪伟陈涛常杰...
    161-167页
    查看更多>>摘要：为了研究超声喷丸工艺参数对TC4合金残余应力场及表面覆盖率的影响规律,利用商业软件采用静态方法建立了离散元与有限元(DEM-FEM)耦合的超声喷丸3维仿真模型,研究了超声喷丸工艺参数(振幅及丸粒直径)对TC4合金残余应力场的影响规律;采用节点PEEQ值法和图像分析2种方法获得工件表面覆盖率,研究了振幅对表面覆盖率的影响规律.结果表明:随着振幅和丸粒直径的增大,残余应力场的特征参量增大,表面残余压应力和最大残余压应力幅值分别可达到-691.83 MPa和-1047.97 MPa,残余压应力层深可达到0.61 mm;随着振幅的增大,表面覆盖率逐渐增大,增幅约为5%.与节点PEEQ值法和图像分析法相比,利用DEM-FEM耦合仿真方法可以快速获得超声喷丸后的表面覆盖率.

    超声喷丸TC4合金残余应力表面覆盖率离散元与有限元耦合航空发动机

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    大涵道比商用涡扇发动机低压涡轮智能装配

    梁霄孙伟项宏伟谢天...
    168-173页
    查看更多>>摘要：为了解决大涵道比商用涡扇发动机整机装配过程中人工装配效率低、精度差、劳动量大等问题,对商用涡扇发动机的低压涡轮进行了装配性分析,并结合智能装配技术建立了一套适用于该部位的智能装配系统.该系统采用了多种信息化智能装配技术,结合多种传感器和检测方式搭建了一个绝大多数工序均可实现高度自动化的低压涡轮成品装配平台.利用商用涡扇发动机模拟件对该装配平台进行了试验验证.结果表明:与人工装配相比,该低压涡轮智能装配平台的装配效率提高了1倍以上,生产效率提高了20.19%,其中装配过程用时缩短了62.5%,人员参与度大幅降低,运营成本平均降低了23.52%,能源利用率提高了4%.该低压涡轮智能装配技术具有切实的可行性.

    智能装配低压涡轮商用涡扇发动机

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    《航空发动机》征稿简则

    封3页
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