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期刊信息/Journal information
计算机辅助工程
计算机辅助工程

钟万勰

双月刊

1006-0871

cae@shmtu.edu.cn;smucae@163.com

021-38284908

201306

上海市浦东新区海港大道1550号A30#

计算机辅助工程/Journal Computer Aided EngineeringCSTPCD
查看更多>>《计算机辅助工程》(ISSN 1006-0871；CN 31-1679/TP；CODEN JFGIAK)由上海海事大学主管、主办，创刊于1992年，为中国力学学会计算力学专业委员会会刊，是反映各行业和学术界关于计算力学、结构动力学、工程管理学与计算机技术相结合的科研成果与应用的综合性科技刊物。本刊系英国《INSPEC数据库》收录期刊；美国《剑桥科学文摘》（CSA）收录期刊；波兰《哥白尼索引》（IC）来源期刊；中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊；万方数据——数字化期刊群全文上网期刊；中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）、中文科技期刊数据库、龙源期刊网数据库全文收录期刊;《中国学术期刊文摘（中文版）》收录期刊。面向国内外公开发行。 刊载的主要内容为：CAE分析技术在航空航天、船舶、汽车、兵器、机械、冶金、土木建筑、精密铸造、电子芯片设计等行业的应用成果；计算力学、系统科学、应用数学的新理论、新技术及其应用；CAD/CAM的新理论、新技术在工程领域的应用；运用CAE技术进行虚拟产品设计(VPD)等所取得的科研成果。 欢迎您惠赐稿件、投放广告，真诚地希望与您在论文集、研讨会、展会等方面进行合作。
正式出版
收录年代

    一种局部无网格配点法在功能梯度材料板上的应用

    李煜冬傅卓佳汤卓超
    1-7页
    查看更多>>摘要：针对基于1阶剪切变形理论和Hamilton原理的功能梯度材料(functionally graded material,FGM)板微分控制方程,验证将广义有限差分法(generalized finite difference method,GFDM)用于FGM板弯曲行为数值计算的有效性,利用GFDM对物理域进行离散布点、无须网格划分的优点,对离散域生成稀疏插值矩阵.以Ansys软件分析结果作为参考解,选择3个基准算例进行对比,结果表明GFDM可以有效求解FGM中厚板弯曲问题,并且避免处理传统无网格配点法中常见的病态稠密矩阵,精度满足工程要求.

    无网格配点法1阶剪切变形功能梯度材料数值模拟线性系统

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    基于STAR-CCM+的高速动车组驱动齿轮箱内部流场分析

    王庭楷徐宏海
    8-11,58页
    查看更多>>摘要：为研究齿轮箱初始注油量、齿轮旋转方向等因素对齿轮箱内部润滑油瞬态分布、压力瞬态分布和各轴承进/回油孔润滑油质量流量的影响,基于齿轮箱内部不可压缩的气液两相流,采用STAR-CCM+软件的重叠网格技术对高速动车组驱动齿轮箱内部流场进行仿真.结果 表明:当大齿轮正转时,受螺旋方向的影响,车轮侧各轴承进油量大于电机侧轴承进油量;当大齿轮反转时,各轴承进油量受螺旋方向的影响较小;随着初始注油量增加,各轴承进油孔的质量流量也增加;齿轮箱内部流场达到稳态时,内部压力总体上较为平均,仅啮合区存在局部高压区与负压区.研究结果对齿轮箱润滑流道结构设计具有指导意义.

    齿轮箱流场注油量气液两相流瞬态分布质量流量

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    轻轨线路曲线半径对车轮磨耗的影响

    陈德文刘飞左安国杨新文...
    12-16,38页
    查看更多>>摘要：为分析线路曲线半径对轻轨列车车轮磨耗的影响,以长春市轻轨3号线70％低地板轻轨列车车轮为研究对象,建立独立旋转轮对的轻轨车辆-轨道耦合动力学计算模型、轮轨接触模型和Archard材料磨耗模型,对轻轨列车车轮磨耗进行仿真分析.计算结果表明:轻轨列车通过半径为50 m的曲线时,圆曲线上的车轮磨耗比缓和曲线更严重,整体轮对比独立轮对磨耗更严重;曲线半径大于150 m时,内、外侧车轮磨耗随着曲线半径增大而减小,并且在曲线半径相同的条件下,独立轮对各车轮磨耗量均比整体轮对各车轮磨耗量约大2 ～3 mm;随着列车行驶里程的增加,车轮磨耗率有先增大后减小的变化趋势,即可以将车轮磨耗分为快速磨耗和稳定磨耗2个阶段.轻轨车辆外侧车轮的磨耗率大于内侧车轮,说明车轮磨耗主要发生在外侧车轮.

    轻轨轮对曲线半径耦合动力学磨耗模型磨耗率

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    重载货车铝合金托盘弧焊结构强度及振动特性分析

    王连庆郭峰吕艳荣秦庆斌...
    17-21页
    查看更多>>摘要：为检验重载货车轻量化铝合金托盘的结构安全,通过工艺试验确定6061-T6铝合金弧焊接头的拉伸力学性能和断口特征,基于名义应力方法确定2种铝合金托盘结构的设计强度,采用线性振动理论和有限元法开展结构振动特性分析.计算结果表明:6061-T6铝合金弧焊接头发生严重软化现象,但2种铝合金托盘结构的安全系数分别为3.6和3.9,满足设计要求;2种托盘结构的低阶振型均为底梁的垂向弯曲振型,加装支撑焊接结构托盘的2阶固有频率略高于原始焊接方式,在重载货车行驶的正常振动频率下二者均不会发生共振.

    重载货车铝合金托盘弧焊接头拉伸性能振动

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    基于道路载荷谱的车身焊点疲劳寿命分析

    于保君张雨李鼎杨少明...
    22-26页
    查看更多>>摘要：针对目前汽车焊点疲劳分析方法精度低、建模复杂等问题,以某自主SUV车身焊点为研究对象,采集道路载荷谱,通过载荷虚拟迭代得到底盘与车身连接点的载荷.研究结果表明,对车身焊点分别使用基于力(载荷)和应力的疲劳分析,可以准确预测试验样车焊点开裂位置,缩短焊点疲劳分析周期.改进后的样车顺利通过耐久试验场验证.

    焊点白车身载荷谱虚拟迭代疲劳

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    基于数学模型的发动机舱盖锁舌曲面优化

    陈瑜周星栋
    27-31页
    查看更多>>摘要：针对发动机罩非正常下落导致无法锁止的问题,推导非线性微分方程并采用泛函求解,将工程问题转化为力学数学模型.根据数学模型优化发动机舱盖锁舌曲面,采用有限元法搭建仿真模型.分析结果表明,基于数学模型的有限元法可以高效准确地模拟发动机舱盖关闭过程中锁的实际运动过程,优化结果可为发动机罩锁舌优化提供思路.

    锁舌数学模型优化有限元Abaqus

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    车门铰链系统与车门下沉刚度的相关性

    罗燕尹和俭王华杰肖介平...
    32-38页
    查看更多>>摘要：针对某型车门下沉问题,通过台架试验获得车门、铰链和车身等各单因素下沉量和车门绞链系统整体下沉量,对单因素下沉量与系统整体下沉刚度进行线性拟合分析,得到车门铰链系统各单因素与系统下沉刚度的相关度排序.对前、后车门分别选取相关度较高的单因素进行优化,最终改进方案的仿真和试验结果证明该方案可有效地提升车门下沉刚度.采用定量分析法可快速找出影响下沉刚度的敏感因素,并能够快速生成优化方案,为新车型设计提供参考.

    车门下沉量铰链刚度优化有限元

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    某型装甲车制动器热-应力-磨损耦合仿真分析

    赵子衡陈冲吴爽尹硕辉...
    39-44,51页
    查看更多>>摘要：为提高鼓式制动器在热-应力耦合影响下磨损计算的准确性,考虑实际制动过程中温度升高对制动器性能的影响,通过增加温度与磨损率的变化关系修正传统Archard磨损模型,对某型装甲车鼓式制动器进行仿真计算.分析结果表明,在热-应力有限元迭代求解过程中,采用完全耦合法持续更新制动器磨损面的几何形状可以不断地修正热-应力的计算结果,因此能更真实地描述制动过程中热-应力-磨损的复杂耦合现象.仿真得到制动器在4种典型工况下的磨损规律,为制动器的优化设计提供依据.

    鼓式制动器热-应力-磨损耦合完全耦合法有限元

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    冲击载荷作用下单层球面网壳结构的破坏和温度效应

    庞凯胡亚超席丰谭英华...
    45-51页
    查看更多>>摘要：基于材料的损伤和失效准则,考虑重物冲击和受火温度对钢材性能的影响,运用有限元软件Abaqus分析K8型单层球面网壳在不同温度范围受到冲击载荷时的失效模式.对693个网壳算例进行分析,根据网壳的竖向变形和塑性发展情况,总结K8型单层球面网壳在冲击载荷作用下的6种破坏类型和失效模式分布.研究结果表明:温度对网壳结构在冲击作用下的稳定性有较大影响;在冲击物质量和速度一定的前提下,当火灾温度达到某个限值时,网壳出现整体倒塌破坏;当火灾温度达到400℃时,结构的抗冲击能力明显降低;随着冲击物质量和速度的增加,网壳变形模式不再随着温度的升高发生明显变化,此时网壳失效类型以剪切破坏为主.

    网壳火灾失效模式动力响应金属损伤失效准则有限元

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    火灾后预应力双T板的加固设计

    高克程
    52-58页
    查看更多>>摘要：针对遭遇火灾损伤的预应力双T板,运用有限元软件Abaqus进行顺序热-力耦合分析,得到预应力双T板的温度场云图、载荷-位移曲线,以及构件破坏时钢绞线和混凝土的应力云图.对混凝土双T板构件受损程度进行判定,确认其具有加固价值.基于该双T板的受弯承载力、挠度和破坏性质分析,提出体外预应力钢绞线结合增大受压区截面的加固方案,并对优化方案进行相应验算,认为加固方案可以满足要求.该方法可为高温作用后预应力双T板的加固提供参考.

    预应力双T板混凝土钢绞线火灾加固有限元

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