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计算机与数字工程
中国船舶重工集团公司第七0九研究所
计算机与数字工程

中国船舶重工集团公司第七0九研究所

马中

月刊

1672-9722

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027-87534308;87534205

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湖北省武汉市74223信箱《计算机与数字工程》编辑部

计算机与数字工程/Journal Computer and Digital EngineeringCSTPCD
查看更多>>《计算机与数字工程》杂志是中国科技核心期刊,目前已被中国期刊网,中国学术期刊(光盘版)全文收录,成为中国学术期刊综合评价数据库来源期刊和科学引文数据库(SCD)来源期刊;同时还被《中文科技期刊数据库》全文收录,并在"万方数据—数字化期刊群"全文上网。 
正式出版
收录年代

    基于ABAQUS对管状带过渡段力学性能模拟研究

    张福霞刘致君
    2581-2585,2604页
    查看更多>>摘要:针对管状输送带在过渡段存在的复杂物理性质,构建力场及物理模型,采用ABAQUS软件对管状输送带进行搭接成管仿真,对输送带骨架和橡胶层进行理论分析研究,探求输送带成管性影响因素和机理.通过橡胶输送带仿真分析,可以在保证搭接成管的前提下实现输送带的优化设计和建模,同时也验证了运用ABAQUS数据模拟管状输送带的可行性和正确性.

    管状带过渡段ABAQUS托辊

    压缩空气储能在储能过程中参与辅助调频的研究

    罗予泽胡申华张中林王正之...
    2586-2593页
    查看更多>>摘要:通过对压缩空气储能(Compressed Air Energy Storage,CAES)的压缩储能过程变工况模型和压缩机入口导叶(Inlet Guide Vanes,IGV)控制的固有特性进行分析,结果表明适当地调节压缩机IGV角度可以拓宽压缩机的运行范围和维持压缩机较高的等熵效率,这为CAES系统在储能阶段为电网提供辅助调频服务提供了可行性.进行辅助调频的难点是功率跟踪的问题,为此,论文提出了对充电功率进行调节的在线动态优化方法.该方法充分考虑了CAES电站高效、安全稳定运行等因素,在每个采样时刻建立局部最优化问题,以求解达到目标充电功率的最优IGV角度.在Matlab/Simulink仿真平台上建立单区域系统模型,对所提出方法的有效性进行验证.结果表明:基于该方法的CAES在改善电力系统频率响应方面相比传统PI控制更具有优势.

    压缩空气储能辅助调频在线动态优化

    场地电动车EPS系统助力特性曲线设计

    丁凡陈金鹤许明胡杰...
    2594-2598,2610页
    查看更多>>摘要:介绍了电动助力转向系统的工作原理并建立其动力学模型,针对特殊场地电动车进行助力特性分析,对不同类型的助力特性曲线进行对比分析,选择适合实验车辆的曲线类型,通过计算结合实车试验数据,利用Matlab软件进行曲线拟合,设计出适合场地电动车助力特性曲线.使用结果表明:设计出的助力特性曲线符合特殊场地电动车的实际应用要求.

    场地电动车EPS曲线拟合助力特性

    关节型轮胎硫化抓取装置的动力仿真分析

    李新贺李松梅郑哲
    2599-2604页
    查看更多>>摘要:论文针对轮胎硫化工序中装卸轮胎的工作需求,设计出一款关节型的轮胎硫化抓取装置.首先通过S型加减速速度控制算法对装置进行速度规划,求解出装置运转时末端的最大加速度,针对操作机的动力学逆问题运用ADAMS软件进行仿真分析,求解在给定末端点最大加速度运行情况下,各驱动器所必须提供给各主动关节的广义驱动力和关节的受力情况.结果表明,扭矩的变化曲线都较为平稳并未出现跳动以及频繁变向的情况,各关节受力大小合理并无突变和频繁变向的情况.为驱动器的设计提供了理论基础,验证了所设计的轮胎硫化抓取装置结构的可靠性和速度规划的合理性.

    广义驱动力ADAMS仿真S型加减速速度控制算法

    速率兼容极化码及其打孔硬件实现

    刘倩李蠡
    2605-2610页
    查看更多>>摘要:极化码是目前唯一在理论上达到香农极限,并且被选为5G控制信道增强移动宽带业务场景下的编码方案,具有较低编译码复杂度的特点,受到了业界广泛的关注.由于极化码的码字长度受限于2的整数次幂长度,在不同场景下对极化码的码率有不同需求,导致极化码的码率不能根据需求随意调整.因此引入速率兼容极化码来实现任意码长码率,通过该方法对编译码的整体结构不产生影响,利用打孔实现是进行速率兼容常用的一种方式.另外关于打孔极化码的硬件研究极度缺乏.论文基于现有的极化码编译码算法以及打孔算法的研究进展,设计了针对几种典型的打孔方案的低复杂度打孔模块硬件架构.实验结果表明,准均匀打孔的硬件设计实现与仿真结果一致,并且具有较少的资源占用率.

    极化码速率兼容打孔硬件