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交通世界
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月刊

1006-8872

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100013

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交通世界/Journal Transpo World
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    维特根全新中型铣刨机助阵大连东联路高架维修

    时杰
    1-2页
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    集通高速公路绿化景观系统性设计研究与应用实践

    王万琴张晋李今朝王新军...
    3-7页
    查看更多>>摘要：通过分析高速公路绿化景观现存问题,提出了新时期高速公路绿化景观的系统性、功能性、可持续性、艺术性等设计理念,结合集通高速公路区位特点,分析其区域资源,从设计思路、景观规划方案和节点设计等方面进行了绿化景观的系统性设计实践,以期为我国高速公路景观设计提供参考.

    公路绿化景观设计系统性设计生态高速

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    基于碳排放计算模型的某公路项目建设期的碳排放源分析

    田新瑞
    8-10页
    查看更多>>摘要：为应对气候变化,实现低碳发展,需重视公路工程建造阶段的碳排放的评估与控制.基于此,以某高速公路工程为例,建立了基于施工图预算定额的碳排放计算模型,分析了公路工程建造阶段的碳排放源、分布特性及影响因素,旨在为我国交通建设部门制定减排措施提供参考.

    公路工程项目预算定额建造阶段碳排放计算模型

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    公路冬季冰雪灾害处治技术措施研究

    郝旭
    11-13页
    查看更多>>摘要：重点对公路冬季冰雪灾害处治技术措施进行分析论述.研究结果表明,在北方地区修建公路时,要对冰雪灾害的防治工作予以高度重视,针对降雪、风吹雪及雪崩三种情况,采取合理可行的技术措施加以处治,最大程度减轻冰雪灾害对公路建设的影响.

    公路养护冬季冰雪灾害除雪处治

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    公路工程试验检测数字化管理系统建设

    徐建张华卿
    14-16页
    查看更多>>摘要：以《浙江省公路水运工程试验检测"数字赋能"专项行动三年实施方案》为出发点,建设公路工程试验检测数字化管理系统,将互联网和手机移动端作为试验检测数字化管理系统运行的载体,对试验检测关键要素、主要过程进行数字化管理,采用仪器设备物联网的形式,实现试验检测原始数据的实时上传、试验检测报告自动生成、试验检测过程视频录像实时存储功能,从而达到试验检测工作质量事先可预防、事中可掌控、事后可追溯的目的.

    试验检测数字化管理系统

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    高速铁路综合应急演练仿真实训平台研究

    邢云堂修辉张晓巍邵宁...
    17-20页
    查看更多>>摘要：在分析高速铁路日常运营、现场实际故障与非正常案例以及应急实训内容及形式的基础上,结合国家应急管理规定、铁路综合应急预案、专项应急预案和现场处置预案等,以铁路主要行车工种的行车组织、运营调整和应急协同决策指挥为核心,以铁路技规、操规以及现场实际作业规范和流程与使用习惯为纲要,采用"1+4+N"框架将高速铁路运营主要行车工种以"一套综合应急演练场景体系、纵向贯穿列车-车站-调度-应急管理4层级、横向拉通车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、客运等N个专业岗位实训装备",构建高速铁路运营系统及设备相关数学演变模型及裂变趋势曲线,应用综合应急演练指挥系统,有序组织指挥各工种,进行应急场景预测、检测、处置、恢复、评估等多工种协同演练,适用于铁路运营调整与行车组织为核心的高速铁路综合应急演练场景实时呈现与态势推演及演练,可实现全专业全系统场景可视化动态演练、裂变推演.研究结果表明,高速铁路综合应急演练实训平台能有效解决铁路现场故障及非正常场景难以再现和还原的难题,也能高效、批量化地对现场作业人员进行培训演练,提高现场作业人员的培训效率和安全作业意识.

    高速铁路综合应急行车工种考核评估

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    掺磷渣粉与粉煤灰的混凝土性能对比研究

    李勇李鑫隆敖清文徐陈...
    21-24页
    查看更多>>摘要：以川南地区磷渣粉为研究对象,分别使用L85磷渣粉与F类Ⅱ级粉煤灰拌制混凝土,从工作性、力学性能等方面探讨了两种掺合料对C20、C30及C40普通水泥混凝土性能的影响.结果表明:各标号下磷渣粉与粉煤灰拌制的混凝土均具有良好的工作性,且掺加磷渣粉对拌和物流动性的积极作用更佳;与粉煤灰基混凝土相比较,C20、C30磷渣粉基混凝土的1d、28d强度更高,3 d、7 d强度略低,利用价值高.

    磷渣粉掺合料混凝土力学性能

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    高温条件下高模量沥青路面材料吸水特性研究

    胡怡宁
    25-27页
    查看更多>>摘要：为有效了解高温环境下高模量沥青路面材料吸水性能,本文通过浸水马歇尔试验,对AC-13、AC-16级配的BRA和基质沥青混合料在温度为40℃和60℃环境下含水率、吸水量实施检测,确定了含水率、吸水量与浸水时间的关系.试验结果表明:①随着温度的升高,沥青混合料含水率升高至100%用时更长,且吸水量更大;②相较于AC-16混合料,AC-13混合料吸水量更大,且混合料含水率升高至100%用时更长;③外加剂对混合料含水率与浸水时间关系无影响.

    公路工程高模量沥青路面吸水特性

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    不同因素对半柔性路面劈裂强度的影响研究

    秘荣明张杰张博昊
    28-31页
    查看更多>>摘要：半柔性路面材料是在大孔隙沥青混合料中灌注水泥基胶浆得到的一种复合材料,为研究半柔性路面开裂的破坏机理,通过低温劈裂试验分析了不同种类沥青、纤维掺量和油石比对半柔性路面的低温抗裂性能的影响.结果表明:与基质沥青相比,高黏度改性沥青有较高的低温劈裂强度;纤维最佳掺量为0.2%时半柔性材料的低温劈裂强度最好;油石比为3.2%时半柔性材料的低温劈裂强度较好;提高半柔性路面材料的低温劈裂强度可通过选用高黏度改性沥青、掺入适量纤维和增加沥青含量的方式实现.

    半柔性路面破坏机理低温劈裂试验纤维掺量油石比

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    不同搅拌方式对水泥稳定碎石的性能影响试验研究

    高雁恒
    32-34页
    查看更多>>摘要：为解决传统搅拌工艺制备的水泥稳定碎石常存在的易开裂、均匀性不足、强度不够等问题,选择四种水泥用量,分别经静力搅拌、振动搅拌制备水泥稳定碎石,并依次进行劈裂试验、7d无侧限抗压强度试验和含水量偏差试验,而后进行工程实践应用.结果显示,工程应用效果与前期试验结论一致,表明使用振动搅拌制备的水泥稳定碎石更有利于改善半刚性基层的抗开裂性能,供工程技术人员参考.

    水泥配比道路工程水泥稳定碎石振动搅拌静力搅拌

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