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期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    重型柴油机双SCR系统结构参数优化研究

    谷林强
    1-3页
    查看更多>>摘要：为了研究国六重型柴油机选择性催化还原(SCR)系统性能影响因素,文章运用实验方式对催化器的长度、孔的数目以及壁厚进行了试验验证.结果表明:在相同的横截面积下,催化器的长度越短,SCR系统性能较好;孔数目的多少取决于排气背压增加的限值,它的变化使NOx转化效率及压力损失相互矛盾,相互制约.载体壁厚越薄,发动机性能越优秀,但壁厚的减小必需使催化器载体满足强度、热应力及制造工艺的要求.

    柴油机长度孔数目壁厚

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    进气温度对TGDI汽油机性能影响的对标研究

    梁继斌王晶霍永占高涛...
    4-6页
    查看更多>>摘要：通过发动机对标试验,对一台缸内直喷涡轮增压(TGDI)的汽油机进行了外特性试验,研究进气温度对其动力性、经济性和排放的影响.试验结果表明:对于TGDI汽油机,进气增压能够补偿由于温度增加引起的进气量损失,导致中冷后进气温度对发动机动力性、经济性和排放的影响效果均不是很明显.

    汽油机缸内直喷进气温度性能

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    某国六柴油机扭转减振器设计

    魏顺冬费运嘉付艳丽
    7-9页
    查看更多>>摘要：随着发动机技术的发展及国家绿色环保战略的实施,更高的排放标准成为当前柴油机设计的首要目标,同时对于柴油机各个零部件的设计要求以及可靠性要求也越来越高.针对排放要求的升级和应对更高的爆发压力,我们对扭转减振器要求同步提高,进行新的匹配设计.扭转减振器主要结构由外壳和惯性圆环两个基本元件组成,减振器的壳体与曲轴端部相连,外壳和惯性圆环间隙中充满着高粘度硅油,利用受剪切力的高粘性液体产生的阻尼力对柴油机曲轴系统的扭转振动起到减振作用.

    轴系扭振硅油粘度温度振幅

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    基于Ansysworkbench汽车排气系统模态分析及优化设计

    赵丙文王淑芳宋志良许全瑞...
    10-12页
    查看更多>>摘要：本文以某乘用车排气系统作为研究对象,利用Ansys workbench有限元分析对排气系统进行有限元建模,通过排气系统的模态分析,得到了系统的固有频率.然后,为了使排气系统的固有频率避开发动机的激励频率,对系统的支架结构进行了优化设计,从而提高了系统的整体刚度.最后对优化后的数模重新计算,结果表明满足其模态要求.

    Ansysworkbench排气系统模态分析优化设计

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    大马力拖拉机的拖车气制动系统的散热方案研究

    姚海波崔静伟张传龙白杨...
    13-15页
    查看更多>>摘要：拖拉机拖车气制动系统的可靠性关系到用户使用过程中的安全性和可靠性.依据拖车气制动系统主机的原理和流体力学理论,结合某机型的空间位置,设计了U型和S型散热管路的方案,经试验验证,有效解决了高温气体和油污对拖车气制动系统性能影响的问题.

    拖拉机拖车气制动系统散热管路

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    油液传感器安装优化设计方法研究

    葛仁超
    16-19页
    查看更多>>摘要：燃油、滑油系统作为燃气轮机重要的附属系统.由于可靠性和安全性的需要,当前燃气轮机对燃油、滑油系统的外循环油液在线检测有迫切的需求,但是在已有的系统安装油液传感器,势必对原有油液系统产生管路压力损失影响.这可能导致油液压力降低,从而达不到原有设定的工作条件,而且还有可能造成供油泵的过载运行.因此,本文研究了两种油液传感器管路的安装方式,并分别分析了油液传感器安装方式对管路损失的影响,对局部损失和沿程阻力进行原理分析及建立数学模型;随后将油液管路压力损失最小设定为优化目标,建立相应油液传感器优化模型,采用黄金分割算法实现了管路优化设计.最后,利用本文的设计方案对工程实例进行了优化,得到最优传感器螺纹尺寸为21.96mm,根据工程需要设定传感器为25mm的螺纹,验证了本文方法的有效性.

    燃气轮机油液传感器压力损失优化

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    汽油机活塞组件的摩擦损失研究

    汪杰强黄勇姚博炜黄忠文...
    19-22页
    查看更多>>摘要：基于一台三缸涡轮增压汽油机,分析了曲轴位置、连杆比以及发动机运行工况对活塞组件摩擦损失的影响.研究结果表明,在连杆比一定时,随着曲轴偏置量从0mm增加到15mm,活塞组件的摩擦损失量减小,在曲轴偏置为15mm时,活塞组件的摩擦损失量减少达到最优.然而,当曲轴偏置量增加到20mm后,活塞组件的摩擦损失量有所增加.当曲轴偏置量一定时(15mm),随着连杆比从0.29减小到0.25,活塞组件的摩擦损失逐渐减少;随着连杆比从0.29增加到0.31,摩擦损失有所增加.当转速从1000r/min增加到2000r/min时,活塞组件的摩擦损失有所增加,而随着转速一直增大,摩擦损失量有所降低.当转速在1000r/min时,随着负荷的增大,摩擦损失有所改善.而在3000r/min时,负荷对摩擦损失的影响并不明显.最后,对连杆比为0.25和0.31时,发动机不同运行工况下的摩擦损失进行了综合协同优化分析.

    摩擦损失曲轴偏置连杆比转速负荷活塞

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    一种基于PPCNN的金属激光熔化沉积熔池状态识别方法

    马琳杰刘伟嵬唐梓珏王灏...
    23-26页
    查看更多>>摘要：金属激光熔化沉积质量与熔池状态具有密切的关联,根据熔池视觉特征对加工中的熔池状态进行识别,进而实现沉积质量的在线预测对金属激光熔化沉积技术具有重要意义.为构建上述映射关系,本文提出了一种基于金字塔池化卷积神经网络的金属激光熔化沉积熔池状态识别方法.针对所采集的熔池同轴图像,建立用于训练和测试的数据集;构建了金字塔池化卷积神经网络(Pyramid pooling convolutional neural networks,PPCNN),并进行网络关键参数的研究.结果表明:第一层卷积核尺寸为5×5,卷积层和金字塔池化模块含有64+8×3个卷积核使网络在识别准确率上达到最佳.所提方法取得了最高96.80％的识别准确率.

    增材制造定向能量沉积激光熔化沉积熔池卷积神经网络金字塔池化模块

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    内燃动力总成双层隔振系统瞬态计算方法研究

    蒲大文闫兵叶磊黄燕...
    27-33页
    查看更多>>摘要：内燃机被广泛应用于生活生产各个方面,但其工作过程中产生的振动与噪声一直困扰着人们.为了减少内燃动力机组整机振动对周围环境产生的不利影响,可将机组通过单层或双层隔振系统安装在基础上.结合相关研究可知,进行内燃动力机组整机振动分析时,除了要计算机组工作转速范围内的整机振动外,掌握机组启停过程的共振响应情况也是必要的.本文以隔振系统中较为复杂的内燃动力总成双层隔振系统为研究对象,首先通过试验掌握了采用双层隔振系统的内燃动力机组启停过程典型共振响应特性,同时试验结果也为验证计算方法正确性的提供了依据.然后,建立了双层隔振系统动力学模型,采用中心差分法为数值计算方法,结合内燃动力总成特点对机组启停过程加载了激振力,仿真计算所得结果与实测结果的共振响应频率基本一致,最大幅值接近.本文提出的隔振系统瞬态计算方法,能够对机组启停过程的共振响应进行准确计算,为在设计阶段掌握内燃动力机组启停过程的共振响应特性提供了可能.该方法虽然是以内燃动力总成双层隔振系统为对象进行研究,对于采用单层隔振系统的内燃动力机组也可适用.

    双层隔振系统内燃动力总成启停工况瞬态计算

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    二级稀释比参数对颗粒物采样的影响研究

    杨文鑫叶平雄焦文健徐达...
    33-35页
    查看更多>>摘要：通过全流稀释采样系统(CVS)对某柴油机的颗粒物PM排放进行采样分析.CVS系统的二级稀释比由颗粒物采样流量和二级稀释空气流量来确定.在国六排放法规标准的要求下,通过改变颗粒物采样流量和二级稀释空气流量,分别对该发动机进行了WHSC稳态循环试验,分析二级稀释比参数的变化对颗粒物PM采样结果的影响.结果表明,随着颗粒物采样流量和二级稀释空气流量,颗粒物PM排放结果都呈降低的趋势.

    CVS国六标准二级稀释比PM

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