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期刊信息/Journal information
泥沙研究
中国水利学会
泥沙研究

中国水利学会

张世奇

双月刊

0468-155X

Liuxia@IWHR.com

010-68786628

100048

北京车公庄西路20号

泥沙研究/Journal Journal of Sediment ResearchCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊主要刊登泥沙与有关方面的学术论文和科研成果，交流技术经验，开展学术讨论，报道学术动态。其专业范围包括：流域产沙、泥沙利用、水土保持、泥沙运动基本理论、河流动力学、河流地貌、河床演变、河流及航道整治、河口港湾泥沙、渠系泥沙、电站泥沙、水库泥沙、工业取水防沙、管路固体输送、泥石流、风沙、泥沙淤积与生态影响，模型试验及测试仪器与技术及其它工业建设中的泥沙问题。
正式出版
收录年代

    黄河泥沙工程控制理论与实践

    张金良刘继祥鲁俊罗秋实...
    1-8页
    查看更多>>摘要：泥沙控制是黄河保护治理的关键.采用系统控制理论的基本思想,建立水沙关系协调度作为泥沙控制系统目标,提出了黄河泥沙系统治理的四级调控模式.一级控制通过黄土高原水土流失综合治理"拦沙"和控制沟道侵蚀基准面减蚀,实现从源头减少入黄泥沙;二级控制通过修建干支流水库拦沙和调水调沙等技术实现对水沙关系的有效调控;三级控制通过宽滩河道生态治理,保障宽滩区充分发挥削峰滞洪沉沙的调节功能;四级控制通过河口综合治理稳定和控制尾闾泥沙侵蚀基准面减少溯源淤积.基于从黄河中游泥沙发源地到河口地区的四级系统工程调控,维持黄河下游百年尺度稳定行河和大河安澜.

    黄河泥沙调控系统治理四级控制

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    下荆江急弯段河床形态调整对水流特性的影响

    刘胜琪夏军强邓珊珊李志威...
    9-16页
    查看更多>>摘要：三峡水库运用后下荆江急弯段出现"凸冲凹淤"现象,研究急弯段河床形态调整对水流特性的影响十分必要.基于2002年、2011年和2016年实测地形,采用Delft 3D水动力学模型计算上游来流为5 000 m3/s、10 000 m3/s和20 000 m3/s流量的七弓岭急弯段水流特性,探讨河床形态调整对弯道段流速分布与二次流结构和强度的影响.结果显示:七弓岭急弯段2002年至2016年的水流动力轴线大幅左摆,三种流量级条件下分别左摆1 160 m、1 130 m和900 m;水流冲刷动力在凸岸增强,凹岸减弱.这三年的凸岸侧垂线平均流速最大值依次为1.24 m/s、1.91 m/s和1.66m/s.凹岸侧最大流速依次为2.55 m/s、0.97 m/s和0.80 m/s.七弓岭弯顶上游的断面平均环流强度递减,凹岸沙洲的二次流已非常微弱,导致泥沙淤积.

    急弯河段凸岸崩退沙洲发育二次流水动力学模型

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    西北太平洋多金属结核矿区沉积物沉降特性研究

    詹琳于鑫雨韩录维夏建新...
    17-21,29页
    查看更多>>摘要：深海沉积物的沉降特性是计算多金属结核开采引起的羽状流影响范围的重要依据.通过沉积物静水沉降实验,得到了不同粒径组沉积物的沉降速度,并分析了西太平洋深海沉积物的沉降特性.研究结果表明:西太平洋深海海底沉积物主要由黏性细颗粒组成,中值粒径为3～4 μm,最大粒径为240.3 μm.粒径大于32μm的粗颗粒沉积物的沉降速度在3.33～8.33 mm/s之间,粒径小于32 μm的细颗粒沉积物的沉降速度范围在 0.01～3.33 mm/s 之间.

    深海采矿沉积物粒径沉降速度

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    船行波作用下内河航道泥沙运动机理研究

    毛礼磊陈一梅
    22-29页
    查看更多>>摘要：内河航道中产生的船行波改变了原有的水动力条件,直接影响床面泥沙运动及河床演变.为认识船行波对泥沙运动的影响,针对泥沙起动和输移两个基本问题,采用理论分析和原型观测试验,重点研究航政艇和货船两类船舶引起的近底流速和床面剪切应力特性,以及船行波的挟沙能力.结果表明:航政艇产生的船行波次波对诱导的水流流速和床面剪切应力贡献最大,而货船产生的船行波主波贡献最大,凸现出两类船舶的船行波波列结构和能量分布的不同特征.以修正希尔兹参数为变量建立了船行波挟沙能力计算公式,可以计算出船行波作用下泥沙的悬浮量.研究成果对认识内河航道泥沙运动和断面演变规律具有一定的参考价值.

    船行波内河航道泥沙运动剪切应力挟沙能力

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    水体盐度变化对声学测沙的影响试验研究

    邵宇阳吴乾坤唐玉林张志林...
    30-36,73页
    查看更多>>摘要：在河口海岸地区利用声学仪器获取高时空分辨率的水体含沙量时,盐度的时空变化会对不同频率声学仪器的量测结果产生较大影响.为认识水体盐度变化对声学测沙的影响,利用三种频率的声学仪器和两种黏性泥沙开展了一系列室内试验.试验成果显示:含沙量与回声强度之间存在线性关系,随声学频率、泥沙粒径和水体盐度的变化而发生改变;随着水体盐度的逐渐增加,回声强度会迅速增强并逐渐达到饱和值,声学频率越高回声强度越容易达到饱和值.基于试验结果总结了盐度对回声强度的影响规律,建立了盐度影响下回声强度的修正方法,可获得更为合理的含沙量与回声强度之间的线性关系.

    回声强度盐度变化含沙量细颗粒黏性泥沙

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    塔里木河下游弯曲河道形态特征及演变分析

    王鑫淼魏炳乾白涛王光焰...
    37-43页
    查看更多>>摘要：塔里木河下游是典型的弯曲河道,自2000年起实施生态输水后,原本断流的河道开始间歇性过水,而输水对于河道形态的塑造及演变的影响有待研究.基于遥感影像解译与实测资料,识别河道边界并沿程提取170个弯道,分别从整体河道与弯道角度进行形态特征及演变规律研究.结果表明:塔里木河下游平面形态蜿蜒曲折,深泓线沿程波动起伏,横断面主要为抛物线形、梯形和倒三角形.河道演变特征为干流基本稳定,沟汊变化频繁.弯道包含简单弯道与复合弯道两种类型,迁移类型主要为延伸、收缩、展宽、缩窄、延伸与展宽/缩窄组合等6种方式,迁移速率随弯道曲率先增后减.

    塔里木河弯曲河道形态特征弯道迁移

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    黄河万家寨水库的多维协同水沙调控

    陈秀秀叶盛冉启华
    44-50页
    查看更多>>摘要：黄河以高含沙量著称于世,黄河流域生态保护和高质量发展战略的实施对流域的水沙调控能力提出了更高的要求.针对黄河骨干水库综合行洪输沙、社会经济和生态环境的水沙调控目标函数的构建,在前期成果的基础上改进了目标函数的权重确定方式,使目标函数能够兼顾水库调度目标间理论上的主次和实际需求的先后,同时细化了调度规则.以万家寨水库为例进行了优化调度研究,优化结果使万家寨水库的经济效益和生态效益均有提升,单位经济效益的生态影响显著下降,证明了构建的目标函数具有一定的可行性,可为水库的实际调度提供理论依据.

    黄河万家寨水库水沙调控目标函数优化调度

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    黄河源区高寒草甸型二元结构河岸抗冲特性

    张玉朱海丽李志威李本锋...
    51-58页
    查看更多>>摘要：针对高寒草甸型二元结构河岸抗冲特性,采用自主设计的原位冲刷装置在黄河源区弯曲河流典型二元结构河岸,开展0.4 m/s、1.0 m/s和1.6 m/s三种流速条件的上部根土层和下部砂土层的原位冲刷试验,分析冲刷后的剖面轮廓三维曲面特征.试验结果显示,当冲刷流速由0.4 m/s增加至1.6 m/s时,根土层、级配不良砂和级配良好砂河岸的淘刷深度增加幅度分别为19.9％、17.6％和27.2％.二元结构河岸的土体抗冲系数随冲刷时间增大呈指数函数增长,河岸抗冲能力依次为根土层＞级配不良砂＞级配良好砂.河岸上部的根土层,由于根系的缠绕和网结作用显著增强了土体抗冲能力,其平均抗冲系数分别是级配不良砂和级配良好砂的2.5倍和4.1倍.

    弯曲河流高寒草甸二元结构河岸抗冲系数河岸物质组成黄河源区

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    黑河流域水沙通量多尺度变化特征及影响因素

    卢晗王昱李小宁周伟...
    59-66,50页
    查看更多>>摘要：采用小波分析法和累积量斜率变化率法分析了黑河上中游水沙通量的周期性变化特征,定量计算了气候变化和人类活动对水沙通量变化的贡献率.研究结果表明:黑河上中游径流变化周期基本一致,上游输沙量变化周期也基本一致,但中游输沙量在1类和2类时间尺度的变化周期相差较大,且干流两个水文站的径流输沙突变时间存在差异.1981-1989年上游干流影响径流的主控因素为人类活动,但1990年以后主控因素逐渐变为降水,2003年以后主控因素又变为人类活动.影响输沙的主控因素在时间序列上均为人类活动,但影响程度略有不同.干流中游影响径流的主控因素在2005年以后逐渐变为降水影响,而人类活动一直是引起中游输沙变化的主要原因.

    黑河流域水沙通量小波分析贡献率主控因素

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    长江口南港沙洲演变对河口治理工程的响应

    陈嘉斌严怀志唐明程和琴...
    67-73页
    查看更多>>摘要：为研究河口治理工程对南港沙洲形态的演变及其对航道安全的影响,在近10年海图和近期水动力条件以及微地貌数据的基础上,分析了新浏河沙、瑞丰沙及中央沙南沙的演变过程.研究结果表明:南港上段2010-2013年间的总体净淤积量约为1.96亿m3,新宝山水道北侧河道冲刷剧烈,深泓线北偏;2013-2019年总体净冲刷量约为2.58亿m3.其间,新浏河沙及瑞丰沙洲0 m等深线以上沙体面积整体增长了 2.54 km2,中央沙南沙面积增长了 1.38 km2,沙洲体的质心上移,-5 m至0 m等深线以内的面积不断减小.河口治理工程的实施,是导致南港沙洲0 m以上面积增大和沙洲形态变化的重要原因,这对南港深水航道运输安全有着严重威胁,不利于长江口河势稳定与航道航行安全,亟待综合整治.

    长江口沙洲演变南港南支水道

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