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期刊信息/Journal information
桥梁建设
桥梁建设

胡贵琼

双月刊

1003-4722

qlkxyjs@public.wh.hb.cn;qljs@ztmbec.com

027-83519506

430034

武汉市建设大道103号

桥梁建设/Journal Bridge ConstructionCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>《桥梁建设》创刊于1971年,现由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司杂志社出版。《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科研、设计、施工及监理等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”、“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”,影响因子一直在“铁路运输”、“交通运输”、“公路运输”类期刊中位居前列,并逐年稳步提高。《桥梁建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色,已成为国内桥梁界具有权威性的刊物,在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。《桥梁建设》主要栏目:重点工程、科学研究、设计与计算、施工等。《桥梁建设》读者对象:铁路、交通、公路、市政、水利等部门从事桥梁工程及相关专业的勘测、设计、施工、检测、科研、监理等工作的技术、管理人员及相关专业的院校师生。A Briefing on Journal of Bridge ConstructionThe journal of Bridge Construction was initiated in 1971 and is the sole journal that exclusively publishes papers of large and medium bridge engineering in China. The journal mainly reports and communicates practice and theoretic researches of domestic and foreign bridge engineers in aspect of their scientific researches, design, construction and construction supervision with focus on the new techniques, new workmanships, new materials and the latest research findings. The major columns the journal covers are: (1) the latest bridge science and techniques; (2) the design and construction techniques of various notable major bridges and the bridges that have distinctive structural features; (3) the development and application of new bridge engineering materials; (4) the development and application of new bridge construction machinery and equipment; (5) the seismic resistance, vibration damping and corrosion protection techniques of bridges; (6) the inspection, testing, evaluation, maintenance, remedial and strengthening of existing bridges as well as (7) the construction accidents and the corresponding analysis of bridges.The journal of Bridge Construction (international standard serial number: ISSN 1003-4722) is a bimonthly and irregularly the journal may publish two issues of supplements annually. The journal has totally 84 pages (A4) each issue, within which about 20 papers will be published. All titles, abstracts, key words figures,tables and references of the papers are provided bilingually with both Chinese and English languages. The Editorial Office of the journal has recruited an international editorial board that has a number of internationally well-known engineers and professors (See the appendix hereunder). The address of the Editorial Office is 103 Jianshe Avenue, Wuhan City, Hubei Province, China (Postal Code 430034) and the e-mail is qlkxyjs@public.wh.hb.cn. Contribution of the papers should be directed to the Editorial Office.Academically competitive and encyclopedic, and having the clear market positioning and outstanding features of its own, the journal of Bridge Construction, since the year it was initiated, has been one of the journals that attract and are popular among extensive authors and readers in the field of bridge engineering in China. The impact factor of the journal has ranked first in the category of “Railway Transportation”, “Communication Transportation” and “Highway Transportation” of Chinese literatures.The journal has been included as the Statistic Source Journal of Chinese Scientific and Technical Papers and the Chinese Core Journal for years running and has been included and/or listed respectively in the Index of Copurnicus and the Ulrich’s International Periodicals Directory. The publisher of the journal is the Journal Prsss,Bridge Science Research Institute Ltd., China Railway Major Bridge Engineering Group, located in Wuhan, China and the sponsor is China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd., a famous and leading bridge engineering contractor that has a long history of over 50 years and has designed and constructed a great many of major bridges over the rivers, valleys and sea.
正式出版
收录年代

    南京仙新路长江大桥主桥结构设计

    肖海珠高宗余陆勤丰唐贺强...
    1-7页
    查看更多>>摘要:南京仙新路长江大桥主桥为跨径1 760 m的单跨钢箱梁悬索桥,主缆垂跨比1/9,边跨跨径580 m,边中跨比0.33.该桥上、下游各设1根主缆,单根主缆由169股127φ5.4 mm镀锌铝高强钢丝索股组成,采用PPWS法施工,钢丝标准抗拉强度2 100 MPa.吊索与索夹采用销接式结构,跨中设置柔性中央扣索,短吊索设置关节轴承.主索鞍采用宽鞍槽单纵肋铸焊结合构造,散索鞍采用底座式全铸结构.加劲梁采用扁平流线型封闭整体钢箱梁,总宽31.5 m,梁高4 m,顶板与U肋之间采用双面埋弧全熔透焊接.桥塔采用门形混凝土结构,总高277.3 m,其上横梁为预应力混凝土结构,外包N字造型钢结构;桥塔基础采用直径2.8 m钻孔灌注桩.南锚碇采用外径65 m圆形地下连续墙基础;北锚碇采用沉井基础,平面尺寸70 m× 50 m,高50 m.对结构进行静力分析及抗风性能理论和试验研究,结果表明:结构强度、刚度均满足规范要求;在加劲梁上设置0.67 m高中央稳定板、两侧风嘴处设置1 m宽水平稳定板后,大桥的颤振、涡振等抗风性能均满足要求,且具备一定的阻尼储备.

    悬索桥高强钢丝索鞍钢箱梁地下连续墙锚碇抗风性能结构设计

    丹江口水库特大桥施工关键技术

    唐守峰吴学伟阳晏沈峰...
    8-15页
    查看更多>>摘要:十淅高速丹江口水库特大桥为主跨760 m的双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥.主墩采用群桩基础、八边形承台;桥塔采用H形混凝土结构;地锚式桥台采用箱形预应力混凝土结构;主梁采用混合梁,边跨为双边主肋预应力混凝土梁,主跨为钢-UHPC组合梁,主跨跨中设置中央无轴力连接装置+伸缩缝构造.针对该桥结构特点及水文条件,主墩桩基础和承台采用衡重式挡墙+单壁钢围堰方案,变水中施工为陆地施工,节约了工期和投资;塔柱采用液压爬模分节施工,中塔柱内倾塔肢间设2道水平横撑,保证了施工期塔柱受力和线形;地锚式桥台采用分块、分层并设后浇带的方案,有效改善了大体积混凝土的抗裂性能;边跨混凝土梁采用搭设钢管支架分段现浇施工;主跨钢主梁采取工厂化块件制造,库区陆地总拼并浇筑UHPC形成组合梁,再水运至桥位,采用桥面吊机悬臂吊装,现场施工湿接缝,解决了汉江上游航运能力不足的问题,同时创新提出并应用了钢-UHPC组合梁安装五步施工法,提高了主梁安装质量;中央无轴力连接装置采用逐缝合龙法高精度合龙方案,有效保证了结构功能的发挥.

    部分地锚式斜拉桥钢-UHPC组合梁衡重式挡墙+单壁钢围堰地锚式桥台中央无轴力连接装置施工技术

    张靖皋长江大桥南航道桥南塔防撞方案研究

    张贵宾张绪进郭昊天方海...
    16-21页
    查看更多>>摘要:张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大.经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外挂软体护舷的新型防撞方案.该防撞方案通过在承台外围设锁口钢管桩围堰形成裙墙,在围堰外侧外挂软体护舷,并在围堰与承台之间空隙处填充耗能材料实现防撞及消能,裙墙同时兼作临时施工围水设施以及起到永久冲刷防护和船撞消能作用.为验证新型防撞装置的防撞效果并选择合适的耗能材料,进行船桥碰撞有限元分析.最终采用填充沙粒的新型防撞装置方案,该方案可削减36.68%南塔承台撞击力,防撞效果好.新型防撞方案施工简单,后期仅需对钢管桩作防腐处理,撞后便于修复,工程造价低.

    悬索桥船桥碰撞锁口钢管桩围堰软体护舷防撞方案有限元法

    欢迎订阅2024年度《桥梁建设》

    《桥梁建设》编辑部
    21页

    大跨度钢-混结合梁悬索桥涡激振动控制指标体系研究

    李永乐朱金万田保李涵...
    22-30页
    查看更多>>摘要:为保证已建桥梁发生涡激振动后桥梁结构的安全以及桥上行车和行人安全,提出综合考虑人员舒适性、结构受力和停车线形三方面的大跨度钢-混结合梁悬索桥涡激振动控制指标体系.该体系包含9项指标,分别为驾乘人员舒适度、驾乘人员晕动症、行人舒适度(狄克曼指标)、加劲梁强度、加劲梁应力、加劲梁挠度、桥面纵坡、竖曲线半径和停车视距.以武汉鹦鹉洲长江大桥为背景,分别计算了"限速"和"封桥"2个交通管制措施下9项指标对应的涡激振动振幅限值.在此基础上,将9项指标对应的涡激振动振幅限值的最小值作为涡激振动限值建议取值.结果表明:当该桥发生低阶竖弯涡激振动(VS1、VAS1)时,涡激振动的控制因素为加劲梁挠度指标;当大桥发生VAS2模态的竖弯涡激振动时,涡激振动由驾乘人员晕动症指标和行人舒适度指标共同控制;当大桥发生高阶竖弯涡激振动(VAS3、VAS4)时,涡激振动由行人舒适度指标控制.涡激振动控制指标体系及限值标准的计算框架可适用于不同桥型涡激振动限值的计算.

    悬索桥钢-混结合梁涡激振动控制指标体系人员舒适性结构受力行车线形

    斜拉桥施工阶段兀型混凝土梁翼缘板裂缝成因分析与防裂措施研究

    杨吉新石旷喻桥
    31-38页
    查看更多>>摘要:为了解斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板斜向裂缝成因并制定合理的防裂措施,以某主跨120 m的 型预应力混凝土梁斜拉桥为背景,针对其悬臂施工阶段主梁翼缘板下表面出现斜向裂缝的现象进行分析.采用ANSYS软件建立该桥施工阶段杆系模型与混凝土梁实体模型,分析梁体自重、斜拉索张拉、预应力张拉、混凝土收缩、混凝土水化热作用下主梁翼缘板下表面应力情况.结果表明:梁体自重及斜拉索张拉作用下,翼缘板下表面未出现拉应力;横向及纵向预应力张拉作用下,翼缘板下表面产生一定的拉应力,但未超过混凝土抗拉强度标准值;混凝土收缩作用下,翼缘板下表面产生极小的拉应力,不会引起裂缝;混凝土养护过程中水化热作用下,翼缘板下表面混凝土与周边混凝土存在一定温差,部分测点第一主应力超过混凝土抗拉强度标准值,是开裂的主要原因.针对混凝土水化热作用影响,提出主肋布置冷却水管与翼缘板下方火炉加热并用的防裂措施,建立热流耦合模型分析防裂效果.结果表明:所采用的措施能够改善主梁养护过程中水化热温度场分布,各测点第一主应力均未超过混凝土抗拉强度标准值.

    斜拉桥π型混凝土梁裂缝施工阶段水化热应力有限元法防裂措施

    基于数据深度增强的钢桥螺栓脱落智能检测方法研究

    崔闯罗纯坤邱师津张清华...
    39-47页
    查看更多>>摘要:针对钢桥螺栓脱落病害人工巡检效率低和智能化检测样本数据集不足的问题,提出一种基于数据深度增强的钢桥螺栓脱落智能检测方法.该方法首先以采集的螺栓图像数据集为基础,利用深度卷积生成对抗网络(Deep Convolutional Generative Adversarial Networks,DCGAN)对有限的螺栓图像进行增广;然后将生成的图像与原始图像合并构建增广后的数据集;再将数据集输入到单阶段目标检测网络YOLO(You Only Look Once,YOLO)中,结合迁移学习方法进行模型训练,并对训练后模型的性能进行验证;最后,进行螺栓脱落病害识别.为验证该方法的可行性,对螺栓脱落检测模型进行试验验证,并对不同采集环境下的某钢桥拼接板螺栓脱落病害进行检测.结果表明:DCGAN可有效生成逼真的螺栓图像,且与常规增广方式相比,DCGAN生成的图像质量更高、性能最优;检测模型受拍摄距离、角度及光照强弱影响且对角度最为敏感,控制拍摄距离在1.6 m内、拍摄角度在20°内、外界光线明亮可保证模型性能较优;与常规增广后训练的模型相比,利用生成图像增广后训练的模型检测性能更优且鲁棒性更好;该智能检测方法可以用于螺栓脱落病害检测,且检测精度明显提高.

    钢桥螺栓脱落深度卷积生成对抗网络目标检测网络迁移学习图像生成病害检测方法

    火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法研究

    许肇峰陈映贞李毅张建...
    48-56页
    查看更多>>摘要:为准确分析火灾后斜拉桥斜拉索损伤状况,评定桥梁结构安全性能,根据桥梁火灾应急检测工程需求,提出一套火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法.该方法包括火灾现场勘察、斜拉索烧损状况检查、斜拉索损伤检测分析和结构安全性能评定4个阶段.根据斜拉索火灾损伤特点,开展高温后斜拉索高强钢丝和高密度聚乙烯(HDPE)护套试件拉伸试验,研究其高温后表观特征和力学性能指标随历经温度的变化规律,建立斜拉索历经温度及损伤定量检测分析计算公式,并将该方法应用于某独塔预应力混凝土斜拉桥火灾后斜拉索损伤检测与结构安全性能评定.结果表明:高温后斜拉索高强钢丝和HDPE护套的表观特征、力学性能均随温度升高呈现出明显的规律性变化;随着温度升高,高温后斜拉索高强钢丝的抗拉强度、屈服强度先降低后升高,弹性模量衰减缓慢,HDPE护套断裂标称应变逐渐降低;火灾后斜拉索和主梁承载能力满足使用要求,结构整体安全;所提出的火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法科学、实用、有效,可为火灾后斜拉桥损伤检测评定、营运管理和维修处治提供技术借鉴.

    斜拉桥斜拉索火灾损伤损伤检测结构安全性能评定拉伸试验

    斜拉桥索塔锚固区环向预应力筋优化方法研究

    彭军安薛锟张鹤鲍春钱...
    57-63页
    查看更多>>摘要:为防止斜拉桥索塔锚固区开裂、改善锚固区应力分布,基于遗传算法结合三维数值仿真提出一种索塔锚固区环向预应力筋优化方法,该方法利用数值仿真模型识别混凝土待优化区域,将张拉系数作为设计变量,建立数学优化模型,再结合遗传算法不断迭代优化设计变量,使索塔锚固区达到最优应力状态.以溧宁高速公路景宁高架段斜拉桥为背景,通过数值仿真和足尺模型试验,建立优化模型并采用遗传算法以锚固区应力水平为优化目标对索塔锚固区环向预应力筋进行优化迭代,并依据实测预应力损失修正优化方案.结果表明:环向预应力筋能为锚固区塔壁提供6~8 MPa的预压应力,可有效增强锚固区塔壁的抗拉能力;足尺模型试验实测预应力损失约为10%,且通过试验测得的应力值与理论计算值相吻合,数值仿真结果准确;采用最终得到的预应力方案可使索塔锚固区最大拉应力降低27.1%,有效改善锚固区应力分布状况.

    斜拉桥索塔锚固区环向预应力优化方法遗传算法数值仿真足尺模型试验

    采用支点位移法施工的斜拉桥钢-UHPC组合梁受力分析

    李利军张国民
    64-69页
    查看更多>>摘要:为了解采用支点位移法施工对大跨度斜拉桥钢-UHPC组合梁负弯矩区力学性能的改善情况,以主跨442 m的沾临高速公路黄河特大桥主桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立主桥三维有限元模型进行受力分析.计算无应力索长及成桥状态钢-UHPC组合梁线形,并在二者保持不变的基础上,分别对采用、未采用支点位移法施工的钢-UHPC组合梁成桥及运营状态下的弯矩、梁底应力、UHPC桥面板顶(底)缘应力进行对比分析.结果表明:相比于未采用支点位移法,采用支点位移法施工的钢-UHPC组合梁斜拉桥可减小或者消除辅助墩处组合梁的负弯矩,显著增加辅助墩处负弯矩区UHPC桥面板的压应力储备,达到施加预应力的效果,显著改善了负弯矩区钢-UHPC组合梁的力学性能,应用效果良好.

    斜拉桥钢-UHPC组合梁支点位移法无应力索长成桥线形力学性能有限元法