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期刊信息/Journal information
桥梁建设
桥梁建设

胡贵琼

双月刊

1003-4722

qlkxyjs@public.wh.hb.cn;qljs@ztmbec.com

027-83519506

430034

武汉市建设大道103号

桥梁建设/Journal Bridge ConstructionCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>《桥梁建设》创刊于1971年,现由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司杂志社出版。《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科研、设计、施工及监理等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”、“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”,影响因子一直在“铁路运输”、“交通运输”、“公路运输”类期刊中位居前列,并逐年稳步提高。《桥梁建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色,已成为国内桥梁界具有权威性的刊物,在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。《桥梁建设》主要栏目:重点工程、科学研究、设计与计算、施工等。《桥梁建设》读者对象:铁路、交通、公路、市政、水利等部门从事桥梁工程及相关专业的勘测、设计、施工、检测、科研、监理等工作的技术、管理人员及相关专业的院校师生。A Briefing on Journal of Bridge ConstructionThe journal of Bridge Construction was initiated in 1971 and is the sole journal that exclusively publishes papers of large and medium bridge engineering in China. The journal mainly reports and communicates practice and theoretic researches of domestic and foreign bridge engineers in aspect of their scientific researches, design, construction and construction supervision with focus on the new techniques, new workmanships, new materials and the latest research findings. The major columns the journal covers are: (1) the latest bridge science and techniques; (2) the design and construction techniques of various notable major bridges and the bridges that have distinctive structural features; (3) the development and application of new bridge engineering materials; (4) the development and application of new bridge construction machinery and equipment; (5) the seismic resistance, vibration damping and corrosion protection techniques of bridges; (6) the inspection, testing, evaluation, maintenance, remedial and strengthening of existing bridges as well as (7) the construction accidents and the corresponding analysis of bridges.The journal of Bridge Construction (international standard serial number: ISSN 1003-4722) is a bimonthly and irregularly the journal may publish two issues of supplements annually. The journal has totally 84 pages (A4) each issue, within which about 20 papers will be published. All titles, abstracts, key words figures,tables and references of the papers are provided bilingually with both Chinese and English languages. The Editorial Office of the journal has recruited an international editorial board that has a number of internationally well-known engineers and professors (See the appendix hereunder). The address of the Editorial Office is 103 Jianshe Avenue, Wuhan City, Hubei Province, China (Postal Code 430034) and the e-mail is qlkxyjs@public.wh.hb.cn. Contribution of the papers should be directed to the Editorial Office.Academically competitive and encyclopedic, and having the clear market positioning and outstanding features of its own, the journal of Bridge Construction, since the year it was initiated, has been one of the journals that attract and are popular among extensive authors and readers in the field of bridge engineering in China. The impact factor of the journal has ranked first in the category of “Railway Transportation”, “Communication Transportation” and “Highway Transportation” of Chinese literatures.The journal has been included as the Statistic Source Journal of Chinese Scientific and Technical Papers and the Chinese Core Journal for years running and has been included and/or listed respectively in the Index of Copurnicus and the Ulrich’s International Periodicals Directory. The publisher of the journal is the Journal Prsss,Bridge Science Research Institute Ltd., China Railway Major Bridge Engineering Group, located in Wuhan, China and the sponsor is China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd., a famous and leading bridge engineering contractor that has a long history of over 50 years and has designed and constructed a great many of major bridges over the rivers, valleys and sea.
正式出版
收录年代

    常泰长江大桥主航道桥5号桥塔中塔柱钢筋部品装配化施工关键技术

    严双桥吴中正余昌文
    1-7页
    查看更多>>摘要:常泰长江大桥主航道桥为主跨 1 208m 的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,5 号桥塔采用钢-混混合空间钻石型桥塔,高 352 m,分为上、中、下塔柱,中塔柱单塔肢为正八边形截面.5 号桥塔中塔柱采用"装配化设计、工业化生产、快速化安装"的钢筋部品装配化施工方案.在钢筋厂内,首先采用研发的钢筋片体和钢筋块体柔性制造生产线进行钢筋片体自动化成型和钢筋块体机械化成型;然后将钢筋块体运输至塔下施工平台,通过步履式组拼胎架组拼成钢筋部品;最后采用塔吊将部品整体吊装上塔,通过锥套锁紧钢筋接头进行快速连接.采用钢筋部品装配化施工技术,减少塔上高空作业人数 60%~70%,降低了劳动强度和高空作业安全风险,每节段塔上钢筋施工时间缩短至 1~1.5 d,提升了钢筋施工效率,塔柱浇筑后钢筋保护层厚度合格率超过 97%,保证了工程施工品质.

    斜拉桥空间钻石型桥塔钢筋片体钢筋块体钢筋部品整体吊装装配化施工施工技术

    丹江口水库特大桥多格室钢-混结合段设计

    覃作伟廖原丁望星阳晏...
    8-13页
    查看更多>>摘要:丹江口水库特大桥为主跨 760 m的双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,主跨主梁采用分离式双钢箱+正交异性钢-UHPC组合桥面结构轻型组合梁,边跨主梁采用PC边主梁.组合梁与PC梁连接过渡段总长 6.0m,其中钢梁段长 1.0m,钢梁加强段长 3.0m,钢-混结合段长 2.0m.为解决钢-混结合段边箱部分截面刚度过渡剧烈、应力集中明显、格室内填充混凝土施工困难等问题,利用外腹板和风嘴箱室构造边箱多格室断面,形成"钢格室+后承压板"的结构,提高钢-混结合段边箱部分截面刚度过渡均匀性;格室内钢-混连接区域采用开孔板剪力键和剪力钉,提高结合段的抗剪强度及延性,增强整体连接的可靠性;格室内填充料采用活性粉末混凝土,并综合考虑结构性能需求和技术指标进行配合比优化,改善结合段的耐久性和施工可靠性.结构受力分析结果表明,各构件受力均满足设计要求.

    斜拉桥混合梁钢-混结合段多格室构造开孔板剪力键剪力钉活性粉末混凝土结构设计

    考虑高阶振型效应的大跨度钢桁拱桥瑞利阻尼参数取值研究

    张永亮朱光增刘沛
    14-20页
    查看更多>>摘要:为了解高阶振型效应对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响机制,以及在采用直接积分法时构建合适的瑞利阻尼矩阵,以某 490 m跨径钢桁拱桥为背景,采用 SAP 2000 软件建立全桥弹性动力计算模型.针对主拱圈上(下)弦杆轴力、弯矩,研究振型参与质量最大的 7 阶(第 1、4、8、11、13、23、49 阶)振型反应与总反应的占比关系,并对构建瑞利阻尼矩阵的特征频率选取方法展开研究.结果表明:主拱圈上、下弦杆拱脚区域的轴力主要由 1 阶振型(第 1 阶)控制,由拱脚向拱顶过渡,逐渐转变为由 2~4 阶振型控制,高阶振型效应显著;同一阶振型对主拱圈上、下弦杆轴力贡献率及分布规律的影响不同;对于复杂钢桁拱桥,采用振动方向上振型参与质量较大的 2 阶振型特征频率构建瑞利阻尼矩阵可能因高估了高阶振型阻尼比,导致除拱脚区域以外的拱圈弦杆杆件轴力计算结果偏小,结构偏于不安全;采用直接积分法对复杂钢桁拱桥进行地震反应分析时,建议选取多阶控制振型构建相应的瑞利阻尼工况,并对其计算结果取包络用于抗震设计.

    钢桁拱桥地震反应高阶振型瑞利阻尼振型叠加法直接积分法抗震分析

    书夹型钢-混组合结构在桥梁加宽中的应用研究

    刘世忠王方旭朱立龙刘欣益...
    21-27页
    查看更多>>摘要:为避免桥梁加宽时下部结构拓宽,减少新旧桥面纵向裂缝及铺装层损伤,提出一种以钢结构立柱及护栏、书夹式钢板、高强度螺栓为主要构件,超高性能混凝土(UHPC)为铺装层的书夹型钢-混组合结构进行桥梁加宽.为评估该组合结构在运营条件下的安全性,以厦门官浔溪大桥加宽工程为背景,通过实桥现场静载试验研究水平荷载作用下书夹型钢-混组合结构的力学性能,并与数值仿真结果进行对比,验证试验结果的可靠性.结果表明:实测结果与数值仿真结果吻合良好;书夹型钢-混组合结构关键部位荷载~位移曲线、荷载~应力曲线呈线性变化,钢结构最大拉应力约为材料屈服强度的 75%,整体结构处于弹性工作阶段;螺栓预紧力有效减少了高强度螺栓的直剪作用,降低了剪切疲劳破坏风险;采用书夹型钢-混组合结构进行桥梁加宽可有效避免下部结构拓宽,改善新旧桥面纵向裂缝及铺装层损伤,具有较好的加宽效果.

    桥梁加宽书夹型钢-混组合结构位移应力螺栓预紧力静载试验数值仿真

    疲劳荷载作用下钢-混组合梁界面滑移对其性能影响研究

    高策解会兵韩冰辛荣臻...
    28-36页
    查看更多>>摘要:为分析界面滑移对钢-混组合梁疲劳性能的影响,在考虑界面滑移影响的栓钉疲劳刚度退化模型基础上,提出考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析方法,以某工字钢-混组合连续梁为背景开展缩尺模型试验,建立考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析模型梁,对比分析疲劳加载过程中试验梁与模型梁的疲劳性能,并进行界面滑移系数影响因素的参数分析.结果表明:疲劳荷载作用下,钢-混组合梁中钢梁下翼缘发生开裂,并最终导致组合梁失效,加载过程中钢-混组合梁跨中挠度及界面残余滑移均呈现明显的三阶段特征;模型梁跨中挠度及界面残余滑移随加载次数的变化趋势分析结果与试验梁吻合良好,验证了考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析方法的可行性;疲劳荷载作用下钢-混组合梁界面滑移将引起钢梁中应力增加,从而降低组合梁疲劳寿命,建议在疲劳寿命预测中引入界面滑移疲劳折减系数,建议其取值为 1.2.

    钢-混组合梁栓钉疲劳刚度退化模型模型荷载界面残余滑移界面滑移系数疲劳寿命模型试验

    ECC-混凝土叠合梁弯曲试验及裂缝发展的分形表征

    赵卫平王磊项荣军李昕鑫...
    37-45页
    查看更多>>摘要:为明确ECC(工程纤维增强型水泥基复合材料)-混凝土叠合梁抗弯性能及影响参数,并定性表征裂缝发展情况,设计、制作 11 根不同材料强度等级、配筋率、ECC 层厚度、PVA 纤维体积掺量的 ECC-混凝土叠合梁及 3 根不同混凝土强度等级的混凝土梁进行四点弯曲试验,研究承载力、延性及裂缝发展等情况,并基于分形理论及数字图像处理技术,采用分形维数对不同影响参数下的叠合梁裂缝发展规律进行表征.结果表明:ECC-混凝土叠合梁较相同材料强度和配筋率的混凝土梁极限承载力和抗裂性能明显更优;材料强度等级提高,模型梁承载力及延性均提高;适筋范围内,配筋率越小模型梁延性越好;ECC 层厚度对模型梁的承载力及延性影响不大;PVA 纤维体积掺量为 2.0%时,裂缝整体分布更均衡.计算分形维数得到的叠合梁表面裂缝分布具有自相似性;加载过程中叠合梁的分形维数小于混凝土梁,与试验结果相符,梁表面裂缝分形维数在一定范围内随着材料强度等级、配筋率、ECC层厚度、PVA 纤维体积掺量的增加而降低,分形理论结合数字图像技术求得的裂缝分形维数可作为叠合梁裂缝分布及受弯损伤程度的定性表征指标.

    ECC-混凝土叠合梁PVA纤维体积掺量承载力延性裂缝发展分形维数弯曲试验

    正交异性钢-钢纤维混凝土组合桥面板疲劳极限状态研究

    叶华文潘威洲何建希叶杨帆...
    46-52页
    查看更多>>摘要:为了解正交异性钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的疲劳性能及失效机理,以川南城际铁路临港长江大桥为背景,设计、制作正交异性钢-SFRC组合桥面板足尺模型进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立试件有限元模型,研究关键细节的疲劳应力和开裂等情况.基于有限元模型,分析不同设计参数(钢顶板厚度、栓钉布置、SFRC 抗拉强度及层厚)下组合桥面板疲劳极限状态的失效模式,并提出了主要控制参数取值建议.结果表明:200 万次疲劳加载后足尺模型的实测最大裂缝宽度为 0.136 mm,出现在SFRC层上缘,钢结构未开裂,组合桥面板疲劳性能良好;组合桥面板疲劳极限状态主要由SFRC层开裂控制,钢顶板厚度、栓钉布置对组合桥面板疲劳性能的影响较小,SFRC 抗拉强度和层厚对组合桥面板疲劳性能影响较大,为主要控制参数;在常规正交异性钢桥面板上铺设薄层(厚度不超过50 mm)SFRC时,SFRC 抗拉强度不应小于 5 MPa,在常规正交异性钢桥面板上铺设普通 SFRC(钢纤维体积含量不高于 1%,抗拉强度不高于 3 MPa)时,SFRC层厚不宜低于 100 mm.

    组合桥面板正交异性钢板钢纤维混凝土疲劳失效模式参数分析足尺模型试验有限元法

    预应力UHPC-RC无腹筋组合梁足尺模型抗弯试验及极限弯矩计算研究

    吴红林孙向东季振明蒋峰...
    53-60页
    查看更多>>摘要:为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以 2 座组合梁桥实际工程为背景,分别制作 25m长工字形组合梁及 30m 长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载~挠度曲线及不同截面高度应变等.结果表明:2 种组合梁最终受弯破坏时,1条主裂缝快速发展为贯穿弯曲裂缝,组合梁裂缝细密;荷载~挠度曲线较为饱满,刚度折减较普通预应力混凝土梁明显推迟,结构性能更为优良;开裂前组合梁截面受力发展满足平截面假定,出现主裂缝后逐渐不满足平截面假定.为考虑组合梁截面在极限状态不满足平截面假定的情形,基于 UHPC 材料本构关系,提出采用体外预应力筋极限理论推导组合梁极限弯矩计算方法,并将该方法与平截面假定理论计算结果及试验结果进行对比.结果表明:提出的组合梁极限弯矩计算方法较平截面假定理论计算方法能更好地反映结构受力.

    UHPC-RC组合梁预应力无腹筋梁裂缝发展平截面假定极限弯矩足尺模型试验计算方法

    基于机器视觉和最优组合应变影响线的车辆荷载识别方法研究

    王超齐天玉杨青祥
    61-68页
    查看更多>>摘要:为方便快捷地识别正交异性钢桥面板箱梁桥的车辆时空信息,实现不依赖车辆横向位置精确识别车辆荷载,提出一种基于机器视觉和遗传算法优化组合应变影响线的车辆荷载识别方法.该方法首先通过桥梁侧面安装的摄像头采集车辆视频流数据,基于机器视觉技术识别车速、车轴数和轴距等信息;然后采集U肋下缘应变响应,利用已知轴重的标定车辆识别测点的应变影响线;再基于变异系数指标采用遗传算法优化确定对荷载横向位置不敏感的最优组合应变影响线;最后进行车辆荷载识别.以某正交异性钢桥面板箱梁桥为背景,开展数值模拟和缩尺模型试验,研究不同车型、车重、横向位置和噪声水平等多种工况下所提方法的识别效果,验证方法的有效性和抗噪声性能.结果表明:该方法对车速、车轴数和轴距识别具有较好的精度和稳定性;基于变异系数优化后的组合应变影响线对车辆横向位置不敏感,可在不预估车辆横向位置的情况下有效地识别车辆荷载;数值模拟的轴重和总重最大识别误差分别为 5.57%和 4.03%(考虑20%噪声),模型试验测试的轴重和总重最大识别误差分别为 7.16%和 4.90%,该车辆荷载识别方法具有较好的适用性和准确性,便于工程应用.

    箱梁桥正交异性钢桥面板车辆荷载识别机器视觉遗传算法应变影响线数值模拟模型试验

    钢桁腹-混凝土组合箱梁局部外接节点静载试验及极限承载力计算研究

    谭映梁祝兵崔圣爱
    69-76页
    查看更多>>摘要:为了解钢桁腹-混凝土组合箱梁(顶、底板为混凝土结构,腹杆为钢结构)外接节点在水平荷载作用下的受力性能,以某钢桁腹-混凝土组合箱梁桥方案为背景,选取钢腹杆轴力最大节点设计、制作缩尺比为 1∶3 的钢桁腹-混凝土组合箱梁局部外接节点试件(由混凝土弦杆、方形钢腹杆、节点板组成,原混凝土板简化为混凝土弦杆)并开展静载试验,分析外接节点试件静载试验现象及破坏模式、荷载~位移曲线,以及混凝土弦杆、节点板和钢腹杆的应力分布规律,并基于有效宽度法及撕裂面法与最大强度准则提出外接节点极限承载力计算方法.结果表明:外接节点试件的破坏模式为节点板拉剪断裂失效,极限承载力为设计荷载的5.71 倍,承载能力满足要求;混凝土弦杆压应力沿加载方向逐渐减小,沿竖直方向从上往下逐渐增大;节点板应力沿加载方向总体上先增后减,外露节点板是节点受力的关键构件;外接节点极限承载力由节点板和钢腹杆中较弱者控制,采用所提出的计算方法得到的外接节点极限承载力计算值与试验结果相差小于 6%.

    组合梁钢桁腹-混凝土组合箱梁外接节点破坏模式极限承载力静载试验计算方法