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期刊信息/Journal information
桥梁建设
桥梁建设

胡贵琼

双月刊

1003-4722

qlkxyjs@public.wh.hb.cn;qljs@ztmbec.com

027-83519506

430034

武汉市建设大道103号

桥梁建设/Journal Bridge ConstructionCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>《桥梁建设》创刊于1971年,现由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司杂志社出版。《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科研、设计、施工及监理等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”、“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”,影响因子一直在“铁路运输”、“交通运输”、“公路运输”类期刊中位居前列,并逐年稳步提高。《桥梁建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色,已成为国内桥梁界具有权威性的刊物,在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。《桥梁建设》主要栏目:重点工程、科学研究、设计与计算、施工等。《桥梁建设》读者对象:铁路、交通、公路、市政、水利等部门从事桥梁工程及相关专业的勘测、设计、施工、检测、科研、监理等工作的技术、管理人员及相关专业的院校师生。A Briefing on Journal of Bridge ConstructionThe journal of Bridge Construction was initiated in 1971 and is the sole journal that exclusively publishes papers of large and medium bridge engineering in China. The journal mainly reports and communicates practice and theoretic researches of domestic and foreign bridge engineers in aspect of their scientific researches, design, construction and construction supervision with focus on the new techniques, new workmanships, new materials and the latest research findings. The major columns the journal covers are: (1) the latest bridge science and techniques; (2) the design and construction techniques of various notable major bridges and the bridges that have distinctive structural features; (3) the development and application of new bridge engineering materials; (4) the development and application of new bridge construction machinery and equipment; (5) the seismic resistance, vibration damping and corrosion protection techniques of bridges; (6) the inspection, testing, evaluation, maintenance, remedial and strengthening of existing bridges as well as (7) the construction accidents and the corresponding analysis of bridges.The journal of Bridge Construction (international standard serial number: ISSN 1003-4722) is a bimonthly and irregularly the journal may publish two issues of supplements annually. The journal has totally 84 pages (A4) each issue, within which about 20 papers will be published. All titles, abstracts, key words figures,tables and references of the papers are provided bilingually with both Chinese and English languages. The Editorial Office of the journal has recruited an international editorial board that has a number of internationally well-known engineers and professors (See the appendix hereunder). The address of the Editorial Office is 103 Jianshe Avenue, Wuhan City, Hubei Province, China (Postal Code 430034) and the e-mail is qlkxyjs@public.wh.hb.cn. Contribution of the papers should be directed to the Editorial Office.Academically competitive and encyclopedic, and having the clear market positioning and outstanding features of its own, the journal of Bridge Construction, since the year it was initiated, has been one of the journals that attract and are popular among extensive authors and readers in the field of bridge engineering in China. The impact factor of the journal has ranked first in the category of “Railway Transportation”, “Communication Transportation” and “Highway Transportation” of Chinese literatures.The journal has been included as the Statistic Source Journal of Chinese Scientific and Technical Papers and the Chinese Core Journal for years running and has been included and/or listed respectively in the Index of Copurnicus and the Ulrich’s International Periodicals Directory. The publisher of the journal is the Journal Prsss,Bridge Science Research Institute Ltd., China Railway Major Bridge Engineering Group, located in Wuhan, China and the sponsor is China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd., a famous and leading bridge engineering contractor that has a long history of over 50 years and has designed and constructed a great many of major bridges over the rivers, valleys and sea.
正式出版
收录年代

    桥梁大体积混凝土智能温控系统研究与应用

    陈道想安瑞楠林鹏张铮...
    77-85页
    查看更多>>摘要:为提高大型桥梁墩、台等大体积混凝土结构在浇筑施工阶段的温控防裂水平,基于智能闭环控制理念,提出一种以气温年较差和日较差为大体积混凝土温控气候分区主要指标的智能温控方法;以该方法为基础,构建智能温控系统(包括一体集成式桥梁智能温控装备和多端远程智能温控平台),完成桥梁大体积混凝土温度场的感知、分析、控制与反馈闭环.将该智能温控系统应用于内蒙古西拉沐沦河特大桥桥墩大体积混凝土施工,并提出个性化智能通水冷却措施,通过监测温度、裂缝等验证其应用效果.监测结果表明:大桥 20 个C50 混凝土浇筑仓的混凝土浇筑块最高温度符合率为 100%,内表温差符合率为 90%,施工期浇筑块表面未出现温度裂缝,混凝土结构浇筑施工阶段质量较好,该智能温控系统及智能通水冷却措施能有效实现对大体积混凝土浇筑施工阶段的温控防裂.

    桥梁工程大体积混凝土气候分区智能温控方法智能温控系统温控策略施工质量

    可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构力学性能试验研究

    孙迎春张育智谭珂赵灿晖...
    86-92页
    查看更多>>摘要:佛山富龙西江特大桥 4~26 号斜拉索塔上锚固采用可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构,为掌握这种新型索塔锚固结构的力学性能,开展 1∶2 缩尺模型试验,对滑动副的工作性能、钢锚箱和混凝土塔柱应力状态、钢锚箱与混凝土塔柱间竖向相对滑移量、斜拉索索力传递路径及混凝土塔壁裂缝的发展规律进行研究.结果表明:镜面不锈钢与双组份石墨烯改性氟碳漆涂层组成的滑动副摩擦系数为 0.055,适合作为可滑动钢锚箱的滑动副;钢锚箱侧拉板在斜拉索索力作用下处于拉、弯、剪复合受力状态,最大应力为150 MPa,应力水平较低,混凝土塔柱顺桥向最大拉应力仅为 0.57 MPa,即使不设预应力也无开裂风险;钢锚箱与混凝土塔柱间的竖向相对滑移量很小,二者间连接可靠,能够很好地共同承受竖向索力;滑动端锁定前,竖向索力几乎全部由钢锚箱的固定端通过剪力连接件传递给混凝土塔柱,水平索力几乎全部由钢锚箱承担,滑动端锁定后,斜拉索索力增量由钢锚箱与混凝土塔柱共同承担;加载至 2.5 倍标准组合索力过程中,结构依次出现竖向裂缝和水平裂缝,所有裂缝宽度均较小,最大宽度仅 0.2 mm.

    斜拉桥组合索塔锚固结构滑动副可滑动钢锚箱混凝土塔柱索力传递路径裂缝模型试验

    部分地锚式斜拉桥钢-混结合段力学性能分析

    阳晏覃作伟廖原陶辰亮...
    93-98页
    查看更多>>摘要:丹江口水库特大桥为主跨 760 m的双塔部分地锚式混合梁斜拉桥,主梁钢-混结合段设置在主跨侧距桥塔中心线 20m处,总长 6m,采用多格室后承压板式构造,由后承压板、钢格室和预应力钢绞线等组成.为验证大桥钢-混结合段构造设计的合理性,明确钢-混结合段的受力性能及传力特征,采用 ANSYS软件建立钢-混结合段有限元模型,分析承载能力极限状态轴力最不利荷载组合下钢-混结合段钢格室、承压板、格室填充混凝土、开孔板剪力键等主要部件的受力,以及主要传力构件的传力比.结果表明:钢-混结合段总体应力分布均匀,各构件受力指标均满足设计要求,钢-混结合段刚度过渡均匀,传力平顺,有效避免了刚度突变导致的应力集中;钢-混结合段剪力传递以边箱格室剪力键为主,顺桥向随格室填充混凝土与开孔板相对滑移累积,开孔板剪力键剪力逐渐增大;承压板承压传递与钢格室承剪传递轴力比例相当.该桥采用的多格室后承压板式构造,实现了承压板与钢格室承压传剪协同作用,改善了钢-混结合段的受力性能.

    斜拉桥混合梁钢-混结合段多格室构造开孔板剪力键受力分析有限元法

    斜风作用下超大跨跨海斜拉桥典型施工状态抖振响应研究

    李沁峰马存明鲜荣
    99-105页
    查看更多>>摘要:为研究风偏角和风速对超大跨跨海斜拉桥典型施工状态抖振性能的影响,以黄茅海大桥为背景,通过气弹模型风洞试验对斜风作用下该桥边塔最大单悬臂、中塔最大双悬臂、边塔最大双悬臂 3 种典型施工状态的抖振响应进行分析,并对基于气弹模型风洞试验和《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01-2018)的等效静阵风荷载进行对比.结果表明:超大跨跨海斜拉桥各典型施工状态抖振响应最不利风偏角为0°~30°,各典型施工状态在各风偏角下的抖振响应与风速呈二次函数关系;各典型施工状态下竖向抖振响应主要由主梁一阶对称竖弯模态贡献,横向和扭转抖振响应主要由桥塔一阶横弯模态贡献;与基于气弹模型风洞试验的等效静阵风荷载相比,基于规范计算的等效静阵风荷载偏不安全,建议进一步研究超大跨跨海斜拉桥的等效静阵风荷载.

    跨海桥梁斜拉桥斜风作用典型施工状态抖振响应等效静阵风荷载风洞试验

    边墩约束对塔梁墩固结体系斜拉桥横桥向减震影响研究

    万沐聪宋随弟申庆灿
    106-111页
    查看更多>>摘要:为了解塔梁墩固结体系斜拉桥的横桥向地震响应并选取合理的抗震结构体系,以主跨 305 m的湖南帅乡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立不同边墩约束方案(7 种常规支座边墩约束方案、1 种摩擦摆球型支座边墩约束方案)的桥梁三维有限元模型,分析不同边墩约束条件对塔梁墩固结体系斜拉桥塔底横桥向弯矩及主梁梁端横桥向位移的影响.结果表明:相较于采用常规支座边墩约束方案,采用摩擦摆球型支座边墩约束方案不仅可以减小塔梁墩固结体系斜拉桥在地震作用下的塔底横桥向弯矩,还可以将主梁梁端横桥向位移控制在较小的数值内,显著提高了塔梁墩固结体系斜拉桥横桥向抗震性能;E2 地震作用下,地震引起的结构响应普遍比静力计算结果小,主墩、桥塔及边墩均处于弹性状态,抗震不控制设计.湖南帅乡特大桥最终采用设置摩擦摆球型支座的边墩约束方案.

    斜拉桥塔梁墩固结体系边墩约束方案摩擦摆球型支座横桥向减震设计有限元法

    桥墩柔性自浮式防撞装置基本结构尺度研究

    邹永超贾恩实
    112-118页
    查看更多>>摘要:为对柔性自浮式防撞装置的结构尺度进行合理设计,提出了该类装置的桥墩抗撞方向截面总宽度最小保障尺度、中间保障尺度和完全保障尺度 3 种基本结构尺度的概念,并以此确定其合理取值范围.针对设防等级为 3 000 吨级船舶的柔性自浮式防撞装置,采用放样统计的方法,按 85%保证率确定不同截面高度防撞装置的最小保障尺度取值;基于机械能守恒原理及有限元法给出完全保障尺度的经验计算公式;结合完全保障尺度及最小保障尺度的取值,考虑桥墩维修量及桥梁安全,给出中间保障尺度的建议值.提出防撞装置的基本结构尺度不应小于最小保障尺度,宜优先满足完全保障尺度,如无条件实现完全保障尺度时,可采用中间保障尺度.

    桥梁防撞防撞装置结构尺度放样统计经验计算公式有限元法

    济阳黄河公铁两用特大桥主桥设计关键技术

    孙宗磊冯亚成张小坤
    119-125页
    查看更多>>摘要:济阳黄河公铁两用特大桥主桥为四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m.桥塔采用扁钢箱形桥塔,主墩采用矩形截面实心门式墩,主墩基础采用直径 2m钻孔灌注桩,主梁采用双层板桁结合的钢桁梁.通过结构体系比选,主桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,可显著降低长联钢结构温度效应.主梁采用超宽双主桁直桁及铁路桥面非行车道区域镂空设计,构造简洁且能很好地与结构体系相适应.铁路桥面系顶板采用不锈钢复合板,提高了耐久性和经济性;公路桥面采用压重设计,解决了负反力问题.该桥桥塔采用了融入齐鲁文化的"齐鲁之魂"造型,使结构更好地融入周围环境.主梁节段模型和全桥气弹模型风洞试验表明,主梁的颤振性能、涡振性能及静风稳定性均满足抗风安全需求.通过阻尼器斜置的减隔震设计方案,解决了桥梁顺桥向及横桥向 2 个方向的抗震难题.应用钢结构桥梁参数化建模、智慧建造及健康监测技术,保障桥梁结构安全.

    公路铁路两用桥矮塔斜拉桥结构体系钢桁梁桥塔造型抗风性能减隔震技术桥梁设计

    重庆大溪河特大桥主桥设计

    陈奉民郑升宝谢小华岳伟勤...
    126-133页
    查看更多>>摘要:重庆大溪河特大桥主桥为(92+168+650+168+92)m 双塔双索面组合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,塔梁之间设置竖向支承、横向限位和纵向阻尼,有利于降低梁端位移和桥塔内力.桥塔采用神女造型的钻石形桥塔,钢筋混凝土空心塔柱.主梁采用双边工字形钢-混组合梁,桥面板采用预应力混凝土和超高性能混凝土(UHPC)预制板,板间湿接缝采用UHPC填筑.边跨采用"压重+结构调整+竖向锚索"的配重方式,防止运营阶段过渡墩及辅助墩支座出现负反力.斜拉索索面呈扇形布置,共 208 根,为抑制斜拉索风雨激振,斜拉索外护套上设置双螺旋线,在索梁锚固端和索塔锚固端设置内、外阻尼器.索梁锚固采用外置钢锚管形式的钢锚梁,塔上斜拉索分别锚固在上中塔柱连接段隔板及塔壁、上塔柱的钢锚梁上.辅助墩和过渡墩均采用花瓶形空心墩,桥塔和桥墩基础采用整体式承台+群桩基础.主梁采用导流板+下中央稳定板的组合气动措施,风洞试验结果表明:该气动措施能有效控制主梁的涡激振动振幅在安全范围.

    斜拉桥半飘浮体系钻石形桥塔钢-混组合梁预制桥面板锚固结构气动措施桥梁设计

    大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥结构体系研究

    刘晓春符应文李海华谢腾飞...
    134-140页
    查看更多>>摘要:为研究不同结构体系对大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥力学性能的影响,并寻求最优的结构体系,以崇凭铁路上金左江双线特大桥为背景,采用 MIDAS Civil 和 ANSYS 软件建立主桥有限元模型及车-轨-桥耦合动力学模型,对半飘浮体系、刚构体系、塔梁固结体系和塔梁固结-刚构组合(高墩塔墩梁固结、矮墩纵向设置双排活动支座)体系方案进行比选,分析典型工况下主桥的静、动力特性.结果表明:在列车活载和温度作用下,采用塔梁固结-刚构组合体系的桥梁受力性能良好,采用较小的梁高即可满足桥梁结构的刚度要求;CRH2 列车编组通过时不同结构体系的桥梁结构和列车编组的动力响应值均满足要求,考虑温度变形影响时不同结构体系对列车运行的安全性和舒适性的影响较小.基于力学性能计算结果,上金左江双线特大桥主桥最终采用塔梁固结-刚构组合体系.

    铁路桥矮塔斜拉桥结构体系塔梁固结-刚构组合体系静力性能动力性能有限元法

    重庆白居寺长江大桥施工控制关键技术

    周浩郑建新朱浩
    141-148页
    查看更多>>摘要:重庆白居寺长江大桥主桥为主跨 660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥.桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工.为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工阶段有限元模型,对塔顶偏位和应力、钢桁梁线形及斜拉索张拉进行施工监控.通过控制塔顶偏位以及关键断面应力,确保了钢桁梁施工中桥塔的安全;通过控制主桁和边纵梁的制造和安装线形,保证了钢桁梁成桥线形的控制精度;通过边、中跨 1~5 号索同步对称初张、6~20 号索分级不对称初张及局部二次调索,提高了斜拉索的施工效率以及索力控制精度.施工监控结果表明:塔顶偏位最大偏差 27 mm,钢桁梁线形最大偏差 52 mm,斜拉索索力偏差在±5.6%内,均满足设计要求.

    公轨两用桥斜拉桥钢桁梁桥塔斜拉索悬臂施工局部调索施工控制