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期刊信息/Journal information
燃气涡轮试验与研究
燃气涡轮试验与研究

卢传义

双月刊

1672-2620

gtexnt@mail.sc.cninfo.net

028-83017527;83017463

610500

四川省成都市新都新军路6号

燃气涡轮试验与研究/Journal Gas Turbine Experiment and Research北大核心
查看更多>>本刊（季刊）是经国家科委批准向国内外公开发行的正式期刊，系综合性技术刊物，由中国航空工业第一集团公司主管，中国燃气涡轮研究院主办。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究，设计和制造行业中具有学术价值，工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用。
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收录年代

    中心分级燃烧室同轴射流雾化机理与特性的数值研究

    张群李寒琼徐晓晨吴润东...
    1-9页
    查看更多>>摘要：气液同轴射流雾化在先进航空发动机燃烧室中具有重要的应用.设计了同轴射流雾化简化模型,采用LES-VOF结合的方法,在2.7 MPa压力工况下对气液同轴射流雾化过程进行了数值模拟,探究了气流速度与供油压力扰动对射流雾化过程及特性的影响规律.研究发现:随着气流速度的增大,液体射流破碎加快,雾化索太尔平均直径显著减小,当气流速度增加至140 m/s后,其对液体射流雾化的影响减弱;供油压力扰动对射流雾化过程的影响较弱,当压力扰动幅值在供油压差的3%～5%之间时,液体射流的雾化效果改善.

    航空发动机中心分级燃烧室射流雾化机理雾化特性气流速度压力扰动

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    中心分级旋流燃烧室燃烧性能试验研究

    左世豪邵彦博赵宁波颜应文...
    10-17页
    查看更多>>摘要：采用试验方法研究了不同供气方案和有无火焰筒气膜冷却对燃气轮机中心分级旋流燃烧室燃烧性能的影响规律.结果表明:①气膜冷却处理可显著降低出口平均温度,恶化出口温度分布;②油气比和供气方式与火焰筒空间燃烧温度都有较强相关性,当预燃级当量比较大时,靠近中间区域燃烧温度更高;③相比于主燃级,预燃级局部当量比变化对出口NO以及CO浓度的影响更大;④相较于无气膜冷却,有气膜冷却时CO排放显著增加,NO排放降低.

    中心分级旋流燃烧室供气方案气膜冷却燃烧温度排放燃烧性能

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    双涡控径向分级燃烧室流场特性

    何小民桂韬毛向臣唐军...
    18-26页
    查看更多>>摘要：针对新设计的一种双涡控径向分级燃烧室流场特性,采用粒子图像测速仪试验的方式,获得不同压降(1.5%～5.5%)下该型燃烧室不同展向截面和流向截面上流场结构、流线、流速分布和回流区特性.试验结果表明,燃烧室在凹腔内形成了耦合展向涡与流向涡的三维涡系;主燃级旋流器后外旋螺旋流场与中心回流区共同构成三维涡球结构;凹腔与主燃级流场在主燃孔进气作用下相互耦合.随着压降变化,燃烧室冷态流场存在2种流态,压降小于3.5%时,旋流器旋转气流明显强于凹腔气流,凹腔气流被压至外壁流出,与主流掺混较为困难,在火焰筒下游与主流相互作用;压降大于3.5%时,旋流器旋转气流减弱,凹腔气流一同与旋转气流流出并相互作用,凹腔气流往主流掺混相对较为容易.

    径向分级燃烧室双涡控流场特征涡系结构粒子图像测速仪航空发动机

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    甲醇喷入对主燃烧室燃烧性能的影响

    刘大瑞颜应文
    27-36页
    查看更多>>摘要：为探究甲醇水溶液喷入对航空发动机主燃烧室燃烧性能的影响,通过迭代理论计算,得到喷入不同甲醇水溶液后的主燃烧室进口条件;再利用FLUENT软件,研究了不同甲醇水溶液参数对航空发动机主燃烧室燃烧性能的影响.结果表明:甲醇水溶液喷入会降低整体燃烧温度,且随着甲醇替代率和含水量的增加,燃烧室中最高燃烧温度、出口平均温度和燃烧效率均逐步降低,NO排放量显著降低;在保证甲醇和航空煤油的燃烧总热值相等的条件下,主燃烧室温升总体差距较小.

    涡轮基组合循环发动机燃烧室甲醇水溶液煤油燃烧性能数值研究

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    喷嘴布局对钝体非预混火焰响应特性影响的试验研究

    赵妍刘勇赵航张祥...
    37-45页
    查看更多>>摘要：航空发动机加力燃烧室由于能量密度大、进口速度大、进口温度高,燃料和空气掺混不均匀等,易发生燃烧不稳定现象.加力燃烧室为多喷嘴结构,喷嘴布局会影响燃烧室内的释热率分布,进而影响火焰响应.以模型加力燃烧室为研究对象,对不同喷嘴数量和喷嘴直径的钝体非预混火焰的释热率响应特性进行研究.利用扬声器对火焰施加声激励,通过双麦克风法测量速度脉动,光电倍增管结合CH*滤光片测量释热率脉动.研究表明,喷嘴布局的改变对燃烧室内的释热率分布会产生显著影响,火焰传递函数(FTF)增益呈现典型的双峰特征.随着喷嘴数量增加,增益峰值先减小后增大,增益峰值对应的频率有向高频移动的趋势,系统时滞并未发生明显变化;随着喷嘴直径增加,FTF增益先减小后增大,系统时滞明显增大.

    航空发动机加力燃烧室燃烧不稳定钝体火焰稳定器喷嘴布局火焰响应火焰传递函数

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    回流型内燃波转子过渡段与燃料填充段耦合特性研究

    何志军李建中巩二磊金武...
    46-52页
    查看更多>>摘要：为了在回流型内燃波转子进气过渡段内形成高质量的燃料分布,提出一种新型液态燃料喷注结构.采用数值模拟方法,模拟了不同喷油孔喷射位置与射流角度下液态燃料的填充效果,并结合液滴驻留时间、索太尔平均直径以及燃料分布不均匀度,分析了喷油孔喷射位置和射流角度对过渡段与燃料填充段耦合特性的影响规律.研究结果表明,喷射位置为40 mm和60 mm时,在进气过渡段出口截面可以形成相对均匀的燃料分布;增大射流角度后,弯管掺混区形成了较大尺度和较强强度的涡流,使得出口截面燃料分布更加均匀.

    回流型内燃波转子液态燃料喷注燃料填充燃料分布索太尔平均直径航空发动机

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    多任务学习方法在神经网络替代火焰面数据库中的应用

    胡昌松张腾席玉茹李井华...
    53-62页
    查看更多>>摘要：为实现神经网络对火焰面模型数据库的高精度替代,以残差神经网络为主体,采用多任务学习方法进行训练,并结合fmFoam求解器以Sandia D扩散火焰为对象,对该方法训练出的神经网络模型精度进行了验证.结果表明:采用多任务学习方法可有效提高神经网络对火焰面数据库的预测精度.相比于仅使用残差神经网络方法,采用多任务学习方法训练的神经网络可将各物理量预测结果的皮尔森系数由0.999 0提升至0.999 9,对质量占比前10组分预测结果的平均相对误差至少可降低81.1%;基于OpenFOAM对Sandia D火焰进行数值模拟,其计算结果在中心轴线以及各轴向位置的径向线上与传统方法基本一致,仅在反应进度变量源项上存在小范围差异;以传统查表方法为基准,FGM-MTL计算的温度及主要燃烧产物在中心轴线上的峰值相对误差最大为0.98%,峰值位置相对误差最大为2.37%.

    火焰面生成流形多任务学习残差神经网络火焰面模型机器学习数值模拟

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    征稿启事

    封3页
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