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期刊信息/Journal information
内燃机与动力装置
内燃机与动力装置

高洪歌

双月刊

1673-6397

iceapp@163.com

0531-82967032

250014

山东省济南市燕子山西路40号

内燃机与动力装置/Journal Internal Combustion Engine & Power Plant
查看更多>>本刊自创办以来，始终遵循“为社会主义建设服务，为生产科研服务，理论与实践相结合，普及与提高相结合，促进内燃机及其相关行业的发展”的办刊宗旨，及时准确地对内燃机及其相关行业的方针政策、科研成果、技术创新、生产管理等进行报道，是广大科技人员进行学术交流、企业管理人员掌握行业动态、生产经营部门了解市场和发布产品信息、使用及维护服务人员进行经验交流的园地，问世以来深受读者的欢迎。
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    某船用发电辅机性能优化

    刘锦荣范希聪和晓锋王佳伦...
    71-74,80页
    查看更多>>摘要：为降低某船用发电辅机常用工况油耗,采用仿真分析确定最佳配气相位、压缩比、柱塞速度;通过负荷特性试验及正交试验,确定最佳喷油器方案;通过热怠速试验选择合适的机油泵、海水泵;通过台架负荷特性试验对比发电辅机优化前、后的油耗.结果表明:该发电辅机优化后,进气关闭角对应的曲轴转角为 565°,排气开启角对应的曲轴转角为 135°,压缩比为15.5,最高柱塞速度提高至2.54 m/s,选用喷孔直径为0.32 mm、喷孔锥角为 158°的喷油器,机油泵、海水泵体积流量分别降低 10、15 m3/h,辅机常用工况区油耗比原机下降 4～5 g/(kW·h),达到降低油耗的目的.

    船用发电辅机油耗配气相位优化喷油器选型

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    船用柴油机SCR系统控制策略试验研究

    李文听谢宗序郑添
    75-80页
    查看更多>>摘要：为降低船用柴油机NOx 排放,分析柴油机选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理系统的开环、闭环控制策略,对不同策略及工况下NOx 转化率及NH3 泄露进行试验对比.结果表明:采用开环策略,柴油机功率与额定功率的比为 75%以上时,NOx 转化效率可达到 83%,但不同工况下NOx 转化率波动超过20%;采用闭环控制策略,不同工况下NOx 转化率稳定在 85%左右,尾气中NH3 的体积分数低于 20×10-6;闭环控制策略下NOx 转化率具有自调整、高稳定性、响应速度快等优势,可降低NOx 排放且尾气中NH3 的体积分数在规定范围内.

    SCR系统开环控制闭环控制NOx排放

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    天然气发动机高温停机保护策略测试

    山曙光张宗英马令然刘近报...
    81-86页
    查看更多>>摘要：为解决常年高温地区易出现的发动机高温故障,分析发动机高温原因及危害;通过逻辑分析,制定发动机保护机制,提出当发动机过热时将转矩强制置0、设置转速限值触发燃料供给限制、强制锁定节气门开度为初始状态 3 种保护策略并进行测试;选择最优控制策略增加延迟停机动作进行实车试验验证.结果表明:发动机出现高温故障时,3 种控制策略中,设置转速限值触发燃料供给的保护策略效果最好;在此策略基础上延迟停机时间为 150 s,停机后冷却水的最高温度为 98.5℃,满足使用需求.

    高温故障发动机保护延迟停机控制策略

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    纯电动装载机整车控制器设计

    胡珑渝纪少波魏敬宏张珂...
    87-93页
    查看更多>>摘要：分析纯电动装载机功能需求,明确整车控制器应具备的硬件功能,并根据各传感器和执行器确定各硬件模块的通道数量,完成整车控制器硬件设计.基于Bootloader实现生成代码下载;基于局域网总线标定协议开发上位机标定软件,通过解析A2L文件对程序中的参数进行观测和标定.对应用整车控制器的纯电动装载机进行实车V型铲装作业试验验证.结果表明:相同时间内,纯电动装载机的效率较柴油装载机提高8.7%;相同工况下,纯电动装载机作业成本约为柴油装载机的 35%.

    纯电动装载机整车控制器硬件设计Simulink

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    基于扩展卡尔曼滤波的动力电池SOC估计方法

    唐中信叶今禄易健彬邵帅...
    94-98,104页
    查看更多>>摘要：针对卡尔曼滤波方法估计锂离子电池荷电状态(state of charge,SOC)误差较大的问题,基于扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)算法,建立锂离子电池二阶电阻电容(resistor capacitance,RC)电路模型,使用泰勒级数对非线性函数进行线性展开,采用MATLAB仿真估算动态应力测试、城市循环、混合脉冲功率、脉冲工况4 种不同工况对应的动力电池SOC曲线,并与安时积分法估算的SOC曲线进行对比分析.仿真结果表明:采用EKF算法估算锂离子电池SOC时,动态应力测试出现最大误差为 0.015,4 种工况均方差均在 0.003 2 以内;误差分布更稳定,曲线更可靠,采用EKF算法估算锂离子电池SOC的有效性与精确性更高.

    EKF动力电池SOC仿真模拟

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    某电动商用汽车驾驶室NVH性能分析

    潘庆龙吴芷红
    99-104页
    查看更多>>摘要：为研究车辆驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件建立某款电动商用车驾驶室和声腔有限元模型并进行声腔模态分析;以底盘左、右前减振器安装点为激励点,驾驶员右耳处为响应点进行噪声传递函数(noise transfer function,NTF)分析,并与车辆标准声压级对比.结果表明:建立的声腔模态振型分布均匀合理,声腔模态各阶固有频率避开了车辆固有频率 100.8 Hz,防止共振发生;对比车辆标准声压级要求,该模型响应点声压级在 65 dB以内,满足NVH性能标准.

    电动汽车驾驶室NVH声腔模态NTF

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    压燃式发动机喷雾燃烧光学诊断技术及应用

    玄铁民
    封2页
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