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期刊信息/Journal information
世界橡胶工业
世界橡胶工业

李敏

月刊

1671-8232

sjxjgy@yahoo.com.cn

021-62806035，62812501

200052

上海市番禺路381号

世界橡胶工业/Journal World Rubber Industry
查看更多>>本刊是橡胶工来类核心刊物之一。主要报道包括中国在内的各工业发达国家橡胶加工技术现状、科技、成就、发展各种橡胶科技论文并发布大量相关信息。
正式出版
收录年代

    载重轮胎设计开发技术大观(四)

    于清溪
    1-4页
    查看更多>>摘要：随着载重轮胎子午化、扁平化、无内胎化进程的不断深入,对载重轮胎的设计开发也逐渐趋于成熟.系统介绍了载重轮胎的材料和结构设计思路,并就其某些代表性性能的设计进行了思考.

    橡胶老化防老剂配合

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    溶聚丁苯橡胶2557A与5025-2结构和性能的对比研究

    张兰海丁乃秀段敏韩绍强...
    5-11页
    查看更多>>摘要：采用傅里叶变换红外光谱分析仪、凝胶渗透色谱-激光光散射-自动黏度在线检测仪、动态力学性能分析等手段,对国产溶聚丁苯橡胶(SSBR 2557A)的微观结构及基本性能进行了分析与表征,并与国外丁苯橡胶(SSBR 5025-2)产品作了对比,同时对其在轿车子午线轮胎中的应用性能进行了分析.结果表明,SSBR 2557A顺式含量和反式1,4结构含量几乎相同,而SSBR 5025-2的顺式1,4含量明显大于反式1,4结构含量,两种胶都为高乙烯基含量结构.与SSBR 5025-2相比,SSBR 2557A支化度较低.SSBR 2557A在0℃时的tδ高达0.779,表明其降低滚动阻力的同时,显著提高了轮胎的抗湿滑性.

    SSBR抗湿滑性滚动阻力动态力学性能

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    CM/XNBR共混物老化性能研究

    刘震邓涛
    12-16页
    查看更多>>摘要：采用过氧化物硫化体系研究了不同老化时间对氯化聚乙烯橡胶(CM)/羧基丁腈橡胶(XNBR)共混硫化胶交联密度及力学性能、耐油性能等的影响规律.结果表明,随热空气老化时间的增加,XNBR相交联密度先增加后降低,CM相交联密度呈上升趋势,两相交联密度之差先增加后降低;松弛时间先降低后略有上升,体系整体交联密度先增加后略有下降;拉伸强度和100％定伸应力逐渐上升后略有降低,撕裂强度基本呈上升趋势,拉断伸长率先下降后趋于稳定,硬度上升后趋于稳定,永久变形和体积磨耗量先降低后增加.随热油老化时间增加,拉伸强度和拉断伸长率先降低后趋于平稳,100％定伸应力先上升后趋于平稳,体积和质量变化率均明显上升.

    羧基丁腈橡胶氯化聚乙烯橡胶交联密度老化

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    NSBR和SBR/NBR共混体性能之对比

    刘霞
    17-21页
    查看更多>>摘要：通过NSBR体系与SBR/NBR共混体的实验比较,研究人员发现:NSBR的比SBR/NBR共混体的M1略低.这表明前者的加工性能较好.同时,NSBR体系的拉伸强度高.而且,还具有均衡的力学性能、优异的屈挠性和耐油性能.另外,NSBR体系不需要复杂的混炼方法,便于降低产品的生产成本.

    NSBR(腈基丁苯橡胶)SBR/NBR耐油性能

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    陶瓷纤维TISMO在丙烯酸酯橡胶中的应用

    钱寒东贺炅皓邵红琪丁婕...
    22-26页
    查看更多>>摘要：通过实验发现,陶瓷纤维钛酸钾材料TISMO在丙烯酸酯橡胶中表现出优异的性能特点,可以大大弥补白色填料对丙烯酸酯橡胶补强的性能需求.特别是可以提高白色丙烯酸酯橡胶产品的拉伸强度和耐高温性能.

    丙烯酸酯橡胶TISMOTERRACESS钛酸钾晶须车用橡胶物理性能拉伸强度

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    用于氟橡胶的特种低比表面积白炭黑

    朱永康
    27-31页
    查看更多>>摘要：采用低比表面积特种白炭黑制备了氟橡胶胶料.试验结果表明:与炭黑N990相比,含特种白炭黑的氟橡胶胶料具有较好的加工性能和拉伸性能,硫化胶的耐屈挠龟裂性能较好,并对硫化胶的热稳定性和耐油性没有负面影响.由于其填充量可增加至40份,故可降低制品的成本.

    氟橡胶特种白炭黑炭黑

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    热塑性弹性体导电胶辊

    武爱军
    32-36页
    查看更多>>摘要：文中介绍了一种热塑性弹性体配合胶料以及由其制成的导电胶辊.这种胶辊不会因软化剂渗出,或者因引入多孔结构而使图像质量下降.它除了硬度低,柔软优异之外,还容易回收再利用.该导电胶辊可作为成像装置的转印胶辊使用.

    导电胶辊热塑性弹性体多孔结构

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    FKM和AEM胶管在中冷器中的应用

    朱景芬潘宏丽
    37-41页
    查看更多>>摘要：介绍了涡轮增压系统及其胶管的结构,研究了FKM、AEM弹性体用于汽车涡轮增压胶管时的性能.结果表明,在200℃ 下,内胶层为FKM、外胶层为耐高温AEM (AEM-HT)的涡轮增压胶管与AEM/ACM胶管相比,具有较好的耐热性、更强的粘接性、比FKM/VMQ更低的成本;在厌氧条件下,AEM在高达200℃的温度下具有优异的热稳定性;AEM-HT/FKM-A和A EM-HT/FKM-B胶管在老化和非老化情况下,粘接性能达到了最佳均衡;在有机酸存在的情况下,不含金属氧化物的过氧化物硫化FKM具有最好的耐低pH值酸性冷凝液的性能.

    中冷器涡轮增压器系统氟橡胶AEM黏附强度老化

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    过氧化物交联EPDM弹性体的析出特性

    朱瑞王东生
    42-48页
    查看更多>>摘要：用于车辆内部的型材和其他弹性体部件因其有气味和气体析出物而受严格限制,同时这些部件还要求有较高的力学性能和使用寿命.对EPDM中的单、双、多官能团过氧化物的交联效率与传统的硫磺交联体系做了对比研究.使用高交联效率的过氧化物可以部分抵消硫化胶中高浓度的过氧化物的挥发性裂解物.过氧化物有助于大大减少弹性体产品中挥发物的总量.

    雾化过氧化物交联反应物TDS-GC-MS

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    全球丁基与卤化丁基橡胶的生产及需求状况

    江畹兰
    49-55页
    查看更多>>摘要：综述了近年来全世界丁基与卤化丁基橡胶生产及需求现状.

    丁基橡胶卤化丁基橡胶生产及需求状况

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