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期刊信息/Journal information
石家庄铁道大学学报（自然科学版）
石家庄铁道大学学报（自然科学版）

王岳森

季刊

2095-0373

xbbj@stdu.edu.cn

0311-87935146

050043

河北省石家庄市北二环东路17号

石家庄铁道大学学报（自然科学版）/Journal JOURAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)CSTPCD
查看更多>>本刊为国内外公开发行的综合性学术期刊，从1998年起被列为中国科技论文统计源期刊，主要刊登土木工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机械工程、电气工程、建筑工程、计算机网络、材料力学等方面的学术论文，读者对象是从事相关专业领域的科技人员及高校的师生等。
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    龙卷风作用下高速铁路全封闭声屏障风荷载特性研究

    李玉学耿春帅董阳
    71-79页
    查看更多>>摘要：高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇龙卷风袭击的几率较大.为深入理解龙卷风作用下结构的风荷载特性,以深茂铁路某2 km全封闭声屏障为工程背景,基于Ward型龙卷风模拟器原理建立龙卷风场模型,分析龙卷风距离声屏障中心不同距离r、龙卷风不同移动角度路径和不同地面植被覆盖面积比η下全封闭声屏障结构风荷载特性.结果表明,龙卷风作用下,全封闭声屏障表面风荷载以风压力为主,0°移动路径下、η=0时,结构表面风压整体较大,在r=0处结构表面出现最大负风压系数-1.13,阻力系数CF和升力系数CFz出现最不利值,分别为0.27和-0.49;在r/Rm=1(Rm为龙卷风场涡核半径)处结构表面出现最大正风压系数2.91,力矩系数CM及CMz出现不利值,分别为0.44和0.39;全封闭声屏障进行抗龙卷风设计时需要考虑断面的环向压差,建议在结构迎风侧、背风侧和顶部分别取最大正风压极值的60％、40％和最大负风压极值的70％进行组合.

    龙卷风荷载全封闭声屏障风压分布风力系数体型系数

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    城市轨道交通剪切型减振扣件区段钢轨波磨测试与预测

    高斯廖英英张厚贵任州...
    80-85页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通运营过程中会出现钢轨波磨,在剪切型减振扣件区段较为严重.为了预测剪切型减振扣件区段钢轨波磨的发展,对某地铁线进行了为期16个月的跟踪测试,并分析了钢轨波磨的1/3倍频程谱、移动波深幅值峰-峰平均值(PPR)及发展规律.测试结果表明,PPR在波磨的发展上具有良好的可重复性,可用于预测钢轨波磨的发展趋势.然而由于波磨形成的机理复杂,基于传统力学机理特征很难得到普适性的预测方法.基于机器学习的理论,提出了一种改进多项式扩展线性回归模型的钢轨磨耗预测方法.结果表明,所提出的预测方法在移动峰-峰值平均值(PPR)预测方面的均方根误差为4.246μm,超限率误差为5.42％.改进的多项式扩展线性回归模型在钢轨波磨预测中具有较高的准确性和预测能力.

    城市轨道交通钢轨波磨剪切型扣件预测

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    城市轨道交通轮轨力间接测量法仿真验证

    刘畅张胜龙张昀青王文斌...
    86-91页
    查看更多>>摘要：针对现有传统轮轨力直接测量法测力轮对安装复杂、前期贴片与标定操作难度较大且成本较高等问题,以现有的相关研究为基础,以城市轨道交通列车为研究对象,利用Simpack动力学软件对轮轨力间接测量法进行仿真验证.推导出轮轨力间测量法的理论公式,利用Sim-pack软件,建立车辆-轨道动力学仿真模型,通过运算得出直线段轮轴横向力与轮轨垂向力两者在不同工况下误差的50％、75％、90％与最大值.结果表明,间接测量法具有较高的测量精度,为城市轨道交通轮轨力测量提供可选方案.

    城市轨道交通间接测量法轮轨垂向力轮轴横向力

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    开敞系统中冻土-混凝土界面抗拉强度试验研究

    孙铁成杨逸杨茜董创奇...
    92-98页
    查看更多>>摘要：在寒区桩基工程中,冻土-混凝土界面强度对于桩基础的受力状态有着重要的影响.在开敞系统条件下进行了冻土-混凝土界面区的抗拉强度正交试验,利用极差方差分析法,厘清了界面粗糙度、土样含水率、试验温度及干密度4种试验因素对界面冻结抗拉强度影响的主次顺序.分析试验结果表明,土样含水率的增大、试验温度的降低及接触面粗糙度的提升均可使界面冻结抗拉强度不断提高;存在临界土样含水率,当含水率位于临界含水率两侧时,接触面粗糙度因水分迁移所形成冰膜改变的程度不同,导致接触面粗糙度的增加对界面冻结抗拉强度增幅的影响程度具有不同的规律.

    冻土-混凝土界面冻结抗拉强度开敞系统水分迁移正交试验

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    地震作用下半填路堤的伤损评价研究

    尹腾谦司春棣凡涛涛张勇...
    99-105页
    查看更多>>摘要：针对当前半填路堤动力响应问题研究成本高、参数调整不灵活、影响因素单一等问题,基于数值模拟,以四川某路段发生震害的半填路堤为例,分析不同等级地震荷载(6级、7级、8级、9级)作用下半填路堤的设施损伤.采用人工拟合地震波,引入黏弹性边界,分析半填路堤在不同条件下的位移变形、边坡稳定性和路堤承载力.通过强度折减法与极限平衡法评估边坡稳定性,运用Terzaghi公式计算路堤承载力.结果表明,不同工况下,强度折减法对比极限平衡法得到的安全系数误差均在4％以内,说明强度折减法可以较好地评估边坡稳定性;随着地震等级的提高,半填路堤的位移增量逐渐增大,边坡稳定性逐渐降低,路堤承载力逐渐降低;半填路堤在8级、9级地震荷载作用下处于失稳状态;在8级地震荷载作用下,半填路堤位移增量增长约20倍,安全系数下降52.8％,路堤承载力下降57.0％,同比变化幅度均最明显,表明8级地震荷载对半填路堤的破坏性更显著.

    半填路堤地震位移变形边坡稳定性路堤承载力

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    梅雨气候区膨胀土填芯路基设计研究

    邓茜刘晓爽杨文迪马超...
    106-112页
    查看更多>>摘要：将膨胀土作为路基填料,可有效利用膨胀土路堑开挖产生的弃土.以铜陵江北港铁路专用线膨胀土路基工程为依托,提出了梅雨气候区膨胀土填芯路基的设计方法.首先,进行膨胀土的膨胀力试验;然后,研究梅雨季节膨胀土填芯路基内部体积含水量与包边黏性土种类、包边厚度、路基压实系数的关系,分析梅雨季节填芯膨胀土膨胀力发育情况;最后,确定了膨胀土填芯路基设计方案,并将膨胀力引入折线型滑动面安全系数计算公式进行稳定性验算.结果表明,铜陵江北港铁路专用线膨胀土填芯路基采用亚黏土包边,包边厚度取1 m,压实系数取0.92,不仅能减少浪费,安全系数也满足规范要求.

    膨胀土填芯路基梅雨气候区膨胀力体积含水量

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    钢渣混凝土桩土相互作用机理试验研究

    神亮张玉芝聂庆科张淑静...
    113-118页
    查看更多>>摘要：通过设计桩土相互作用可视化试验装置,模拟钢渣混凝土桩加固吹填土地基,对桩周土体的水分含量、孔压值以及桩体对土体的扰动情况进行监测分析,并利用宏观、细观和微观相结合的试验手段,深入研究桩土间产生的物理化学反应及其产物.试验结果表明,桩体具有膨胀挤密土体的作用;桩体能够加快土体的排水减压过程;桩土间产生的物理化学反应及其产物对地基稳定性有着正向加强作用.

    钢渣混凝土桩桩土相互作用模型试验加固机理

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    湿式尾矿库浸润线解析解的修正研究

    胡凯文刘佳航李强
    119-126页
    查看更多>>摘要：浸润线是影响尾矿库稳定的主要因素之一,精确预测浸润线位置对于预防尾矿库失稳有重要意义.针对现有文献提出的湿式尾矿库的解析解,采用柯钦娜理论式和法尔科维奇理论式对下游边界条件方程进行了修正,结合修正后的上下游边界条件,求解了修正后的尾矿库浸润线的解析解.利用有限元软件建立底坡为0.05、0.1以及初期坝内坡比为1∶2、1∶1.5、1∶1、1∶0.577(60°)、1∶0.5的工况模型,将文中解析解与数值解、文献解析解进行了比对.结果表明,提出的解析解精度更高,适用性更广.

    尾矿库浸润线修正解析解渗流场数值模拟

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    《石家庄铁道大学学报》(自然科学版)投稿(修改)须知

    石家庄铁道大学学报编辑部
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