首页期刊导航|水利水运工程学报
期刊信息/Journal information
水利水运工程学报
水利水运工程学报

张建云

双月刊

1009-640X

jnhri@nhri.cn

025-85829135

210024

南京市虎踞关34号

水利水运工程学报/Journal Hydro-Science and EngineeringCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊系国家水利部主管，南京水利科学研究院主办的学术性刊物。主要报道水利水电、水运、海洋和土木建筑等工程的规划，可行性研究、设计、科研、施工、监理以及管理工作中的新理论、新技术、新方法和新成果等。读者对象为从事水利、水运工程建设事业的广大科技工作者及有关院校的师生。
正式出版
收录年代

    规则波作用下桩基透空型防波堤的冲刷研究

    黄姗姗王振鲁潘新颖梁丙臣...
    103-112页
    查看更多>>摘要：基于FLOW-3D软件,开展了 3组波高、3组波周期、5种挡板形式条件下的冲刷模拟试验,分析了不同工况下防波堤结构流场变化、海床冲刷地形变化.研究结果表明:在规则波作用下,波高变化对防波堤结构流场变化及海床冲刷地形变化影响程度较小.波周期则与防波堤结构周围的泥沙冲刷效率呈正相关,且影响程度较大.不同的波周期会导致挡板开孔方式对海床冲刷地形的变化呈现不同的规律,当波周期为 1.5 s时,随着挡浪板开孔率的增加、挡板下部面积的增大,冲刷坑面积及体积逐渐减小,且呈线性分布;当波周期为 2.0、2.5 s时,冲刷面积及体积呈二次曲线分布.

    桩基透空式防波堤挡浪板群桩冲刷

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    淤积条件下码头桩基-岸坡体系受力变形分析

    任婧毓王坤鹏崔春义刘海龙...
    113-123页
    查看更多>>摘要：沿海港口码头常受淤积影响,导致岸坡土体发生位移,进而威胁码头结构安全.结合具体工程建立了码头桩基-淤积岸坡相互作用有限元模型,以内力组合值判定桩基塑性变形状态,与码头桩基开裂轴线实际位置基本相符,验证了建模合理性.在此基础上,建立了桩-土相互作用简化模型,研究了淤积过程中桩基内力变化及桩-土体系位移演化趋势,分析了工程地质和码头结构方面因素对桩-土体系受力变形特征的影响规律.结果表明,岸坡淤积条件下,码头下方坡体水平位移及后方坡体竖向沉降较为明显;随着淤积土层厚度持续增加,岸坡稳定系数逐渐降低,而水平位移与竖向沉降逐渐增大,且变形量与淤积厚度呈线性关系.淤积过程中,各轴桩基水平位移沿纵向呈现相同变化趋势,而桩身弯矩分布则表现为 3种不同模式;土体压缩模量对桩体位移和岸坡变形的影响最为显著,不同位置下影响桩顶弯矩变化的主导因素各异(或为压缩模量或为桩径),而淤积速度对桩-土体系受力变形状态的影响最小.本研究有助于完善岸坡淤积条件下桩-土相互作用理论体系,为工程实践中淤积码头的结构设计和日常维护提供理论支持.

    高桩码头淤积岸坡码头桩基桩-土相互作用

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    钢圆筒防护装置周围海床冲淤试验研究

    李伟沈晓鹏李书兆何榛林...
    124-131页
    查看更多>>摘要：通航区内水下油气生产系统需安装在海床下的钢圆筒防护装置内,以避免往来船舶抛锚、渔业活动等对油气开发设备产生破坏.为揭示海床下钢圆筒防护装置局部冲淤特性,同时验证工程设计方案的可靠性,基于通航区海床下水下生产系统钢圆筒防护装置,对周围土体冲淤特性开展试验研究.根据工程区域现场土样的级配资料配制现场土样,并对不同回填土质的水动力特性进行敏感性分析,得到不同回填土质临界起动流速,为工程回填材料选择提供参考.同时针对平整海床、凸出式和齐平式防护装置类型,开展模型试验研究.结果表明,基于工程场址土壤条件,在安装钢圆筒防护装置、设置回填材料等各种情况下冲淤量很小,均不会发生明显的冲淤现象.现场实测验证了设计方案冲淤试验结果的可靠性.研究结果可为海床下防护结构的设计提供参考.

    钢圆筒防护装置模型试验水流海床冲淤

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    淤积与船舶撞击对高桩码头桩基受力的影响分析

    徐众和陈同庆张庆河张金凤...
    132-141页
    查看更多>>摘要：中国部分高桩码头下方存在较大的泥沙淤积,且初始设计时并未考虑淤积的影响,较大淤积时淤积土体及船舶撞击会对码头桩基受力产生耦合影响.建立了船舶撞击-上部结构-桩基-土体相互作用的三维有限元数值模型,模拟分析回淤土体和船舶撞击作用对高桩码头桩基受力的影响.结果表明,土体淤积严重位置处的桩顶局部最大主应力、剪力、弯矩相较回淤前均增幅较大,淤积土体对桩基受力的影响十分显著.当法向船舶撞击速度为 0.1和 0.2 m/s时,船舶撞击力对桩基的影响小于回淤土体的影响.码头不同排架之间的桩基受力存在一定差异.码头后方桩基顶部最为危险,桩基顶部弯矩接近混凝土开裂弯矩,导致桩基容易出现开裂损伤.

    淤积高桩码头船舶撞击桩基

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    回淤环境高桩码头桩基淤积荷载影响因素及简化计算

    赵敏蒋腊梅陆敏吴志良...
    142-149页
    查看更多>>摘要：目前高含沙水域高桩码头受淤积影响导致码头位移或桩基受损情况较为普遍,工程设计中考虑淤积荷载影响主要以数值有限元分析为主,计算精度与土体参数及土体本构模型选取有关,工程应用较为不便.通过调研高桩码头淤积现状和受损情况,分析了桩土作用及影响因子,结果表明桩基淤积荷载主要与淤积土体参数、淤积高度、淤积岸坡坡度及桩基的倾斜角度有关;提出了桩基淤积荷载简化计算方法并应用于典型码头实例分析中,计算分析结果与检测实际情况基本吻合,揭示了码头桩基受损原因.该简化计算方法相比于数值有限元分析方法,所用参数均为常规工程参数,计算简单,能较好反映主要影响因素对淤积荷载的影响,可为回淤环境下高桩码头桩基设计提供参考.

    回淤高桩码头桩基淤积荷载桩土作用

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    多模型融合监控重力式航道防护堤变形

    陈水兵郭辉黄圯平王明光...
    150-160页
    查看更多>>摘要：航道防护堤变形受多种不确定性因素的影响,单一数学模型不能充分挖掘和利用监测数据包含的有效信息,无法准确描述和监控结构变形行为,因此存在预测精度较低和监控误警率较高等缺陷.采用序贯蒙特卡洛(SMC)近似贝叶斯方法对 8种常用的水工结构变形监控模型进行参数概率分布估计和模型后验概率计算,以模型后验概率作为融合权重建立充分利用各单一模型优势的集成监控模型.某航电工程混凝土防护堤实例分析表明,该方法所建立的航道防护堤变形多模型融合在线监控模型能更准确描述其变形规律和趋势,预测精度相比各单一模型明显提升,监控误警率显著降低.多模型融合监控技术通过概率权重合理融合多种不同形式的数学模型,能有效弥补各单一模型的性能缺陷,降低变形监控的不确定性,提高安全预警准确性,为航道防护堤变形监控提供了新思路和新方法.

    变形监控模型融合序贯蒙特卡洛法航道防护堤

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普