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期刊信息/Journal information
水运工程
水运工程

吴澎

月刊

1002-4972

sygcbjb@yahoo.cn

010-64066347;841995234

100007

北京东城区安内国子监28号

水运工程/Journal Port & Waterway Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是经国家新闻出版总署批准，由交通部主管、中交水运规划设计院主办，面向国内外水运工程行业公开发行的科技刊物。本刊及时报道国家在水运建设方面的方针、政策；重点报道港口、航道、航电枢纽、道路、桥涵、修造船厂、市政建设等方面的勘察、规划、设计、科研、施工、监理、水运经济及管理方面的新技术、新材料、新工艺、新方法及技术改造成果和主要经验教训；贯彻“双百”和“科学技术为经济建设服务”的方针，开展学术和信息交流；介绍国内外水运建设方面的先进技术及动向，是我国水运工程界发行量和影响面较大的科技月刊。
正式出版
收录年代

    基于BIM仿真的复杂空间岸坡施工技术应用

    刘根生计焕潘子煜李烈顺...
    194-199页
    查看更多>>摘要：为解决内河框架式码头筑岛法施工后期岸坡施工的难题,依托宜春港樟树港区河西作业区综合码头工程,运用BIM技术开展筑岛、填土开挖与岸坡抛石的施工仿真,提出"开挖填土分区作业、水陆协同、护岸抛石自卸与网兜相结合"的技术方案.工程实践表明,与钢平台法相比,筑岛法施工节省总工期约40 d,节约施工成本约700 余万元,其中,复杂空间岸坡施工新工艺缩短工期 10 d.研究成果可为类似工程提供参考.

    内河框架式码头筑岛法复杂空间岸坡施工BIM仿真

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    带支腿平板驳作为"喂桩船"的泊稳分析

    陈章楷韦林广兰金平罗泽...
    200-203,211页
    查看更多>>摘要：国内港口和航道工程中,水上打桩作业通常采用多点锚泊打桩船和平板驳,打桩前应规划好两船各缆绳的下锚位置,避免缆绳与周围结构的碰撞、缆绳与缆绳之间的刮蹭,并确保各缆绳有足够的长度以保证足够的锚力.西非某离岸式油码头锚泊条件较差,采用带液压支腿的平板驳(下称支腿驳)替代常规平板驳,成为"喂桩船"的一种新形式.基于支腿驳的应用,介绍了支腿驳稳定性的分析方法,采用有限元与静态系泊分析相结合,解决支腿驳结构的验算问题.支腿驳采用支腿进行锚定,操作便捷,尤其适用于水深较浅,表层土较弱的情况,可供相关行业在近海施工船舶选择时参考.

    带支腿平板驳打桩泊稳分析支腿稳定性OPTIMOOR

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    汉江雅口航运枢纽施工纵向围堰对泄流能力影响研究

    杨洪祥孙保虎罗海程李君涛...
    204-211页
    查看更多>>摘要：混凝土围堰结构稳定,占用河床面积小,抗冲效果好,广泛运用于枢纽分期导流施工组织设计中,但面临后期拆除困难,拆除废料难以清除及对周边建筑物影响大的特点.针对汉江雅口航运枢纽施工纵向围堰对泄流能力影响,采用CATIA软件进行三维数值模拟,在不同特征洪水流量下对纵向围堰保留与拆除方案进行流场、泄流能力和水位影响分析,为纵向围堰保留与拆除方案选取提供科学依据.结果表明:保留纵向围堰将会降低紧邻区域泄水闸闸孔的水流流速和泄流能力,一定程度增加河道中心壅水高度,但仍满足枢纽泄流能力控制标准要求,纵向围堰经安全稳定复核后可予以保留,为类似枢纽工程施工组织设计提供经验参考.

    航运枢纽纵向围堰泄水闸闸孔泄流能力施工组织设计

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    多波束在水下桩体点云获取中的应用

    夏显文戴光耀金程晞
    212-217页
    查看更多>>摘要：随着装配式码头工程的增加,水下桩体的安放状态正成为关注的焦点.然而,由于受海水隔断,高效、低成本、高精度的桩体状态监测方法相对较少.因此,本文提出利用多波束获取水下桩体点云方法,主要包括GNSS RTK多波束测深技术,顾及桩体形态、分布和多波束测量原理的多波束测线布设方法,基于K-means++的桩体点云具备聚类方法以及桩体形状、回波强度阈值约束的桩体点云分割和滤波方法.实际应用结果表明:基于该方法可以获取高精度桩体点云,得到桩体的状态参数,取得桩体中心坐标x和y方向偏差小于5 cm、半径偏差小于4.5 cm的精度,验证了该方法的正确性和有效性.

    多波束测深系统测线布设K-means++点云分割

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    高盐地区地连墙泥浆配比试验研究

    宋庆仁黄威王志敏赵紫辰...
    218-224页
    查看更多>>摘要：泥浆性能对保证地连墙施工质量与安全具有重要意义.采用正交试验分析泥浆性能指标与沉渣厚度的关系;依据泥浆性能与盐浓度的相关性,探讨高盐条件下泥浆性能的影响因素,确定施工区不同地质条件的泥浆配比.结果表明:临海侧施工区的沉渣厚度更大,沉渣达到稳定的时间也更长;泥浆密度、黏度及含砂率越大,最终沉渣厚度也越大,密度及黏度增大还会延长沉渣到达稳定的时间;泥浆密度与盐浓度呈正相关,黏度及pH值与盐浓度呈负相关;通过调节泥浆材料配比可控制泥浆性能,钠基膨润土会增大泥浆密度、黏度、含砂率及pH值,纯碱会导致泥浆密度和pH值增加,聚合氯化铝可增加泥浆密度并降低泥浆含砂率及pH值.临红海地区高盐环境下泥浆材料配比推荐值为钠基膨润土 10%、纯碱掺量0.2%、聚合氯化铝 0.08%、pH值为 8 的清水 89.72%.

    地连墙护壁泥浆质量控制沉渣厚度配合比

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    高桩码头承插式T形桩帽安装灌浆工艺

    林红星何聪冯先导施少治...
    225-230页
    查看更多>>摘要：在传统高桩码头结构中,桩芯、桩帽常采用现浇工艺.受潮位变动区影响,现浇过程中钢筋、混凝土受海水浸泡侵蚀,难以控制结构质量.并且海上作业需要赶潮施工,人员风险性高.依托福建宁德 18～20 号泊位工程,介绍一种高桩码头承插式T形桩帽施工工艺.通过将T形桩帽承插式安装至钢管桩内,并利用UHPC材料灌浆与钢管桩形成整体.T形桩帽为一种新型结构,通过研究其安装、灌浆工艺,解决了高桩码头直桩装配化技术问题.应用结果表明,该工艺可以提高码头的装配化率和施工质量,应用效果良好.

    T形桩帽承插式安装灌浆连接装配化

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    基于施工造价分析的东灶新河航道围堰方案比选

    韩莹莹黄道刚
    231-234页
    查看更多>>摘要：土围堰和钢板桩围堰均为常用的围堰结构形式,当两者用于施工方案比选时,除考虑平面布置、结构稳定性分析和施工方案等方面外,工程造价也是施工方案选择必须考虑的重要因素.为选择更为经济的施工围堰方案,结合工程案例,分析施工方案、土地征用、主材供应等方面对工程造价的影响.结果表明,对于土方缺乏且围堰拆除后土方无法消纳的航道工程,钢管桩围堰具有节约用地、节省造价的优势;对于土方供应充足且围堰拆除后土方容易消纳的工程,可优先选用土围堰施工方案.

    施工围堰造价分析方案比选

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