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期刊信息/Journal information
水运工程
水运工程

吴澎

月刊

1002-4972

sygcbjb@yahoo.cn

010-64066347;841995234

100007

北京东城区安内国子监28号

水运工程/Journal Port & Waterway Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是经国家新闻出版总署批准，由交通部主管、中交水运规划设计院主办，面向国内外水运工程行业公开发行的科技刊物。本刊及时报道国家在水运建设方面的方针、政策；重点报道港口、航道、航电枢纽、道路、桥涵、修造船厂、市政建设等方面的勘察、规划、设计、科研、施工、监理、水运经济及管理方面的新技术、新材料、新工艺、新方法及技术改造成果和主要经验教训；贯彻“双百”和“科学技术为经济建设服务”的方针，开展学术和信息交流；介绍国内外水运建设方面的先进技术及动向，是我国水运工程界发行量和影响面较大的科技月刊。
正式出版
收录年代

    三峡升船机船舶进出船厢牵引方案

    陈新汤伟毕
    138-143页
    查看更多>>摘要：根据三峡升船机船厢、上下闸首等设备设施的实际布置和结构特点,针对不同类型的典型船型,研究牵引距离、牵引角度、牵引力等技术指标,提出轨道小车和电动推轮牵引两种三峡升船机船舶进出船厢牵引方案,论证方案的可行性,并结合升船机现阶段通航运行时间和牵引预期耗时对方案进行比选,得出预期全年日均通航时间由 47 min 59 s 缩短至43 min 47 s,较现行船舶通航效率有所提升,为后续的船舶牵引工程实现提供理论支撑.

    三峡升船机船舶牵引典型船舶电动推轮轨道小车

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    乌江通天槽滩段航道整治工程方案优化

    张志袁浩夏春华田海峰...
    144-151页
    查看更多>>摘要：通天槽滩险治理是乌江航道整治的关键性工程.乌江白马枢纽建成后可提高航道的通航能力,但水位升高会导致现有的部分江心洲、浅滩变成暗礁碍航.针对通天槽滩段航道局部水流急、流态差、扫弯水严重等问题,采用河工模型试验对设计整治方案的通航水流条件开展研究.结果显示设计整治方案虽改善了通航水流条件,使得通天槽滩段航道在白马枢纽建成后基本满足尺度要求,但其挖槽设计未遵循河势,使得航道走向与中水期水流动力轴线交角较大,不利于退水冲刷及航槽稳定.针对设计整治方案的不足,考虑工程投资及施工难易程度,提出了更适合本次航道整治工程的优化建议措施.研究结果可为类似航道整治工程提供科学依据和技术支撑.

    乌江航道整治河工模型通航水流条件

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    长江上游航道三棱柱式人工鱼礁流场特性研究

    王兴超彭志豪万宇张帅帅...
    152-159,205页
    查看更多>>摘要：一种新型的三棱柱式人工鱼礁在长江上游航道整治工程中已广泛应用,在改善水体流态和营造鱼类生境方面发挥着重要作用.通过数值模拟方法研究不同来流速度与布设间距下三棱柱式人工鱼礁上的流场特性,并提出人工鱼礁的最佳布置方式.研究结果显示,上升流最大速度与来流速度成正比,而上升流体积、上升流最大高度与礁高比值、背涡流体积和长度基本不受来流速度的影响.在同一流速下,上升流和背涡流体积均与人工鱼礁布置的横向间距成反比,与纵向间距呈先增大后减小的变化.横向及纵向间距分别为0.5 倍和4 倍礁长时为人工鱼礁的最佳布设方式.对比不同来流速度,上升流和背涡流区域特性参数受人工鱼礁布设间距的影响更明显.研究结论可为长江上游生态型人工鱼礁的建设提供理论依据.

    三棱柱式人工鱼礁来流速度布设间距长江上游航道

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    盐城港大丰港区深水航道一期工程回淤特征研究

    林芬芬贾雨少黄志扬陈语...
    160-166,231页
    查看更多>>摘要：盐城港大丰港区深水航道位于苏北辐射沙洲北缘,依托西洋水道西槽建设 10 万吨级深水航道.大丰深水航道一期工程安排一、二阶段建设,两个阶段航道建设规模一致.基于实测水沙和地形资料对大丰深水航道开挖以后的回淤特征及原因开展研究.结果表明:二阶段航道年淤积强度为0.66 m/a,小于一阶段回淤,这与二阶段疏浚土上陆处理有关;两个阶段航道回淤时空分布特征相似,交工后前4 个月航道回淤强度大,此后回淤强度有所减小,且冬季回淤略大于夏季;航道内段回淤大于外段,且高回淤区段主要位于小阴沙窜沟西侧,主要原因是内段泥沙来源相对丰富,包括外海冲刷带进来的泥沙、小阴沙冲刷泥沙以及临时倾倒区扩散的泥沙.

    泥沙来源航道回淤西洋水道大丰深水航道辐射沙洲

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    不同标准对长江干线水下隧道埋置深度技术要求对比分析

    李靓亮
    167-171,196页
    查看更多>>摘要：近年来,长江干线水下隧道数量日益增加.针对水下隧道埋置深度问题,分析GB 50139-2014《内河通航标准》、JTS 180-4-2020《长江干线通航标准》及JTS 180-3-2018《海轮航道通航标准》的技术要求,结合 2 个典型案例对 3 个标准进行对比分析,并提出对标准相应条款进行修订的建议.结果表明:不同隧址河道特性及航道条件等不相同,3 个标准对埋置深度要求差异大,部分条款甚至与实际不完全相符,若执行不当,会对水下隧道纵断面布置造成较大影响.建议长江干线水下隧道埋置深度不宜教条以3 个标准中某一标准确定控制线,应结合隧址断面河床现状、可能冲刷等情况综合对比分析后,选择科学合理的条款予以执行.

    水下隧道埋置深度航道底高程最大冲刷标准修订

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    西津水利枢纽二线船闸总体布置方案

    叶青姜兴良
    172-178页
    查看更多>>摘要：西津水利枢纽位于C形弯曲河段,枢纽两岸为高耸山体,受已建设施安全及运行条件限制,二线船闸闸位选择和平面布置难度较大.在总结类似工程建设经验的基础上,根据西津水利枢纽工程特点,针对性提出闸位选址原则,从已建枢纽设施安全与功能影响、船闸工程通航水流条件、工程占地和拆迁面积、施工方案、运行管理便利性、开挖工程量与工程投资等方面,采用定性分析与定量计算相结合对二线船闸闸位方案进行多方案比选.结合物理模型试验研究,优化上下游隔流堤长度,改善上下游引航道口门区通航水流条件.经现场运行检验,推荐方案船闸通过能力能够满足设计要求,达到高效通航的目标.提出的闸位选址原则和研究方法可为类似高水头库区船闸总体布置提供借鉴.

    水利枢纽二线船闸轴线间距布置方案

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    台州头门港进港航道潮流特征分析

    郇彩云
    179-185页
    查看更多>>摘要：利用头门港进港航道水域的实测潮流资料,通过潮流准调和分析,研究潮流分布运动特征,结果表明:1)进港航道水域的最大流速为 111 cm/s,头门岛前沿航段的流速略大于外海航段,大潮流速大于小潮流速,流速的垂向分布呈现由表层向中层和底层逐渐减小.2)影响进港航道水域的主要是M2 分潮流,潮流类型为正规半日浅海潮流;潮流的运动特征为往复流,潮流椭圆较为扁平;可能最大流速为80～145 cm/s.3)余流量值不大,最大量值为9.2 cm/s,总体上外海航段余流略大于头门港前沿航段;头门港前沿航段余流方向指向落潮流向,外海航段余流方向指向涨潮流向.

    潮流准调和分析调和常数潮流椭圆余流

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    鲤鱼山水道航道整治工程前后分流比变化分析

    许津玲刘思凯张毅詹永渝...
    186-191页
    查看更多>>摘要：鲤鱼山水道位于长江干线武汉—安庆段,由于南槽冲深发展引起北槽过流能力减小、水流分散,黄莲洲心滩极不稳定,北槽航道条件有恶化的趋势.为遏制水道的不利发展,2015 年对其实施了整治工程.为研究整治工程的实施效果,通过数模、物模资料及工程实施前后的观测资料对比,分析南北槽分流比变化情况.结果表明,整治工程实施后北槽枯水分流比明显增加,遏制了黄莲洲心滩冲刷趋势,维护了河段河势稳定,北槽航道条件得到改善,实现了航道整治目标.

    航道整治分流比航道条件

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    某航道重力式护岸结构经济性选型分析

    韩莹莹董霞
    192-196页
    查看更多>>摘要：素混凝土重力式护岸和钢筋混凝土扶壁式护岸均为内河限制性航道常用的直立式护岸结构,当两者用于直立式护岸结构比选时,除了平面布置、结构稳定分析和现场施工方案等方面,工程造价也是影响航道护岸结构设计方案选择的关键因素.为了选择更经济的航道直立式护岸,结合工程案例,分析自然条件、使用要求和施工条件等对工程造价的影响.结果表明:当现浇混凝土主要成分如水泥、碎石、砂来源丰富且价格较低时,选择素混凝土重力式护岸具有造价较低的优势;当护岸结构较高、混凝土用量大,钢筋价格较低时,可优先考虑选择钢筋混凝土扶壁式护岸结构.

    重力式护岸造价分析方案比选

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    集装箱堆场高货架存储系统仿真研究

    唐国磊李梦欣于倩赵晓艺...
    197-205页
    查看更多>>摘要：为适应港口吞吐量增加和集装箱船大型化发展趋势,新形式的集装箱港口布局方案、码头生产作业模式应运而生.集装箱堆场高货架存储系统作为一种通过提高储存密度减少港口占地面积的堆场存储方案,为立体式堆场的发展提供新思路.针对节约集约利用土地资源的建设要求,以高货架存储系统为研究对象,通过考虑其系统运行流程的复杂性与不确定性,建立系统生产作业智能体仿真模型,验证其有效性,并分析不同工况下的场桥作业效率,为我国集装箱堆场改建提供决策支持.

    高货架存储系统多智能体仿真集装箱堆场

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