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期刊信息/Journal information
沈阳理工大学学报
沈阳理工大学学报

李成华

双月刊

1003-1251

sgxb6097@yahoo.com.cn

024-24686097

110168

沈阳市浑南新区南屏中路6号

沈阳理工大学学报/Journal Transactions of Shenyang Ligong UniversityCSTPCD
查看更多>>本刊以基础理论、应用科学和工程技术为主的综合性刊物，主要刊登有创新的科研论文、有创新或有实用价值的研究报告和重要学术问题述评。
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    月桂酸咪唑啉对铜在盐酸溶液中缓蚀行为研究

    周欣李梦冉付义东周文彬...
    76-83页
    查看更多>>摘要：通过电化学方法中动电位极化曲线和电化学阻抗谱研究月桂酸咪唑啉在 0.5 mol/L盐酸中对铜的缓蚀行为,采用量子化学计算(Gaussian)、分子动力学模拟(MD)的方法探究月桂酸咪唑啉的缓蚀机理.研究结果表明:0.1 mmol/L月桂酸咪唑啉对0.5 mol/L盐酸中铜的缓蚀效率最高,为96.58%,增大浓度反而会降低缓蚀效率;月桂酸咪唑啉以物理吸附和化学吸附两者结合的方式形成吸附膜,吸附膜相对致密,其中咪唑啉环呈现平行吸附的特点.

    咪唑啉电化学量子化学计算分子动力学模拟

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    车身模态及接附点动刚度分析

    岳峰丽王培王楷焱
    84-89页
    查看更多>>摘要：为在新车研发阶段预测车辆的噪声、振动与声振粗糙(NVH)性能,以某电动汽车车身为研究对象,建立其有限元模型,求取车身在频率为0～100 Hz内的自由模态及16 处接附点的动刚度,以前副车架左前、右前接附点为例进行动刚度分析,并结合车身模态确定测点加速度响应出现峰值的原因.研究结果表明:两测点的加速度导纳(IPI)曲线在27 Hz和83 Hz频率下出现峰值的原因是产生了共振,在35、54、62、78 Hz 频率下产生峰值的原因是接附点处动刚度不足.

    电动汽车NVH性能模态动刚度

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    基于OPAX的驾驶舱内结构噪声传递路径研究

    白镇熇孙硕王楷焱陈克...
    90-96页
    查看更多>>摘要：对车内结构噪声进行合理降噪的有效方法是阻断振动能量传递最大的路径,为此建立传递路径模型并进行噪声贡献量分析.首先,基于发动机舱内机械构造规划出由振源到驾驶舱的多级传递路径,并在振动能量传递的连接点处设置路径拐点;然后,采用扩展工况传递路径分析(operational path analysis with exogeneous inputs,OPAX)方法确定路径中各拐点对车内噪声的贡献量,并将噪声拟合值与实测值进行分析对比.结果表明,不同路径拐点对车内结构噪声影响明显不同,其中橡胶悬置拐点对车内噪声影响最大,该处噪声拟合值与实测值也最为接近,噪声峰值达到63.5 dB,副车架拐点对车内噪声影响次之,噪声峰值为53.2 dB,排气吊耳拐点对车内噪声影响较小,噪声峰值仅为38.7 dB.采用本文方法可有效确定对车内结构噪声影响最大的路径.

    车内结构噪声传递路径规划路径拐点扩展工况传递路径分析

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