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涂料工业
涂料工业

竺玉书

月刊

0253-4312

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0519-83274974;83299529

213016

江苏省常州市龙江中路22号

涂料工业/Journal Paint & Coatings IndustryCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>《涂料工业》杂志创刊于1959年。是中国涂料行业中历史最为久远专业刊物，是一本融学术性、知识性、实用性和行业信息于一体的权威杂志。《涂料工业》密切科研与生产实践相结合，提高与普及并重，国内外技术兼收并蓄，传播涂料及相关行业的科技信息。由涂料专家、学者、工程技术人员、企业家组成的《涂料工业》编委会，进一步体现了《涂料工业》的权威性。目前国内外公开发行的《涂料工业》发行量每月近万份，读者群超过5万人，国外也有数百份的订阅量。半个世纪以来，《涂料工业》杂志推动着中国涂料涂装行业的不断发展进步，目睹、记载并见证了行业发展，培养和教育了几代中国的涂料人，成为众多专业人士的案头工具书。近年来，《涂料工业》杂志以技术领先、广受认同和实用性强，被多家权威机构分别认定为中文核心期刊、中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊和中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊的核心库。是科技期刊中少有的“四核心”期刊。近几年，《涂料工业》杂志还着力打造了系列品牌会议，已形成每年举办十项专业技术研讨会和培训班的规模，每年吸引数百家企业的近3 000名专业人士参加交流和培训。《涂料工业》正在努力打造中国涂料行业的技术交流第一品牌。
正式出版
收录年代

    基于双旋杯工艺的水性3C1B复合涂层的研发

    周乃羽刘宏宇吴井龙史美慧...
    1-6页
    查看更多>>摘要：在3C1B(三涂一烘)的工艺下,通过树脂、助溶剂、颜料的合理搭配制备了一款水性双组分中涂和一款水性双组分底色漆,中涂采用旋杯喷涂,底色漆采用两遍旋杯的喷涂方式,该配套组合能够满足产品对于多种性能的要求.同时探究了在上述工艺条件下,漆膜厚度变化以及漆雾对漆膜外观的影响,结合抗紫外穿透测试,找出了施工的最佳膜厚.结果表明:随着中涂和底色漆膜厚的增加,DOI下降,LW和SW上升,且漆雾的存在会导致外观质量下降;中涂推荐施工膜厚为12～15 μm,色漆总施工膜厚为11～16 μm.

    水性3C1B旋杯底色漆中涂外观

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    汽车塑料外饰件用新型低温脱水水性导电底漆的性能验证研究

    许瑆琥陈宝歌曹军
    7-11页
    查看更多>>摘要：用于汽车外饰件的水性导电底漆在国内已有部分应用,但多应用于新建的外饰件涂装线,对溶剂型外饰件涂装线的底漆水性化改造研究甚少,传统水性导电底漆需要较大的脱水烘房,制约了溶剂型涂装线的改造空间,而新型低温脱水水性导电底漆则可以较好地解决溶剂型涂装线的水性化改造难题,为验证新型低温脱水水性导电底漆的漆膜性能能否满足要求以及最佳的脱水条件,本文通过设计一系列的性能验证实验和施工性验证实验,验证了低温脱水水性导电底漆的各项性能指标以及脱水窗口,结果表明低温脱水水性导电底漆的各项性能指标均能满足要求,且脱水温度和脱水时间的要求均大大低于传统水性底漆,对于老线的改造有很大的优势,且能降低水性化改造后的运营能耗.

    汽车涂料塑料外饰件水性低温脱水导电底漆

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    新能源汽车电池包防火涂料应用研究

    武京斌
    12-16页
    查看更多>>摘要：新能源汽车(纯电动、插电式混动等)电池模组的安全性对新能源汽车的安全至关重要,当电池模组出现故障时,为了最大程度保护车内乘员,需要对电池包进行防火隔热处理,以便给车内乘员预留充足的逃生时间.本文从防火涂料选择、涂层性能、施工工艺等方面参考涂装车间现有的涂料、密封胶性能等方面研究了电池包喷涂防火涂料的方案.研究结果表明现有的涂料、密封胶实验标准及性能检测方法与防火涂料的性能有一定的偏差,需要针对防火涂料的特殊性能制定新的标准及检测方法,并对防火涂料在新能源汽车电池包上的应用提出了一些建议.

    新能源汽车防火涂料电池模组涂料性能

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    车桥用水性单组分底面合一防锈涂料的制备与研究

    余国强姚煌王荣芳吴炳贤...
    17-23,35页
    查看更多>>摘要：针对车桥防护涂层的涂装特点,采用热融合接枝技术制备了一种稳定共融的水性单组分底面合一树脂新体系,并以该树脂为主要成膜物,通过正交实验优化涂料配方制备了车桥用水性单组分底面合一防锈涂料,阐述了其制备工艺并探讨了催干剂体系、防锈颜料体系和增稠触变体系对涂料以及涂膜性能的影响.

    车桥底面合一防锈涂料热融合接枝

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    聚氨酯改性环氧树脂阴极电泳涂料的制备与性能研究

    陈恒杰景铮吴田罗晓刚...
    24-29,35页
    查看更多>>摘要：利用聚醚二元醇、二环己基甲烷-4,4'-二异氰酸酯(HMDI)合成一 NCO封端的聚氨酯预聚体,再与环氧树脂(E-44)反应生成聚氨酯改性环氧树脂,聚醚二元醇、HMDI与环氧树脂E-44的物质的量比为1∶2∶2.以聚氨酯改性环氧树脂为主体,用一乙醇胺(MEA)和二乙醇胺(DEA)对树脂进行环氧开环,封闭型异氰酸酯为固化剂,用乳酸进行酸化中和,加入去离子水乳化得到阴极电泳涂料.结果表明:n(MEA)∶n(DEA)∶n(聚氨酯改性环氧树脂)=4∶4∶3,固化剂用量为21％,中和度65％,并加入去离子水可调节成固体分为12％的稳定阴极电泳涂料,涂料乳白并伴有蓝相.最后在工件上进行电泳涂装,得到表面光滑平整、硬度3H、耐冲击性50 cm、耐盐雾500h、柔韧性1mm、附着力1级的阴极电泳漆膜.

    聚氨酯环氧树脂阴极电泳涂料水性涂料

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    水性超薄膨胀型防火涂料的制备与性能研究

    于全蕾李旭光周莲洁常海燕...
    30-35页
    查看更多>>摘要：以水性乳液为基体,化学膨胀与物理膨胀相结合的阻燃膨胀体系,其中聚磷酸铵(APP)、三聚氰胺(MEL)、双季戊四醇(DPE)为化学膨胀体系,可膨胀石墨(EG)、石英纤维为物理膨胀体系,制备水性超薄膨胀型防火涂料.考察了基体类型、膨胀阻燃体系配比对水性防火涂料防火性能的影响.结果表明,聚醋酸乙烯酯乳液与纯丙乳液质量为比1∶1时,APP/MEL/DPE的质量比为10∶6∶5,EG与石英纤维的用量均为3％时,制备的防火涂料涂层受热膨胀效果显著,与基材附着力好,强度高,机车地板结构耐火时间达到60 min,满足HG/T5367.4-2020对结构件的防火要求;有助于实现轨道交通车辆结构防火的更高要求,完成进口产品在轨道交通行业的国产化替代.

    水性超薄膨胀型防火涂料膨胀阻燃体系防火性能可膨胀石墨

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    城轨车辆用水性防火阻尼涂料的开发与应用

    郭俊韩新正范国栋李德斌...
    36-41页
    查看更多>>摘要：将互穿网络结构的阻尼弹性乳液分别与醋叔乳液、苯丙乳液、纯丙乳液、硅丙乳按质量比1∶1共混,分别添加相同的膨胀体系,研究了不同基体成膜物质对防火性能的影响,实验结果表明:醋叔乳液与阻尼弹性乳液按照质量比1∶1混合后,燃烧后的碳化层柔软不容易掉落、膨胀倍数能够达到30倍、碳化层发泡均匀密实,30 min背板温度只有180℃,因此选定醋叔乳液作为防火阻尼涂料的成膜物质.然后通过试验确定聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺的质量比,结果表明:当三者用量比为25 ∶ 12∶9时,防火涂料的防火性能等指标最佳.然后将防火涂料与云母粉、空心微珠物理共混,其阻尼损耗因子在20℃时可以达到0.16,得到了一种宽温域、同时具备防火性能与阻尼性能的功能涂料,并且成功应用于国内城轨车辆.

    城轨车辆防火阻尼弹性乳液醋叔乳液互穿网络结构

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    盐析-蒸发法处理喷漆废水

    龙江徐文彬覃伟宁吴文彪...
    42-46页
    查看更多>>摘要：针对喷漆废水化学需氧量(COD)高、生物毒性大的特点,采用盐析-蒸发工艺进行处理,考察了无机盐的种类及投加量、温度、静置时间和蒸发重相循环次数等主要因素对废水处理效果的影响.结果表明:在温度为60℃、碳酸钠质量浓度为400 g/L、静置时间为3 h的最佳工艺条件下,COD去除率高达96.5％;在重相循环8次后,COD去除率稳定在89.3％,废水五日生化需氧量与化学需氧量的比值(BOD5/COD)从0.09升至0.68,可生化性大大提高.

    喷漆废水盐析蒸发COD

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    涂装车间节水方案企划与实施

    孙加勇勾天生李彬彭金涛...
    47-51页
    查看更多>>摘要：某涂装车间在现有节水措施的基础上,通过企划与实施一系列新的技术及精益管理措施,如,磷化出槽喷淋工艺优化、纯水制水率提升、空调冷凝水回用率提升、中水深度处理回用、用水分级管理等,将新鲜水用量从15.2 L/m2降至11.3 L/m2,达到涂装行业清洁生产评价指标体系(2016版)中的Ⅰ级标准12 L/m2要求,处于国内领先水平.

    涂装车间节水清洁生产

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    德国乐器涂装过程中VOCs生物滴滤塔处理技术应用

    王谢军
    52-55页
    查看更多>>摘要：乐器制造的涂装过程中会产生一定浓度涂料漆雾和挥发性有机化合物(VOCs),可采用微生物滴滤塔处理技术,降低VOCs排放浓度,达到环保要求.本文系统研究了德国GM(吉埃默)工厂微生物滴滤塔的设计参数、工艺制定、滤料优化、菌群结构及滴滤塔运行影响因素、日常维护等,开发基于天然滤料和自然降解规律、安全有效且低能耗、低成本的有机废气处理技术.

    乐器涂装VOCs滴滤塔滤料

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