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期刊信息/Journal information
物理测试
物理测试

李少华

双月刊

1001-0777

wuliceshi@gmail.com

010-62182512

100081

北京市海淀区学院南路76号

物理测试/Journal Physics Examination and TestingCSTPCD
查看更多>>本刊由钢铁研究总院主办，是国家科委批准国内外公开发行的综合性技术刊物，主要面向生产企业试验室、科研单位、大专院校、质检等部门的科技人员，试验人员和管理人员，为广大物理测试工作者提高业务水平，交流工作经验和体会提供条件。
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收录年代

    X80M管线钢鱼鳞状翘皮缺陷的分析与改进

    李月林
    37-41页
    查看更多>>摘要：X80级管线钢现已在国内油气管道输送工程中得到普遍应用,某钢厂生产的X80M热轧钢卷因边部翘皮缺陷等原因,导致制管后出现批量探伤不合格问题.选取典型缺陷进行宏观和微观分析及能谱分析,并根据铸坯镍钉试验结果,分析缺陷主要因轧制过程热卷边部温降较大引起,通过采取铸坯切角修磨、优化二级热轧模型、减少粗轧除鳞道次和改造立辊孔型等多种措施,鱼鳞状翘皮缺陷热轧钢卷比例下降至5％以下,翘皮缺陷也有所减轻,改善效果显著.

    X80边部翘皮鱼鳞状翘皮

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    2025年《工业计量》征订单

    41页
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    摩托车车架立管裂纹产生原因分析

    张德美梁晓东
    42-45页
    查看更多>>摘要：20#无缝钢管制成的摩托车车架立管在使用后出现裂纹,从金相检验、化学分析、硬度及电镜扫描等方面对立管进行检测,寻找裂纹产生的原因.结果表明,车架立管本体的化学成分符合国家标准的要求,硬度和金相组织无异常.受检面在焊接热影响区域发现有马氏体组织存在.马氏体组织的存在增大了构件的脆性,降低了构件的韧性.马氏体组织和基体组织之间的硬度差形成了应力集中.因此,焊接过程中产生的马氏体是造成摩托车车架立管开裂的主要原因.

    立管裂纹焊接马氏体

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    "测试分析"微信公众平台欢迎您的关注

    45页
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    Q345qD桥梁板低温冲击性能不合格原因分析

    邱健兴
    46-50页
    查看更多>>摘要：某公司生产的Q345qD桥梁板陆续出现低温冲击性能不合格的现象,不合格板主要集中在16 mm的厚度.通过对送检的不合格试样进行一系列分析检测,找出了 Q345qD钢板低温冲击性能不合格的主要原因是试样心部存在严重偏析,以及偏析带中存在贝氏体组织,同时,试样中存在的非金属夹杂物也影响了板材的低温冲击性能,对此提出了相应的改进措施.

    Q345qD低温冲击性能组织偏析贝氏体夹杂物

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    《冶金分析》2025年征订启事

    50页
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    换热管的泄漏原因分析

    马瑞东叶智谢金鹏钟振前...
    51-56页
    查看更多>>摘要：某精馏反歧化二级塔塔顶冷凝器在服役过程中换热器发现多根列管存在泄露.为了确定失效原因,防止此类失效事件再次发生,对列管的化学成分、力学性能、金相组织和微观形貌进行了分析,确定了泄露原因.结果表明,换热管发生严重的均匀腐蚀和局部点腐蚀穿孔,导致管道泄露,且腐蚀形貌具有微生物腐蚀特征.同时,换热管中存在大尺寸非金属夹杂物会促进管壁形成点蚀穿孔的进程.

    换热器10#钢均匀腐蚀

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    《物理测试》第一届青年编委会人员名单

    56页
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    40CrNiMoA环锻件裂纹缺陷分析

    龚洋道刘晓磊陈昌华
    57-61页
    查看更多>>摘要：某锻造厂生产的40CrNiMoA合金钢坯料经锻锤锻造成耐磨板环坯,经调质热处理后发现较多的环锻件表面存在裂纹缺陷.为了查明40CrNiMoA环锻件表面裂纹缺陷产生原因,对环锻件解剖取样并进行化学成分分析、金相检测分析以及扫描电镜分析等.分析结果表明:40CrNiMoA环锻件裂纹起源于环锻件的端面,裂纹扩展方式为单一的穿晶扩展,裂纹的形成属于热处理淬火应力裂纹.

    环锻件裂纹缺陷淬火应力裂纹

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