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期刊信息/Journal information
五邑大学学报（自然科学版）
五邑大学学报（自然科学版）

狄剑锋

季刊

1006-7302

xuebao@mail.wyu.edu.cn

0750-3296183

529020

广东省江门市东成村22号

五邑大学学报（自然科学版）/Journal Journal of Wuyi University(Natural Science Edition)
查看更多>>本刊以反映本校的科研、教学成果为主，同时介绍全国最大侨乡江门市的经济建设成就，开方式办刊，欢迎全国科技界人士投稿。
正式出版
收录年代

    分级真空预压法加固淤泥质黏土的试验分析

    张恒张炯
    1-7页
    查看更多>>摘要：针对真空预压法处理细微颗粒含量高的黏土效果差的问题,开展了分级真空预压法和常规真空预压法的室内模型试验,从排水量、抗剪强度、颗粒形态等宏微观角度分析了分级真空预压法的加固机制与优势.结果表明:高初始真空负压(-80 kPa)会促使细微颗粒向排水管迁移聚集,导致排水通道淤堵,不利于中后期土体排水固结;采用分级真空预压法可以有效减少细微颗粒的迁移,并形成稳定的排水通道,但最终排水固结效果与真空加载方式有关;采用2级加载方式(-40 kPa 80 kPa)的排水固结效果最好,相较于常规真空预压法,土体排水量提高了 17.0％,承载力提高了 14.9％,且土颗粒形态更加均匀.

    分级真空预压法排水固结抗剪强度微观结构颗粒分布

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    土体参数对基坑支护及邻近建筑物变形影响的研究

    李成刘红军张秋虎
    8-15页
    查看更多>>摘要：数值模拟基坑开挖过程对支护结构及邻近建筑物变形的影响被认为是一种有效的研究手段,但数值计算中参数的选取一直是困扰工程界和学术界的关键技术问题.论文基于MIDAS GTS岩土分析软件中的修正摩尔库伦模型,以广东省江门市实际工程为案例,建立了基坑的三维数值计算模型,并考虑实际土层厚度变化,以更接近工程实际.在此基础上研究了土体参数对基坑支护及邻近建筑物变形的影响,对比验证计算结果和工程实测数据发现:基于修正摩尔库伦模型并考虑实际土层变化进行数值计算,得出的计算成果较为合理,与实际情况吻合度较高;土体参数中泊松比对基坑支护及邻近建筑物的变形影响明显,是数值计算中的敏感参数,应谨慎选取.

    土体参数支护结构邻近建筑物修正摩尔库伦模型数值模拟

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    简讯

    15页
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    降雨类型对不同坡角与土体边坡动态稳定性的影响

    吕江涛
    16-23页
    查看更多>>摘要：降雨是引起边坡失稳的最常见因素,为探究降雨类型对边坡稳定性的作用机理,确保边坡安全稳定,采用Geo-studio有限元分析软件,对处于不同降雨类型下、不同坡度和土体的边坡稳定性进行分析.结果表明:1)在边坡表面土体饱和前,降雨强度对边坡安全稳定系数的影响占据主导地位,降雨强度越大,边坡安全稳定系数下降越快,土体饱和后则基本无影响;2)边坡坡角对边坡稳定性变化的影响主要体现在降雨末期,此时,边坡表面土体由饱和向非饱和转换,边坡坡角越小边坡安全稳定系数回升越快;3)降雨类型对于不同土体的边坡安全稳定系数的影响各不相同,其中在渗透系数较大的砂土边坡上表现得更为明显;4)在强降雨时,边坡土体的渗透系数越大,边坡稳定系数下降幅度也越大;但当边坡土体渗流速率足够大,边坡表层土体的水能及时渗流到边坡内部土体时,降雨对边坡稳定性的影响也会大大减小.

    降雨类型边坡稳定性孔隙水压力安全稳定系数

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    简讯

    23页
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    基于DDPG算法的桥式吊车自适应防摆控制

    辛增淼万思成高永锹王天雷...
    24-30页
    查看更多>>摘要：为解决桥式吊车控制中存在的台车定位速度慢和负载摆动大等问题,提出一种基于深度确定性策略梯度(DDPG)的控制策略.将桥式吊车设为强化学习的智能体;通过设定状态量及其误差作为智能体观测目标,设计合适的惩罚与奖励函数;智能体通过对控制系统的实时运行情况进行响应来生成控制动作.仿真结果表明,与传统控制算法相比,基于DDPG强化学习的算法在定位速度和摆角抑制方面的表现都优于传统方法,展现出较传统控制算法更高的性能和应用潜力.

    桥式吊车强化学习深度确定性策略梯度自适应控制防摆控制

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    基于响应面的马桶多孔内吸式排气系统设计

    杨保健马腾王沁园钟永华...
    31-37页
    查看更多>>摘要：为研究智能马桶多孔内吸式独立排气管道内的流速问题,本文通过SolidWorks建立排气管道模型,以排气管道的入口内径、排气孔个数和不同工作功率的负压泵为影响因素,利用基于响应面方法对排气孔平均速度和排气管整体平均速度建立回归方程.通过ANSYS Mechanical和Fluent软件分析不同因素水平下管内流体的变化,利用方差分析选出排气系统的最优组合,并分析排气管在载荷下的等效应力和形变量.结果表明,在入口内径Φ=6mm,负压泵功率P=50W,排气孔个数n=6个的情况下,排气管整体平均速度为36.48 mm/s,排气孔平均速度264.21 mm/s,形变量符合规范要求,优化结果对排气管道的模拟计算及生产设计具有一定参考价值.

    排气系统多孔内吸响应面分析流体分析应力应变

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    基于非线性双变量Wiener退化过程研究

    肖蒙信明江单苏苏洪铭键...
    38-45页
    查看更多>>摘要：工业设备发生故障前往往会表现出多个信号特征异常,为了更准确预测这些设备的使用寿命,防止事故发生,本文针对设备的双变量退化问题,提出非线性双变量Wiener 过程模型.该模型通过随机漂移参数服从二元正态分布描述设备退化过程中的相关性和个体差异性,随后利用马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)抽样方法对复杂参数结构进行参数估计,并通过数据仿真实验验证参数估计的准确性.最后,通过轴承实例将本文模型与其他模型进行比较,结果显示本文模型在寿命预测和可靠性评估方面具有更高的准确性.本文的非线性双变量 Wiener过程能有效描述多变量设备的退化过程,可为设备寿命预测提供有力支持.

    双变量退化Wiener过程马尔科夫链蒙特卡罗抽样方法寿命预测

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    桥梁截面形式对列车横风气动特性的影响

    赵延佳李志伟黄莎郑晨...
    46-54页
    查看更多>>摘要：高速铁路线路建设中桥线比例高、断面形式多,在环境风条件下,不同桥梁形式断面与高速列车结构耦合对车辆周围气流流动影响显著,甚至影响列车行车安全.本文采用数值模拟方法求解三维N-S方程,对工程中常用的6种高速铁路桥梁形式下的列车横风气动特性进行仿真.计算结果表明,列车在穿过横风风速为40 m/s的风场时,综合上下线工况,桥梁U-B和R-B对列车的倾覆力矩系数影响较小,而桥梁CW-B和CS-B对列车的倾覆力矩系数影响较大;同一桥梁上运行时,上行线的气动力系数大于下行线的,当横风风速为40 m/s、列车在6种桥梁运行时,上下行线之间其平均横向力系数、升力系数和倾覆力矩系数分别相差56.9％、17.0％和14.2％;同一横风风速下,桥梁的几何形状会直接影响列车的迎风面风压,对列车运行安全性有着较大影响,同时桥梁的高度也会影响列车的气动载荷.

    铁路桥梁截面高速列车横风气动特性数值模拟

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    一种具有问责机制的阈值签发身份凭证协议

    唐胤余佳鑫张竣哲陆奕超...
    55-62页
    查看更多>>摘要：针对现有身份凭证协议缺乏问责机制的问题,本文提出了一种具有问责机制的阈值签发身份凭证协议.该协议通过引入追踪者和动态累加器,实现对违规用户真实身份的追踪及其身份凭证的撤销.为了避免单点故障和问责权滥用,该协议将问责权分配给多个追踪者实体.与现有身份凭证协议对比分析以及在以太坊平台部署本文协议的智能合约并估算运行成本,结果表明,本文协议在保证问责功能的同时,还兼顾了效率、安全性和可行性.本文协议为基于区块链的身份凭证协议提供了一种具有实践价值的新方案.

    区块链身份凭证问责机制

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