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期刊信息/Journal information
地震工程学报
地震工程学报

王兰民

季刊

1000-0844

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0931-8275892

730000

甘肃省兰州市东岗西路450号

地震工程学报/Journal China Earthquake Engineering JournalCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊以报道和交流西北地区及全国地震科学领域内的最新科研成果和技术进步为宗旨。主要内容有：地震基础理论（地球物理学、地震学、地震地质学、流体地球化学、地震工程学、灾害学等），地震观测技术与预报方法，工程项目的地地震安全性评价与工程探测、工程抗震、防震减灾规划措施，以及相关交叉学科。适合广大地震工作者、防灾减灾部门管理人员及相关地球科学工作者阅读。
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    筒体-环形组合建筑结构安全措施效果研究

    渠亚卿任文静邱大鹏
    1189-1196页
    查看更多>>摘要：由于核电产业的普及、优质地基的减少以及对近断层的研究还不够全面深入,AP1000 堆型三代半非能动筒体-环形组合厂房的场址可能面临近场地震动作用,并很有可能选择在非基岩场地建设,因此评估其抗震性能和可靠度十分必要.首次考虑硬土地基和水平位移限制器对结构的双重影响,针对厂房底板基础隔震措施在近场地震动作用下的效果问题,根据 ATC-63 选取 15 组远场地震动和 14 组近场地震动,以材料应变作为损伤指标,对比研究有无隔震装置 AP1000 堆型筒体-环形组合厂房的地震损伤,论证该建筑结构基础隔震措施在近场和远场地震下的不同作用效果.结果表明,所设计的筒体-环形组合厂房基础隔震措施在近场地震动作用下具有明显的隔震效果,但其效果要小于远场地震动;近场地震动下,有隔震装置厂房第四等级损伤安全度比无隔震装置厂房要小,但仍然满足有关标准的要求,因此其具有在非基岩场地下近断层区域建设的可行性.

    筒体-环形组合厂房地震易损性基础隔震近场地震动第四等级损伤安全度

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    地震作用下夯土城墙动力响应分析——以山丹明长城为例

    马金莲王谦钟秀梅高中南...
    1197-1205页
    查看更多>>摘要：2022 年 1 月 8 日门源M6.9 地震造成山丹明长城局部破坏.为研究此次地震作用下夯土城墙的动力响应与破坏特征,基于地震现场考察结果,采用振幅等效处理后的记录地震波为输入地震动,开展双向地震荷载作用下夯土城墙的动力响应数值分析,研究不同位置测点的最大位移、峰值加速度与墙体应力分布特征,探讨地震导致夯土城墙破坏的主要内因.研究结果表明:双向地震荷载作用下,墙体位移和峰值加速度(PGA)随着高度的增加逐渐增加,但距墙体底部 0.5m高度范围内PGA放大效应不明显,最大位移、加速度均出现在墙体顶部裂缝位置处;水平地震荷载作用下墙体的地震动响应更为显著;墙体的最大主应力、最大剪应力均出现在有裂缝处的底端掏蚀悬空部位,墙体裂缝、夯筑搭接、掏蚀悬空处应力集中明显;裂缝对夯土城墙的地震动放大效应在一定高度范围内表现为弱化作用,但随高度增加逐渐过渡为强化作用;裂缝可显著增强墙体顶部地震动响应,可能是本次地震诱发城墙破坏的主要内因.研究成果可为古城墙遗址的加固修缮提供科学指导.

    门源M6.9地震明长城动力响应破坏特征破坏机理

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    基于敲击法的碳纤维板加固钢梁脱粘检测研究

    吴文彬李恒
    1206-1213页
    查看更多>>摘要：碳纤维板与钢梁之间的界面连接情况影响着钢梁的加固效果以及承载性能的发挥,为更好地判别脱粘病害,探究出一种有效的界面脱粘位置定性识别方法.首先制作碳纤维板加固钢梁后的未脱粘试件和脱粘试件,然后通过采用局部敲击指定位置的方法来获取声音信号,并采用 Welch功率谱密度(PSD)估计法和快速傅里叶变换(FFT)分析声音信号中的频谱特征.结果表明:从低阶振动频率范围 0～500 Hz 来看,PSD 估计法的 2 条曲线峰值差别明显,存在脱粘损伤部位的PSD曲线峰值处频率较正常部位处峰值对应频率明显向 0 偏移,从工况 1 PSD曲线中提取得到的平均一阶振动频率从定量的角度揭示出脱粘损伤部位与正常部位频率的变化,这与界面脱粘后局部刚度降低有关;与传统常用的FFT损伤定位方法相比,PSD曲线峰值相比FFT曲线峰值差异性更大,更容易判别出该位置是否发生了脱粘损伤.文章还探究不同属性锤头对试验结果的影响,为实际工程提供有效的参考.

    碳纤维板钢梁结构加固敲击法脱粘检测

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    铁路工程抗震设计规范中桥梁抗震相关规定与发展沿革

    赵才煜孙柏涛陈洪富
    1214-1221页
    查看更多>>摘要：生命线基础设施抗震安全对我国防震减灾与抗震救灾工作具有重要意义,铁路桥梁更是关乎人员转移与物质运输的安全与稳定.基于地震区铁路桥梁震害资料分析和震害调查研究,结合我国铁路桥梁抗震设计工作的经验、教训及相关科研成果,我国陆续出版了 3 本《铁路工程抗震设计规范》.文章回顾我国铁路桥梁抗震设计规范 60 年的发展历程,对我国开展铁路桥梁抗震设计工作的历史时期进行划分;通过对比和总结 1977、1987、2009 年颁布的《铁路工程抗震设计规范》中的铁路桥梁部分,发现该系列规范的发展逐步体现了基于性能的设计理念,场地分类更加精细,地震作用考虑更为科学,且对于铁路桥梁的抗震构造措施有了更加明确的规定.研究可为改进和完善地震区铁路桥梁震害预测方法提供参考依据.

    铁路桥梁震害调查抗震设计规范设计标准

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    考虑阻尼器极限状态的耗能减震体系斜拉桥抗震性能分析

    陈晨刘金龙林均岐
    1222-1230,1240页
    查看更多>>摘要：在大震或特大震下,黏滞阻尼器可能因某个极限状态的出现而发生破坏.现有在斜拉桥上设置黏滞阻尼器的研究多集中在阻尼器的参数优化上,很少考虑到阻尼器失效对斜拉桥抗震性能的影响.针对这一问题,以某三塔斜拉桥为背景,利用 OpenSees 平台建立斜拉桥有限元模型和可以考虑承载力及行程极限的黏滞阻尼器模型;分析黏滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数对斜拉桥地震响应的影响,确定阻尼器参数的取值;对不安装阻尼器、安装不考虑极限状态及考虑极限状态阻尼器等多种工况的斜拉桥进行非线性时程分析,对比各工况斜拉桥的地震响应.分析结果表明,在大震下,考虑极限状态阻尼器的耗能能力及减震效果将显著降低;不考虑阻尼器达到极限状态后失效的情况将高估耗能减震设计斜拉桥的抗震能力.

    斜拉桥黏滞阻尼器阻尼器参数阻尼器失效地震响应

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    地震作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应分析

    马理超王相平王戊寅张旭...
    1231-1240页
    查看更多>>摘要：地震激励对高速车辆-简支箱梁桥系统动力响应的影响关系到高速铁路运营安全.基于车辆-轨道耦合动力学和列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,运用有限元和多体动力学方法,建立高速铁路桥梁区段车辆-轨道-桥梁耦合系统动力学模型,分析在人工地震波作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应.结果表明:地震激励对轨道板、支撑层和桥梁的横向振动特性的影响大于对垂向振动特性的影响,桥梁结构对地震激励的敏感程度大于轨道结构;车辆运行速度对系统垂向振动特性的影响大于对横向振动特性的影响.研究结论可为地震荷载作用下高速铁路安全运营提供理论依据.

    高速列车地震激励桥轨关系轮轨关系耦合振动

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    核电厂考虑结构参数不确定的地震易损性分析

    秦苗珺赵衍刚卢朝辉
    1241-1250页
    查看更多>>摘要：为考虑核电厂结构参数不确定对结构地震易损性的影响,基于一次二阶矩法(First-Order Second-Moment,FOSM)进行地震易损性分析.以核电结构中混凝土材料的密度、弹性模量,泊松比和抗拉强度为不确定参数,建立有限元模型,并与试验结果对比,以验证模型的准确性.基于有限元数值模拟方法,通过增量动力法计算核电厂模型在多条地震记录下不同峰值加速度的动力响应,同时基于FOSM得到参数不确定下的对数标准差,进而得到核电厂结构考虑参数不确定的地震易损性曲线.结果表明,结构参数的不确定对核电结构有一定的影响,未考虑参数不确定的地震易损性结果会低估结构的失效概率.该方法可为核电结构基于参数不确定下的易损性分析提供一定的理论依据与实用价值.

    核电结构参数不确定一次二阶矩地震易损性分析增量动力法

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    《地震工程学报》征稿简则

    封3页
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