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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    超大跨径拱桥设计关键问题及其三维数字化解决方案

    梁才王进团申威
    1-4页
    查看更多>>摘要:针对超大跨径拱桥设计过程桥梁结构稳定性控制难度大、地质条件要求高、复杂结构外包混凝土浇筑难等关键问题,文章以某超大跨径拱桥为依托开展三维数字化设计关键技术研究与应用,通过对拱桥基础三维地质、主拱结构等关键部位进行有限元模型网格划分、三维受力分析、仿真模拟分析等应用研究,打通了 BIM模型与结构和岩土有限元分析的接口,形成了多项超大跨径拱桥设计流程和解决方案,对今后大跨径拱桥高效设计和突破性发展提供参考.

    超大跨径拱桥三维数字化设计BIM模型有限元

    热固性聚氨酯改性沥青流变性能研究

    周乾杨帆杨礼明
    5-7页
    查看更多>>摘要:针对传统桥面铺装材料较难达到各项性能协同的问题,文章以小分子聚氨酯原材料为改性剂,在沥青中合成聚氨酯并制备热固性聚氨改性沥青,并对其胶结料流变性能进行研究.结果表明:在改性剂掺量为20%~50%时,改性沥青在中低温时表现出粘弹性材料特性,即线性粘弹性范围上限值随温度而逐渐提高;在改性剂掺量>30%后,改性沥青在高温时逐渐表现出弹性材料特征,高温抗变形性能、弹性性能显著提高;随着改性剂掺量的增加,聚氨酯能够显著降低沥青低温劲度模量,使得改性沥青具有优异的低温抗裂性.研究成果可为高性能聚氨酯沥青桥面铺装材料的开发提供参考.

    热固性聚氨酯改性沥青流变性能高温稳定性低温抗裂性

    桂西三叠系砂泥岩边坡稳定性影响因素研究

    李弈杉米乐民李世文邵羽...
    8-10,43页
    查看更多>>摘要:为更好地开展广西高速公路砂岩、泥岩边坡破坏模式研究及工程灾害处治等工作,文章针对三叠系砂岩、泥岩地层分布及基本性质进行研究,重点选择地质灾害高发的桂西三叠系地层分布区,查清砂泥岩的岩性组合、地形地貌、构造裂隙发育程度等,分析与滑坡相关的砂泥岩顺层或软弱夹层的特性及对工程的影响,并结合工程实例进行分析,为相关公路工程的边坡稳定性分析及滑坡灾害处治提供参考.

    三叠系砂泥岩岩性组合地质特征边坡稳定

    玄武岩纤维对混凝土力学性能的作用机理研究

    万发明杨礼明
    11-14页
    查看更多>>摘要:文章通过形态破坏和力学强度试验,研究了掺玄武岩纤维对混凝土抗压强度和劈拉强度的影响规律.结果表明:增大玄武岩纤维掺量会导致混凝土密实度先增加后减小,抗压强度也表现出相同的变化规律,而劈拉强度则表现出逐渐上升趋势;体积掺量达到0.2%时的抗压强度最大,达到0.6%时的劈拉强度最高.研究结果为结构加固改造设计以及解决低温或寒冬地区混凝土冻害问题提供参考.

    玄武岩纤维抗压强度劈拉强度作用机理混凝土

    某高速公路十级高边坡稳定性分析及防护研究

    宋运超
    15-18页
    查看更多>>摘要:文章依托广西某山区高速公路,对典型路段K134+360~K134+660段右侧十级超高路堑边坡提出四种不同坡率和平台宽度的设计方案,并基于ABAQUS有限元软件对高路堑边坡模型的稳定性进行对比分析.结果表明:该边坡在超深挖路堑边坡设计中,通过增大坡级间的平台宽度,使其形成若干个相对独立的小边坡,能较高程度提高边坡整体稳定性,可为类似超深挖路堑高边坡施工设计提供参考.

    高速公路十级高边坡稳定性分析有限元模型防护措施

    含建筑固体废弃物的低渗山体土壤稳定性研究

    霍建全沙耀华
    19-21页
    查看更多>>摘要:文章将砂粒大小的建筑固体废弃物以不同掺量和方式掺入两种不同土样中,通过渗透性能、固结性能和抗剪切性能以及压实性能等指标研究了建筑固体废弃物对土样稳定性的影响.结果表明:建筑固体废弃物可提高土样的渗透系数,固体废弃物掺量越高,混合土样渗透系数越高;与分散掺入形式对比,以砂桩的形式嵌入土样更能提升土样的渗透能力,固体废弃物砂桩为垂直排水提供了通道;掺入建筑固体废弃物降低了土样的固结沉降和压缩指数,降低了土样的粘聚力并增大了内摩擦角,提高了最大干密度并降低了最佳含水率,因此混合土样在固结、抗剪和压实方面的稳定性均得到提高,且最佳掺量为30%.建筑固体废弃物对于土体的工程稳定性有着显著的改善效果,在实际工程中具有实践意义.

    山区土体建筑固体废弃物岩土性能土体稳定性排水砂桩

    高速公路施工路段减速警示效果试验研究

    李欣遥李标梁健健朱彤...
    22-24页
    查看更多>>摘要:为优化高速公路施工路段减速警示效果,文章基于可供性理论,遴选设计样式、尺寸、设置间距、闪烁频率、间距五个因素,用混合正交试验方法设计问卷,71名被试者从感知效果、认知效果、危险程度三个方面给出分值,并通过综合平衡法获得最佳组合方案.针对问卷无法确定的警示设施参数,进一步基于模拟驾驶构建了作业区基本场景,组织了驾驶模拟试验并采集数据,分析预警距离、系统控制方式和占道位置三个因素对于驾驶员行为的影响,结果显示:警示设施预警距离使驾驶速度在距离施工区600 m、500 m、400 m点位有显著降低;预警距离对换道位置有显著影响,提前800 m设置预警与提前400 m相比,驾驶人平均换道位置提前148.79 m;控制方式与占用车道的交互作用对换道位置有显著影响,在占用行车道的场景中,相比于整体车道控制方式,采用分车道控制方式的换道位置提前了 189.00 m.研究揭示了警示参数对于驾驶员主观感受及车辆运行规律的影响,对工程实践具有指导作用.

    交通安全高速公路可供性理论驾驶模拟正交设计

    热熔型标线性能影响因素及改善措施研究

    周莉莉
    25-26,39页
    查看更多>>摘要:为解决现阶段常用热熔标线性能快速衰减的缺陷,延长热熔型标线的使用寿命,维护道路安全运营的"生命线",文章以涂料的有机物配合比、钛白粉含量、碳酸钙含量、玻璃珠沉降率等指标作变量,依托实例工程开展试验工作,对4种不同类型热熔标线投入使用后的数据进行跟踪、对比分析.结果表明:点状型热熔标线在有机物含量、钛白粉含量最高、碳酸钙含量最低条件下,其逆反射亮度系数衰减表现较其他3种类型热熔标线弱,可以作为长寿命、高性能热熔型标线的优选方案.

    热熔型标线逆反射亮度系数有机物含量道路安全

    基于RAP的沥青路面再生冷补料制备与性能研究

    冼凌晨
    27-28,93页
    查看更多>>摘要:为探究RAP作为沥青路面冷补料原料的应用可行性,文章以常规溶剂型冷补料为参考,制备了一种以RAP为部分原料的沥青路面再生冷补料,从原材料性能分析、配合比设计及冷补料性能表现等方面展开了分析.结果表明:沥青路面再生冷补料性能满足现有成品冷补料规范的使用要求,相较于常规溶剂型冷补料具备更好的粘聚性及强度性能,但其高、低温性能并不具备优势,存在优化空间.

    RAP沥青路面冷补料

    钢渣在高速公路沥青路面上面层养护中的应用研究

    卢倡兴王颁法
    29-30,46页
    查看更多>>摘要:为探究钢渣在高速公路沥青路面上面层的养护应用效果,文章结合某高速公路沥青路面养护项目的实施,对钢渣沥青混合料涉及的配合比设计、施工控制及路用性能进行分析.结果表明:钢渣沥青混合料的配合比设计及施工工艺整体与AC-13沥青混合料较为接近,其路用性能达到了 AC-13沥青路面性能水平,甚至在抗滑性能方面更有优势,路面在通车1年后未出现较大幅度性能衰减,具备在高速公路沥青路面上面层应用的可行性.

    钢渣沥青混合料高速公路养护路面