首页期刊导航|运筹与管理
期刊信息/Journal information
运筹与管理
中国运筹学会
运筹与管理

中国运筹学会

章祥荪

双月刊

1007-3221

xts_or@hfut.edu.cn ycygl@hfut.edu.cn

0551-2901503

230009

安徽省合肥市·合肥工业大学系统工程研究所

运筹与管理/Journal Operations Research and Management ScienceCSSCICHSSCDCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>运筹学是一门独立的新兴学科，它和自然科学、技术科学、社会科学都有密切的联系，具有很强的应用性。本刊是由中国运筹学会主办、合肥工业大学承办的学术性期刊。宗旨是交流运筹学与管理科学工作者的研究成果，推进运筹学在经济计划、投资决策、风险分析、企业管理、生产控制、结构优化、信息技术及军事领域的应用。主要刊登运筹学、运筹数学、管理科学方面的学术研究成果及在国民经济各部门中创造性地解决实际问题行之有效的方法与经验。
正式出版
收录年代

    基于BO-XGBoost-Tree的集装箱码头集卡周转时间长时预测

    李娜汪坪垚杨惠云盛昊天...
    216-223页
    查看更多>>摘要：外集卡在港周转时间预测，尤其是较长时期的准确预测，对调节集卡平稳到达和改善集卡公司车辆调度管理具有重要作用。本文基于极限梯度提升决策树(eXtreme Gradient Boosting-decision Tree，XGBoost-Tree)提出了集卡周转时间的长期预测方法。为了提高训练过程中的收敛速度，使用贝叶斯优化(Bayesian optimization，BO)来搜索超参数的全局优化组合。应用前期研究未提到的新输入特征预测小时的集卡周转时间，包含小时的集卡平均周转时间、作业类型和港内作业量。研究表明，XGBoost-Tree优于XGBoost-Linear、随机森林(Random Forest，RF)、支持向量机回归(Support Vector Regression，SVR)、循环神经网络(Recurrent Neural Network，RNN)和长短期记忆网络(Long-Short Term Memory，LSTM)，预测准确率分别提高了 7。0％(进口空箱)、0。8％(进口重箱)、13。44％(出口重箱)和9。8％(混合作业)。敏感性分析的结果揭示了在预测模型中考虑小时平均周转时间、作业类型和港内作业量具有重要意义。

    集装箱码头集卡周转时间极端梯度提升算法贝叶斯优化

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    考虑环境、噪音、需求波动和负值输出的公共自行车短期需求预测

    乔健何梦莹陈少博
    224-231页
    查看更多>>摘要：既有公共自行车短期需求预测模型忽视了不变与可变环境因素的区别，未考虑数据噪音、需求波动和负值输出的影响。为此，本文利用图卷积神经网络(GCNN)展现短期需求的空间相关性，利用门控循环单元(GRU)展现短期需求和可变环境的时间相关性，提出考虑可变环境、数据噪音和需求波动的GCNN-GRU-E模型，基于该模型提出能自动识别与修正负值输出的GCNN-GRU-E-C模型，还制定了 1种数据降噪和5种数据平滑方案。实验结果表明，考虑可变环境时间特性的GCNN-GRU-E的预测精度高于所有基准模型，时间粒度和数据质量均影响预测精度，降噪和平滑数据能显著提高GCNN-GRU-E的预测精度，加权移动平均+局部拟合是效果最好的数据平滑方案，GCNN-GRU-E-C自动识别并修正负值输出的能力既保证了预测结果的合理性、提高了预测精度，又确保了后续动态调度计划的正确制定。

    公共自行车需求预测可变环境数据噪音需求波动负值输出

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    搭便车行为影响下全渠道广告及协调策略

    胡娇李莉朱星圳杨文胜...
    232-239页
    查看更多>>摘要：考虑全渠道广告营销存在消费者搭便车现象，本文基于线上与线下零售商合作提供BOPS(Buy Online and Pick up in Sore)服务的全渠道零售系统，探讨存在消费者搭便车行为影响的全渠道广告投放与协调问题。通过对比分散决策下的最优广告与定价策略，以集中决策下的最优广告与价格策略为基准，提出了基于BOPS的全渠道两部收益协调决策模型，并对模型进行数值算例。研究发现:(1)集中决策下，当消费者对线上渠道偏好较大(较小)时，随着消费者搭便车比例的增加，全渠道应提高(降低)线上与线下产品价格，并加大(降低)线下广告的投放力度;(2)集中决策下全渠道总利润高于分散决策的全渠道利润之和，分散决策模式并不能实现全渠道利润协调;(3)通过两部收益协调机制可实现线上、线下零售商的利润均高于分散决策时的利润，并能使全渠道总利润达到集中决策的利润水平，实现双贏的效果。研究结果可为存在搭便车行为影响的全渠道零售商广告及协调决策提供了理论指导建议。

    搭便车行为广告营销两部收益协调机制全渠道

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据