首页期刊导航|振动与冲击
期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    固体火箭发动机声能共振规律试验研究

    赵天泉张翔宇甘晓松
    82-87页
    查看更多>>摘要：从固体火箭发动机声不稳定燃烧的声学特性出发,以声学激励作为扰动并提供能量,从声学响应角度评估发动机的稳定性,建立了探究固体火箭发动机声能共振规律的试验方法并搭建了试验系统,对于不同发动机结构开展了试验,结果表明试验系统可以表征声不稳定燃烧的声学特性;不同前封头结构声腔的各阶振荡频率基本相同,对于第一阶压力振荡,带有凹腔的椭球形前封头声腔稳定性最低.对于第二、三阶压力振荡,椭球形前封头声腔稳定性最高;潜入空腔体积越大,各阶压力振荡频率越低,声腔稳定性越差.传声特性分析结果表明,潜入空腔长度增加导致出口声功率透射系数减小,稳定性降低.

    固体火箭发动机声不稳定燃烧声学特性前封头结构潜入空腔

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    铁路桥上直立式声屏障车致振动研究

    李小珍雷康宁龚振华毕然...
    88-95,119页
    查看更多>>摘要：为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析.基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦合振动分析模型,通过实测结果验证了模型的可靠性.并进一步探讨了声屏障振动的分布规律以及行车速度对其的影响,并提出了一种减振措施.结果 表明:钢轨与箱梁顶板振动均呈现出明显的周期性,峰值频率分别为1250 Hz和200 Hz;声屏障立柱振动要强于箱梁顶板,其中部振动与箱梁顶板具有相似的时程特性,其优势频段为50 ～500 Hz,峰值频率为50 Hz;立柱的振动从梁端向跨中逐渐增大,同一断面内,顶部最为剧烈、底部次之、中部最小,且中部受断面位置影响最为明显;列车时速在120 ～ 180 km/h时,箱梁和立柱的振动随车速的变化均较平缓,而在180 ～200 km/h时,立柱较箱梁对车速更为敏感;增设翼缘斜撑可有效降低声屏障立柱振动.

    直立式声屏障车致振动振动测试车桥耦合

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    串列三圆柱的脉动气动力特性试验研究

    刘小兵姜会民王世博杨群...
    96-103页
    查看更多>>摘要：采用刚性模型测压风洞试验的方法研究了不同间距下串列三圆柱的脉动气动力特性,并与单圆柱和串列双圆柱的结果进行了对比.试验雷诺数以及间距比L/D(相邻圆柱中心距与单圆柱的直径之比)分别为3.4×104和1.2 ～12.0.研究结果发现,与串列双圆柱类似,串列三圆柱上游和中游圆柱的临界间距比(L/D)cr=3.5 ～4.0.在临界间距比附近,脉动气动力系数突升至最大值.串列三圆柱下游圆柱表现出两个临界间距比,分别为(L/D)crl=2.0～2.5和(L/D)cr2=3.5 ～4.0.脉动气动力系数在临界间距比(L/D)crl附近突升至最大值,而在临界间距比(L/D)cr2附近发生突降现象.气动干扰对串列三圆柱斯托罗哈数的影响表现为减小效应,与串列双圆柱相比,这种减小效应在I/D＜ (L/D)cr时更明显.

    串列三圆柱风洞试验脉动压力分布脉动气动力斯托罗哈数

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    扭转作用下高阻尼橡胶支座力学性能试验研究

    葛庆子杨毅坚戴靠山吴体...
    104-110页
    查看更多>>摘要：在隔震建筑向高烈度区、大体量、高层、复杂体型发展的趋势下,隔震支座会出现拉力、压力、弯矩、剪力、扭矩同时发生的复杂受力情况,困扰工程安全及技术推广.针对以上问题,设计了一套扭转加载试验方案,主要对典型尺寸的原型高阻尼橡胶支座(HDRB600)进行了扭转作用下的静力试验研究,得到了试件的力学性能;同时,采用三维散斑测量分析系统对试件的表面应变进行非接触测量.结果 表明:竖向力对支座水平剪切性能、扭转性能影响较为明显;绕Z轴扭转滞回曲线呈方形,饱满有规律,加载至扭转角度8.4°未见明显的承载力下降和破坏现象;绕X轴扭转滞回曲线呈平行四边形,较为饱满,规律性强;绕X轴和绕Z轴扭转均会影响支座的水平性能,导致支座水平性能降低.三维散斑测量结果表明:表面橡胶应变云图分布不均匀,呈现出中部大,上下端部小的特点,间接判断其内部橡胶层的受力情况与传统理论有所不同.

    隔震技术高阻尼橡胶支座扭转试验静力响应非接触测量

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于非均匀分布复弹簧单元的螺栓连接薄板结构动力学有限元建模

    刘晓峰孙伟方自文
    111-119页
    查看更多>>摘要：在创建螺栓连接结构动力学模型时,如何有效地模拟螺栓影响区对结构动力学特性的贡献至关重要.提出用非均匀分布复弹簧单元来模拟螺栓影响区力学特性,在此基础上针对一种螺栓连接薄板结构建立有限元模型并对其进行线性动力学分析.在确定螺栓影响区面积的基础上,分别假定了三种刚度非均匀分布的复弹簧单元来模拟螺栓结合部的力学特性,并提出用反推辨识技术确定复弹簧单元刚度及阻尼参数的方法.通过自编有限元程序创建了螺栓连接薄板结构线性动力学分析模型,重点描述了将非均匀分布复弹簧单元引入连接薄板动力学方程的方法.最后,以一个具体的螺栓连接薄板结构为对象进行了实例研究,结果表明:用所创建的有限元模型计算获得的固有频率、模态振型以及频响函数值与实测值均较为接近,从而证明了用非均匀分布复弹簧单元模拟螺栓影响区进而实施有限元建模可实现较高的仿真计算精度.

    非均匀分布复弹簧单元螺栓连接薄板动力学有限元建模

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    压力伺服阀前置级间液动力振荡和强迫振动的数值研究

    康健袁朝辉王江涛
    120-128页
    查看更多>>摘要：电液压力伺服阀是飞机制动控制系统中至关重要的控制元件,输出压力的稳定性将直接影响飞机的稳定着陆.衔铁-偏转板组件受到流体不稳定液动力的作用,容易产生强迫振动和高频噪声.在高周交变液动力的作用下,衔铁组件中弹簧管的刚度将逐渐降低,严重影响伺服阀的动态性能.为了寻找衔铁-偏转板组件强迫振动产生的根源,建立了前置级流固耦合三维模型,根据涡流和气穴形态的演变规律,对不同偏转位移情况下的液动力脉动的幅值和频率进行数值分析.分析在高频周期性外载作用下,衔铁-偏转板组件的结构响应特性.最终得出结论:由涡流和气穴的周期性变化导致衔铁-偏转板组件产生高频率液动力振动,前置级非对称的结构和液动力脉动是衔铁-偏转板组件强迫振动的必要条件.

    衔铁-偏转板组件流固耦合液动力脉动强迫振动

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    穿越断层隧道钢筋橡胶接头振动台试验研究

    闫高明申玉生高波隋传毅...
    129-135,153页
    查看更多>>摘要：隧道穿越活动断层段是地震中破坏最为严重的区域之一.针对这一现象,基于主动防御的设计理念,提出一种钢筋和橡胶相结合的柔性接头措施.以穿越断层龙溪隧道工程为背景,采用振动台模型试验研究了断层错动-震动综合加载方式下带有接头的衬砌结构响应特征.分析结果证明:断层错动-震动联合作用下分段隧道对周围模型土层有追随性和依赖性;断层错动-震动联合作用下,该接头的设置不改变衬砌结构的加速度响应特征,但是由于自身的变形协调性有效地减小了穿越断层区域衬砌的加速度响应;提出的接头有效地减少了地震造成的剪切破坏,阻隔了节段间力的传递,使衬砌破坏局部化,衬砌破坏主要集中在断层附近区域.

    隧道工程接头地震响应特征断层振动台试验

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于多尺度排列熵和线性局部切空间排列的机械故障诊断特征提取

    赵建岗宁静宁云志陈春俊...
    136-145页
    查看更多>>摘要：机械设备监控系统收集的大量信号通常是包含多种自然振荡模式的非线性信号,这意味着单尺度特征提取无法表征这些非线性信号.而对于高维特征矩阵,也需要进一步提取主要的低维特征.针对这两个问题,提出了一种结合多尺度排列熵和线性局部切线空间排列(MPE-LLTSA)的非线性特征提取方法.首先通过MPE计算信号以获得具有高维度的多尺度特征.然后利用LLTSA挖掘嵌入的内在结构,实现低维特征提取.最后引入最小二乘支持向量机(LSSVM)来训练和识别低维特征.试验结果表明了该方法在机械模式分类和故障识别领域的应用潜力.

    特征提取多尺度排列熵(MPE)线性局部切线空间排列(LLTSA)机械故障诊断轴承

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于优化VMD与改进阈值降噪的滚动轴承早期故障特征提取

    陈鹏赵小强
    146-153页
    查看更多>>摘要：针对复杂工况和强背景噪声干扰下,滚动轴承早期故障信号微弱导致故障特征难以提取的问题.提出了优化变分模态分解(VMD)与改进阈值降噪的滚动轴承故障特征提取方法.首先,通过鲸鱼优化算法(WOA)优化VMD实现振动信号的自适应分解,建立了L-峭度和相关系数的最优模态分量选取准则;然后对选取的最佳分量进行改进阈值降噪;最后,对降噪后的信号进行希尔伯特包络谱分析实现故障特征频率的提取.在仿真信号和美国西储大学工程数据集上,对提出的方法进行了验证,同时与Teager能量算子降噪的方法和基于包络熵准则的优化方法进行了对比,结果表明提出的方法效果更优.

    特征提取故障诊断鲸鱼优化算法(WOA)变分模态分解(VMD)阈值降噪

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于梯度提升决策树模型的冷连轧机颤振研究

    周晓敏郝勇凯丛文韬魏志彬...
    154-158页
    查看更多>>摘要：冷连轧生产过程中,由于轧机振动异常可能造成产品质量问题甚至发生断带等影响正常生产,极大限制了生产效率.目前已有钢铁企业实现在线颤振监测,但监测系统只能通过振动报警后再进行降速等方式来抑制振动.针对冷连轧振动难以建立精确的传统机理模型,利用现场实测生产数据,建立梯度提升决策树模型进行振动能量回归,并利用梯度提升决策树算法特性进行特征选择以寻找影响振动的重要因素并进行模型简化.实际生产数据仿真结果表明,通过梯度提升决策树所建模型能够有效选取重要因素、降低模型复杂度,而且建立的回归模型能够准确反映轧制振动能量的变化趋势.

    梯度提升决策树特征选择冷轧颤振

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据