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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    四柱液压支架稳定性分析

    胡相捧刘新华
    1-11,25页
    查看更多>>摘要：惯性力对液压支架这种重型机械的稳定性的影响不容忽视.基于达朗贝尔原理建立了液压支架稳定性力学模型,采用数值计算分析了支架静态稳定性和动态稳定性的影响因素,给出了增加支架稳定性的方案,对优化方案进行了验证.结果 表明:顶梁质心位置对支架稳定性的影响最为明显,其他因素依次为掩护梁质心位置、前连杆质心位置、后连杆质心位置、支架高度;顶梁和掩护梁质心位置越靠近顶掩铰接点方向,越有利于支架的稳定性,但应兼顾支架的整体质心位置;前、后排立柱同时升降,且两者的加速度达到合理的匹配有助于提高支架的稳定性;采取滞后支护方式以缩短顶梁长度、立柱上腔加装单向锁和安全阀、保证系统稳压供液都能改善支架的稳定性.该研究为四柱液压支架的优化设计提供理论指导.

    达朗贝尔原理四柱液压支架稳定性质心加速度

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    钢轨件磨耗状态下高速道岔达速运行适应性研究

    王璞王树国杨东升司道林...
    12-17页
    查看更多>>摘要：对实际运营条件下高速道岔钢轨磨耗廓形进行了测试.基于实测数据建立了高速车辆-道岔耦合动力学计算模型,对现行速度条件下岔区钢轨件磨耗对列车过岔动力性能的影响进行了仿真分析,进而对磨耗状态下高速道岔达速运行的适应性进行了探究.结果 表明:长期运营条件下,高速道岔尖轨、基本轨、翼轨、心轨均出现了不同程度的磨耗,导致轨头廓形及钢轨件之间的相对位置关系较初始状态发生了较为明显的变化;钢轨磨耗状态下列车进岔时所产生的轮轨冲击作用提前了,转辙器区轮载过渡规律发生了明显的改变,列车通过辙叉区时轮轨的相互作用及安全性参数均增加,列车进岔后轮对蛇行运动趋势增大,导致出岔后发生轮缘接触,轮对及车辆振动也呈加剧的趋势,随着磨耗程度的加深,列车过岔时轮轨磨耗发展速率逐渐减缓,道岔钢轨磨耗发展呈逐渐收敛的趋势;道岔钢轨磨耗状态下,列车过岔速度的提升进一步压缩安全和疲劳性能裕量,并且会改变道岔钢轨件磨耗发展的收敛趋势.磨耗状态下高速道岔虽能适应达速运行条件,但需重点关注钢轨件的进一步磨耗和部件伤损加速的情况.

    高速道岔钢轨磨耗车辆-道岔耦合动力学速度提升适应性分析

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    基于"等功"原理的滚动体导向面设计方法及振动性能分析

    荣伯松宋现春王继坤姜洪奎...
    18-25页
    查看更多>>摘要：滚柱直线导轨副工作时,滚柱进出承载区会引起滑块振动及摩擦力变化.为了控制及减小这种变化,对滑块的轨道导向面的结构设计方法展开研究,结合滚柱进入承载区受力形变的原理,建立了一种基于"等功"原理的导向面计算模型,推导出导向面的参数方程,通过试验对改进设计的导轨副振动性能进行测试分析.结果 表明,优化后的滑块轨道导向面可有效降低滑块的振动及运动噪声.

    滚柱直线导轨副导向面结构设计振动

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    基于SKF-KF-Bayes的滚动轴承剩余使用寿命预测方法

    许艳雷邱明李军星刘璐...
    26-31,40页
    查看更多>>摘要：准确预测滚动轴承的剩余使用寿命(remaining useful life,RUL)对机械设备安全可靠运行有着至关重要的作用,针对滚动轴承寿命预测中存在的未能准确区分滚动轴承退化阶段与如何有效地利用历史退化数据与实时监测数据等问题,提出了一种SKF(switching Kalman filters)、KF(Kalman filters)和Bayes结合的滚动轴承性能退化建模与剩余使用寿命预测方法.结合滚动轴承振动信号性能监测数据,采用SKF方法识别出轴承性能退化的变点;利用随机效应指数退化模型描述轴承性能退化过程,结合同类轴承性能数据给出模型未知参数极大似然估计;利用KF单步预测对当前时刻监测数据进行修正,基于Bayes方法对模型中的随机参数进行实时更新,推导出轴承剩余使用寿命分布模型,计算滚动轴承剩余使用寿命;通过对滚动轴承试验数据分析,验证了该方法的适用性和有效性.

    滚动轴承剩余使用寿命(RUL)预测SKF识别KF单步预测Bayes更新

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    多卡箍支撑的管路系统振动特性半解析建模及支撑位置优化

    刘旭东孙伟
    32-40页
    查看更多>>摘要：在航空发动机管路系统动力学设计中,需尽量避开发动机的激振频率(主要是高压及低压转子系统的工作频率)以提升管路系统的工作可靠性.以一个多卡箍支撑的单管路系统为对象,提出基于粒子群算法实现卡箍优化布局进而有效避振的方法.考虑到该系统属于超静定结构,这里提出将管体和卡箍分开建模的方法.首先对自由边界条件下管体建模,再将卡箍以弹簧形式引入到管路系统,同时,在建模过程中提出用非均匀分布弹簧组模拟卡箍支撑以提升模型的分析精度.以卡箍位置为设计变量,创建了以同时避开两个激振频率为目标的管路卡箍布局优化模型,进一步给出了应用粒子群算法优化管路卡箍布局的计算过程.经实例研究,用试验校验了创建的半解析模型的合理性,该优化方法获得了避开两个激振频率时卡箍的优化布局.

    多卡箍支撑管路系统半解析法避振优化粒子群算法

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    基于wMPS测量刚性结构振动频率的可行性研究

    熊春宝白洪志王猛
    41-47,58页
    查看更多>>摘要：工作空间定位系统(wMPS)是一种基于光电扫描的新型网络式大尺寸三维坐标测量系统,具有精度高、动态性好、并行测量的优势,是针对工业测量中大尺度结构开发的仪器.针对全球卫星导航系统(GNSS)、自动全站仪(RTS)等大地测量设备无法完全满足人形天桥等小型刚性结构的固有参数测量的问题,把wMPS引入结构健康监测领域中.采用逆向工程法建立试验台模拟结构振动频率,应用快速傅里叶变换(FFT)分析随时间序列变化获取的位移数据来确定wMPS测量结构固有参数的可行性及其测量范围,并采用GNSS-RTK进行对比试验分析.试验结果表明,wMPS能识别结构固有参数,当位移幅值大于3 mm小于30 mm时可以识别到4 Hz的频率,为相对刚性结构健康监测提供了新的参考途径.

    工作空间定位系统(wMPS)固有频率健康监测刚性结构

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    柔性轴-盘转子系统的等频线及其振动特性研究

    唐进元冯俊易关先磊
    48-58页
    查看更多>>摘要：主要研究柔性轴-盘转子系统频率突变问题,探究系统参数与频率突变的关联规律.首先以数学方法推导柔性轴-盘转子系统的动力学模型,采用有限元法和假设模态法对系统进行离散化,导出微分方程组,并验证了所建立动力学模型的正确性.为研究固有频率的突变现象,对无量纲参数(转轴半径ri、转盘外半径rD、转盘厚度hD和转盘位置lD)进行参数化分析,发现了柔性轴-盘转子系统的固有频率的等频线现象.在等频线上,零转速条件下的系统固有频率对参数rD或lD的变化不敏感,基本保持不变.用坎贝尔图和模态图进一步揭示在等频线上的rD和lD的参数变化对柔性轴-盘转子系统振动特性影响的差异.

    柔性轴-盘转子系统固有频率等频线振动特性

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    隧道爆破振动信号时频谱交叉项干扰抑制方法

    付晓强俞缙戴良玉秦双双...
    59-65,79页
    查看更多>>摘要：针对爆破振动信号时频谱中普遍存在的交叉项干扰难题,采用匹配追踪(matching pursuit,MP)和平滑伪魏格纳分布(smooth pseudo Wigner-Ville distribution,SPWVD)组合算法对实测隧道爆破振动信号进行了时频谱交叉项抑制和特征提取.根据信号稀疏表示和MP理论,构造与信号特征匹配的过完备稀疏原子库.通过MP分解实现子信号的原子重构,对重构子信号分别求取SPWVD分布并叠加,从而获得爆破信号更为精确的时频表达.分析结果表明:匹配追踪-平滑伪魏格纳分布(MP-SPWVD)组合方法可精准弱化并抑制爆破振动信号中包含的交叉项干扰成分,改善了信号时频辨识度并提高了时频特征解析能力,验证了将其用于信号时频分析的精度和有效性.组合算法适用于爆破振动信号时频特征提取过程.

    爆破振动信号时频分析匹配追踪(MP)算法平滑伪魏格纳分布(SPWVD)交叉项抑制

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    动力吸振器在声黑洞单元中的放置位置对减振效果的影响

    贾秀娴赵剑杜宇于野...
    66-70,97页
    查看更多>>摘要：声黑洞(ABH)效应是通过将板结构厚度按特定规律改变以逐渐降低振动波在板内的传播速度,从而实现将能量聚集于某特定区域的现象;ABH近年来在控制结构振动和噪声方面得到较多的研究.以排列有(2×2)个声黑洞单元的板结构为研究对象,通过射线声学理论建立了在其等效二维板结构中弯曲波传播的轨迹模型;探讨了不同入射角度下声黑洞结构对弯曲波的聚焦位置;发现当声黑洞单元最小厚度不为0时,其聚焦位置可能不在声黑洞单元的几何中心;对此类声黑洞单元板使用多个动力吸振器(DVA)进行振动控制并采用数值搜索技术对其进行参数优化;在此基础上,研究了动力吸振器的放置位置对减振效果的影响.通过对比发现,参数优化后的动力吸振器在峰值处及其附近宽频带范围内均有非常显著的减振效果.

    声黑洞(ABH)射线声学动力吸振器(DVA)振动控制

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    重载铁路胶接绝缘接头处轨道振动特性

    刘光鹏肖宏杨松林张智海...
    71-79页
    查看更多>>摘要：胶接绝缘接头是重载列车准确定位和区间信号传递的重要基础设施,但由于接头是线路的薄弱部分,易产生伤损病害导致轨道结构动态作用增大,为研究病害接头和新装接头对轨道结构的振动影响特征,在重载线路上进行了接头病害的静态测试调研和现场行车试验,分析了重载列车作用下病害接头和新接头对轨道结构振动传递、分布及频谱特征影响规律.结果 表明,病害接头在长期动载作用下行车方向下侧钢轨出现了明显的低塌和钢轨硬弯病害.列车动载引起的轨道结构振动峰值分布具有随机性,整体上病害接头处钢轨振动峰值分布服从ln N分布,而新接头的服从N分布,两种接头处轨枕服从双峰分布.病害接头处轨道振动明显较新接头大.从反映冲击特性的峭度值来看,病害接头钢轨峭度值远大于3,存在较强冲击振动,而新接头处小于3,无冲击振动.车轮驶过接头轨缝,在迎轮侧钢轨病害接头会产生两次较大振动峰值,而新接头只有一次振动峰值.车轮动载会激发病害接头轨道结构高频振动,尤其在钢轨和道床中存在1500 Hz以上的高频振动.随着车速的增大,接头处轨道结构振动相应增大,但各部位的增大趋势并不完全相同.

    胶接绝缘接头现场试验振动冲击低塌病害重载列车

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