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期刊信息/Journal information
轧钢
轧钢

张海军

双月刊

1003-9996

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010-62182474 62185897

100081

北京市学院南路76号

轧钢/Journal Steel Rolling北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志为全冶金优秀期刊，是由钢铁研究总院（北京）主办的，国内外公开发行的专业综合技术刊物。其全面报导中厚板，热轧和冷轧板带，型钢，线材及制品生产新技术、新工艺、新设备、新产品。本刊广告业务面向轧钢企、事业单位用各种轧机及辅助设备、仪器仪表、工具、材料等产品，以及国内外公司的形象广告。
正式出版
收录年代

    宝钢股份超低碳第3代超高强吉帕钢零件成功试制

    《世界金属导报》报社
    132页
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    40 mm厚Q500MEZ35钢板的开发

    郑海明刘庆波李忠波唐郑磊...
    133-138页
    查看更多>>摘要：针对Q500MEZ35厚板在线冷却能力不足难以淬透的问题,对其厚度40 mm钢板进行了试制开发.在冶炼过程中,通过控制S元素质量分数不大于0.002％、加入Ca线和稀土元素Ce等措施,来减小夹杂物尺寸,以提高钢板Z向抗层状撕裂性能.采用低温大形变的精轧工艺,使其析出更多、更细小的(Ti,Nb,V)(C,N)第二相粒子,为后续铁素体相变提供更多的形核位置.通过不同的终冷温度(580～350 ℃)试验发现,随着终冷温度的降低,C原子长程扩散能力减弱,残余奥氏体的稳定性降低,从而使M/A岛的尺寸减小.同时,铁素体晶粒以切变的方式在位错处形核,并受C的扩散限制而长大,最终形成细小的板条束针状铁素体.当终冷温度在350 ℃时,钢板主要组织为细小的粒状贝氏体和针状铁素体,冲击性能最好.

    Q500MEZ35厚板夹杂物低温大形变终冷温度针状铁素体

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    包钢股份风电钢家族再添"新成员"高强度正火轧制Q420NE风电用钢研发成功

    公众号:包钢股份
    138页
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    铁路车辆用耐候钢带的制备与开发

    孙乾程欣丽亓伟伟张波...
    139-144页
    查看更多>>摘要：针对铁路车辆在多变严苛的服役环境中易出现腐蚀失效的问题,高强韧、高耐蚀、易成型的铁路车辆用耐候钢亟需开发.在现行耐候钢生产工艺基础上,采用低C、低S、高Cu、低Ni的化学成分设计,适当提高耐蚀性较好但成本更低的Cu元素含量,降低成本高的Ni含量,通过合金元素替代,降低冶炼成本;再配合大压缩轧制与钢水C、S含量控制,在保证产品强韧性、耐蚀性的同时,避免了因Cu含量偏高可能诱发的表面质量差等问题.经检验,所开发的耐候钢带力学性能均匀,-40 ℃冲击功不小于82 J,组织以铁素体+珠光体为主,经75、144 h周期浸润腐蚀实验检验,其平均腐蚀失重速率、相对腐蚀率等耐蚀指标优于Q235A钢带,性能满足铁道车辆用钢的服役要求.

    铁路车辆用耐候钢化学成分设计强韧性耐蚀性低成本

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    重庆钢铁70 mm特厚高性能建筑结构钢板Q390GJCZ25开发成功

    重庆钢铁股份有限公司
    144页
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    硼对热轧超低碳带钢甩尾的影响机理与工艺改进

    李成亮张志鸿杨才举潘腾...
    145-150页
    查看更多>>摘要：针对含硼超低碳钢在精轧过程中经常出现甩尾的问题,分析了硼对热轧超低碳带钢轧制过程中精轧甩尾的影响机理,并提出了改进措施.结果表明:在超低碳钢中,微量硼元素的添加虽然对奥氏体区的高温强度和先共析铁素体相变的开始温度影响不明显,但阻碍了铁素体晶界的移动,降低了铁素体的高温塑性,在高应变条件下容易在铁素体相中生成微孔甚至裂纹,因此塑性变形过程中容易在两相区或者铁素体区轧制时造成延伸不均匀,增加了带钢精轧过程中的不稳定性.通过提高终轧温度和带钢横断面温度的均匀性、降低后机架带钢的应变程度、调整化学成分等措施,使含硼超低碳钢的甩尾现象得到了有效控制.

    硼元素超低碳钢精轧甩尾铁素体轧制温度高温塑性

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    中国一重自主设计制造的山钢永锋2 250 mm热连轧生产线一次性热试成功

    中国一重
    150页
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    ESP长公里数轧制技术的研究与实践

    安守勇郭敏杜希恩解江涛...
    151-155页
    查看更多>>摘要：为提升ESP产线长公里数轧制带钢板形的稳定性,以及解决带钢起筋和中后期严重浪形等质量问题,通过对连铸拉速、铸坯断面温差、轧辊辊形、轧辊磨损模型、轧辊轴向横移匹配、轧线关键工艺和温度控制等影响连浇公里数因素进行大量的现场跟踪测试以及数据分析和研究,形成了开浇拉速提升制度、铸坯断面温差控制策略、轧线工艺和热履历控制、辊形设计、负荷分配优化、轧辊磨损和轧辊轴向横移系数调整等一整套ESP长公里数轧制技术方案,成功实现了ESP无头轧制生产线单浇次200 km的超长公里数连续轧制,极大地提升了轧机作业率和成材率,有效降低了轧制成本,经济效益显著.

    ESP产线长公里数轧制板形作业率成材率低成本

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