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期刊信息/Journal information
珠江水运
珠江水运

半月刊

1672-8912

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020-83307969

510110

广东省广州市沿江中路263号

珠江水运/Journal Pearl River Water Transport
查看更多>>《珠江水运》杂志一直坚持“立足珠江，面向全国，服务水运，发展经济”的办刊宗旨，集管理、技术、知识、信息于一体，报道立足珠江，辐射华南，面向全国，贴近水运行业，报道水运发展，聚集行业热点，阐释政策法规，剖析水运市场，交流先进经验，推荐前沿技术，介绍优质产品，提供宣传平台。 《珠江水运》杂志力求做到理论联系实际，增强针对性、可读性和指导性，在水运行业不断深化改革的过程中，为读者提供新的观点、新的知识，深受水运界的欢迎，成为向社会展示珠江水运行业发展的窗口。主要栏目有“卷首絮语”、“特稿”、“论坛”、“西部”、“行业纵深”、“企业纵横”、“开发建设”、“水运安全”、“与法同行”、“科苑”、“文明风”、“潮汐”、“信息港”等。
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    拖轮协助大型船舶靠泊燃油控制优化

    李国洲
    74-76页
    查看更多>>摘要：拖轮协助大型船舶进港靠码头时,针对大船靠泊港口不同码头泊位,拖轮调度员对大船在航道的位置以及大船航速进行合理分析判断,适时备车及时到达大船带缆点进行带缆,减少拖轮空跑时间和等待时间,既节能减排又能达到拖轮燃油控制优化,降低拖轮燃油成本的效果,所以拖轮驾驶员、大船船长、引航员以及拖轮调度员等人员的高效配合尤为关键.

    港口拖轮调度带缆点燃油控制优化管理

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    NEC合同补偿事件研究

    李昊霖
    77-79页
    查看更多>>摘要：NEC合同是新型工程合同的代表之一,在全球范围内得到了广泛的应用,NEC合同条款采用协作、透明和共同风险分担的原则,旨在提高项目合作效率和减少法律纠纷.通过研究NEC合同的补偿事件,可以为项目管理人员提供指导和参考,提高项目合作效率,减少法律风险和纠纷,从而提高项目的收益.

    NEC合同合作精神补偿事件

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    内河航道工程建设投融资模式研究探讨

    刘羽炜
    80-82页
    查看更多>>摘要："十三五"期间,浙江省内河航道建设共完成投资290亿元,其中中央和省级补助120亿元,地方配套170亿元;"十四五"计划继续扩大投资,预计总投资500亿元,其中中央和省级补助300亿元,地方配套200亿元.港建费取消后,中央进一步统筹资金渠道,以车购税资金作为衔接,来保障内河高等级航道建设支出.但受近两年车辆购置税收入大幅减少影响,继续扩大内河水运资金投入规模和力度难度很大.本文通过对相关内河航道建设大省的调研,研究探讨目前形势下可行的投融资模式方向.

    内河航道工程建设投融资模式

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    限制条件下滨海机场陆域形成高效吹填施工工艺

    龙日旺娄连池方森淼赵崇斌...
    83-85页
    查看更多>>摘要：滨海机场陆域形成过程中通常会面临多重复杂的限制条件,比如地质地形限制、工程条件限制以及环境保护限制.为了消除限制因素,本文结合深圳三跑项目提出了一套高效吹填施工技术,包括施工组织及安排、施工进度计划、船机配置、功效分析和监控量测方案等.通过实际案例的应用,验证了该技术在滨海机场陆域形成中的有效性和可行性,旨在提高施工效率和质量,同时确保工程的环境友好性.

    滨海机场陆域形成高效吹填施工工艺限制条件

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    基于事故树的广州港引航安全评价研究

    马学通
    86-88页
    查看更多>>摘要：广州港是我国沿海重要港口之一,也是华南地区主要的枢纽港口,随着港口货物吞吐量迅速增长,船舶密集程度日益增加,港口船舶引航风险不断加大.为提升广州港船舶引航作业的安全性,应用系统工程学的理论和思想,借助事故树分析法,从"人-船-环境-管理"四个维度对广州港引航风险因素进行深入的分析,根据分析结果针对不同的引航风险提出针对性的风险管控措施,从而有效降低广州港引航事故风险概率和后果.

    广州港事故树引航系统安全通航安全

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    高压旋喷桩联合排水预压法地基处理的数值模拟研究

    梁庆华薛泽段志远李德晟...
    89-92页
    查看更多>>摘要：高压旋喷桩联合排水预压法处理地基被应用于广州市南沙新区灵山岛尖南段海岸及滨海景观带建设工程.基于该工程,使用Plaxis 3D有限元软件进行数值模拟,研究了高压旋喷桩对桥梁桩基位移的影响,软土地基厚度对桥桩稳定性以及地基水平位移的影响.研究发现:打设高压旋喷桩后,约2/3长度的桥桩发生了负向水平位移,桩底1/3长度则发生正向水平位移,水平位移值介于-17.55mm至5.88mm之间.若高压旋喷桩下部存在深厚软基,打设旋喷桩后桥桩的偏移量将大幅度增加,最大值达到3.12m.原始工况和深厚软基工况下的地基最大水平位移分别为237.8mm和350mm,15年后两者差距不大.

    高压旋喷桩排水预压有限元模拟沉降水平位移

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    码头引桥钢结构型式与混凝土T梁型式优缺点的探讨

    倪承川
    93-95页
    查看更多>>摘要：码头引桥的结构形式对于整个交通系统的运行至关重要,在众多可选的结构形式中,钢结构和混凝土T梁结构作为两种常见而典型的类型,各自展现出一系列独特的优势和限制.钢结构因其高强度、大跨度、轻质化等特点在工程中得到广泛应用,然而,其成本较高和耐腐蚀性差等问题也需要认真考虑.相对而言,混凝土T梁结构以其良好的耐久性和低维护成本备受青睐,但施工周期长、结构自重大等问题也是需要谨慎权衡的因素.

    码头引桥钢结构型式混凝土T梁型式

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    新能源清洁能源燃料加注监管法规现状及建议

    潘龙亚
    96-98页
    查看更多>>摘要：为提升船舶清洁燃料加注安全管理水平,以船用新能源清洁能源燃料加注作业安全管理为研究对象,在梳理国内清洁燃料加注监管法规现状的基础上,分析了LNG、甲醇、氢、氨四种燃料加注法规标准适用性.以船用LNG加注为研究重点,结合国内相关法规,提出船舶清洁燃料加注监管建议,为开展船舶清洁燃料加注作业监管相关工作提供参考.

    船舶清洁燃料加注作业监管

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    水利工程造价全过程控制与管理方法探析

    石雪强
    99-101页
    查看更多>>摘要：深入研究水利工程造价全过程控制与管理方法,强调在设计阶段建立成本估算模型的重要性,以实现对项目成本的初步预测和控制.在施工阶段,提出了采用挣值计算分析和成本会计计算等方法来监控和控制成本,确保施工过程符合预算要求.最后,在竣工阶段,讨论了工程结算和决算审计的重要性,以确保所有工程成本得到准确计算和合理结算.以期通过这些全过程的控制与管理措施,能够帮助水利工程实现成本的合理控制,提高项目的投资效益.

    水利工程造价过程控制管理

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    吊具90°旋转在起重船吊装预制构件中的应用

    苏恩高东海
    102-104页
    查看更多>>摘要：采用起重船(无旋转钩)直接吊装沉箱时,受吊具无法旋转的影响,在沉箱预制前,有关沉箱的吊点、台座布置、沉箱朝向均需提前根据与拟采用的起重船的船况、吊具情况进行调整.本文主要针对某工程的沉箱预制、吊装过程进行介绍和分析,为以后类似的情况下的预制构件吊装施工提供参考.

    沉箱吊装吊具90°旋转吊点

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