首页期刊导航|中南大学学报（英文版）
期刊信息/Journal information
中南大学学报（英文版）
中南大学学报（英文版）

黄伯云

月刊

2095-2899

zngdxb@mail.csu.edu.cn

0731-88879765

410083

湖南省长沙市中南大学内

中南大学学报（英文版）/Journal Journal of Central South UniversityCSCDCSTPCD北大核心EISCI
查看更多>>《Journal Central South University of Technology》（即《中南大学学报（英文版）》ISSN 1005-9784,CN43-1231/TD）是国家教育部主管、中南大学主办的以材料、选矿、冶金、化学化工、机电、信息、地质、采矿、土木等专业学科为主的科技期,1994年创刊,双月刊。自2007年第1期起与世界著名德国科技出版集团施普林格(Springer-Verlag)联合出版。本刊已被《科学引文索引》（SCI-E）；《EI Compendex》(即EI核心版)；《化学文摘》；《金属文摘》；《铝工业文摘》等知名检索刊物收录：
正式出版
收录年代

    自成巷支顶护帮结构承载机制与设计方法

    江贝王鸣子王琦辛忠欣...
    2467-2487页
    查看更多>>摘要：无煤柱自成巷工法是一种在工作面开采过程中无煤柱留设、自动形成巷道的新型采煤方法。自成巷围岩稳定控制是新工法成功应用的关键，主要利用支顶护帮结构控制自成巷顶板与采空区矸石帮变形。为实现自成巷围岩的稳定控制，本文建立了无煤柱自成巷支顶护帮结构力学模型，推导了支顶护帮结构的组合受力计算公式，揭示了自成巷参数对支顶护帮结构受力的影响机制。在此基础上，提出了轻型约束混凝土支顶护帮支护技术，并以现场常用U型钢、轻型与普通约束混凝土支护结构为研究对象，开展了不同偏心距下的力学试验。结果表明，轻型与普通约束混凝土试件的承载性能基本一致;不同偏心距下约束混凝土试件的极限承载力不低于U型钢试件的1。95倍。通过对试验结果与约束混凝土理论计算结果进行对比分析，建立了轻型约束混凝土支顶护帮结构设计方法，并在特大型矿井柠条塔煤矿进行了成功应用。

    无煤柱自成巷轻型约束混凝土支顶护帮力学模型承载性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    坚硬基本顶切顶沿空留巷的矿压显现与失稳机理

    朱恒忠许磊文志杰
    2488-2512页
    查看更多>>摘要：坚硬基本顶切顶沿空留巷围岩破坏的科学控制是无煤柱开采安全高效的关键。本文综合运用现场实测、理论分析和工业试验，明晰了坚硬基本顶切顶沿空留巷的矿压显现与失稳机理。现场实测分析了切顶巷道围岩破坏、顶板塑性区发育和锚杆(索)受载的特征，结果表明巷道围岩呈现不对称破坏，巷道一次成巷阶段时和巷道二次复用阶段时的靠近切顶帮的顶底最大收敛值分别为458 mm和1120 mm。顶板离层、竖向裂隙和环向裂隙是顶板破坏的显著标志。巷道矿压显现阶段可分为巷道一次成巷阶段、巷道初次使用阶段和巷道二次复用阶段。切顶巷道围岩破坏与矿压显现阶段紧密相关。切顶关键块体运动、复杂应力环境和支护方案不匹配是巷道围岩失稳的三个主要原因。据此，提出了基于分区域和分阶段的切顶巷道围岩动态控制方案。工程实践结果表明围岩动态控制方案有效控制了围岩破坏，实现了巷道长期安全，为类似生产地质条件的切顶沿空留巷围岩科学控制提供了有益借鉴。

    沿空切顶留巷矿压显现失稳机理围岩破坏动态控制坚硬基本顶

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    非阻塞性颗粒阻尼声子晶体隔振器在高架桥结构噪声控制中的应用与优化设计

    师多佳赵才友张鑫浩郑钧元...
    2513-2531页
    查看更多>>摘要：列车激励引起高架桥振动，从而产生低频桥梁结构噪声的问题持续增加。前一系列文章基于颗粒阻尼吸振技术和带隙阻振理论，提出了一种名为非阻塞性颗粒阻尼声子晶体隔离器(NOPD-PCVI)的新型浮置板轨道隔振器，并从振动控制的角度对其减振性能进行了分析。本文联系实际工程问题，以不同桥梁结构形式的桥梁结构噪声为切入点，探究NOPD-PCVI在不同服役条件下的降噪性能。通过建立不同桥梁结构形式的列车-浮置板轨道-桥梁耦合分析模型获得传递至桥梁的荷载，再借助有限元法进行振动响应分析，并通过频域边界元法计算桥梁结构噪声。基于粒子群优化算法，通过计算出的列车-钢弹簧浮置板轨道-桥梁耦合模型的桥梁结构噪声主频反演出NOPD-PCVI的带隙频段，并进一步对比了不同服役状态下NOPD-PCVI相对于钢弹簧的降噪性能。

    非阻塞性颗粒阻尼声子晶体隔振器带隙优化设计浮置板轨道高架桥结构噪声控制粒子群优化

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    一种高速磁悬浮列车-桥梁系统精细化随机振动分析新模型及其行车安全评估

    毛建锋李道航余志武蔡文锋...
    2532-2544页
    查看更多>>摘要：高速磁浮列车桥上行车是一个多自由车辆-悬浮控制-轨道梁桥耦合的复杂随机动力问题，实现该车-桥系统的精细化模拟是探明其随机振动特性的关键技术。本文基于多体动力学与有限单元法提出了一种精细化数值建模(210自由度/车)的高速磁悬浮列车-轨道梁桥系统空间耦合随机振动分析模型和基于概率密度演化理论的系统随机振动分析方法，可同时考虑多源随机激励的共同耦合作用，车辆、悬浮构架、悬浮磁铁、导向磁铁以及空气弹簧摇杆均为独立运动自由度，桥梁采用实体有限单元法建模，采用精细化非线性电磁力-悬浮间隙实现多点磁-轨相互作用与悬浮控制，研发了高速磁悬浮列车-磁铁-轨道梁桥系统耦合随机振动分析与桥上行车安全评估的计算主程序及其子程序，实现了基于概率保证率的桥上行车安全评估分析，并与蒙特卡洛法计算结果对比验证了该计算模型的可靠性;研究了多源随机激励作用下磁悬浮车辆、轨道梁桥等随机振动响应及其概率密度分布，并开展桥上行车安全性与平稳性分析，以及不同振幅和车速下轨道不平顺波长的系统随机响应敏感性分析。结果表明:列车速度的增加会使敏感波长区间后移，轨道不平顺振幅对敏感波长区间内的响应影响显著。

    磁悬浮列车-桥梁系统磁-轨相互作用随机振动分析行车安全评估概率密度演化方法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据