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盾构下穿既有地铁车站施工技术研究

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通过对杭州市轨道交通7号线盾构下穿既有2号线运营车站的成功案例研究,分析盾构机切割地铁2号线建设三路站地下连续墙和立柱桩施工;两站围护结构间距仅为0.94m～1.5m,洞门破除夹心层防护施工;盾构机穿越建设三路车站掘进过程中控制地铁运营车站变形,减少对运营中车站造成的扰动.通过采取措施,能够有效控制既有车站和地表的沉降变形,克服了新建车站与既有车站距离过近、穿越既有车站基础以及周边环境复杂的难题,对盾构施工的关键工序提出相应的控制措施,同时对既有线的保护提出针对的控制措施,保障了既有线车站的安全运营和新建盾构区间的施工安全.

马彬友

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中铁四局集团有限公司,安徽 合肥 230001

下穿地铁站 变形控制

2023

10.16330/j.cnki.1007-7359.2023.2.020

安徽建筑
安徽省建筑科学研究设计院　安徽省土木建筑学会

安徽建筑

影响因子：0.404
ISSN：1007-7359
年,卷(期)：2023.30(2)
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