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临近建筑物地铁车站轨排井结构设计分析

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为研究临近建筑物地铁车站设置轨排井时的结构内力分布及变形情况,文章以某地铁车站为例,在轨排井位置处侧墙设置扶壁柱及连系横梁,同时,考虑在施工及使用过程中围护结构与车站主体结构共同受力的情况,通过有限元分析软件MIDAS GTS进行整体建模计算分析,得到了轨排井使用阶段车站结构内力分布及变形规律,分析了车站周边地表及临近建筑物沉降值变化规律,并将理论计算与现场监测结果进行了对比.现场监测结果显示,车站周边地表沉降及临近建筑物的沉降值与理论计算值契合度较高,且其数值都远低于规范要求的限值,而且设置的扶壁柱及连系横梁的计算配筋量及裂缝值满足规范要求,验证了该站结构设计措施的合理性及有效性,为以后的工程实践提供了一定的理论参考.

戚桂峰、刘兵

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济南中央商务区投资建设集团有限公司,山东 济南 250000

地铁车站 轨排井 扶壁柱 地表沉降 水平位移

2024

10.16330/j.cnki.1007-7359.2024.10.57

安徽建筑
安徽省建筑科学研究设计院　安徽省土木建筑学会

安徽建筑

影响因子：0.404
ISSN：1007-7359
年,卷(期)：2024.31(10)