空调制热能耗和胎压因素对电动汽车低温试验的影响

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中文摘要：基于实车测试结果,对比分析双PTC(Positive Temperature Coefficient,正温度系数)暖风空调系统、双PTC+余热回收热泵空调系统,以及低温浸车后是否补充胎压等因素对低温环境电动汽车能耗量和续驶里程测试结果的影响.结果显示,采用双PTC+热泵余热回收空调系统相比双PTC加热空调系统,车辆低温续驶里程增加41 km,低温能量消耗量降低29 Wh/km.-7℃低温浸车12～15 h后,车辆胎压较标准胎压降低0.3～0.4 bar.对比未补充胎压和补充胎压的低温CLTC-P(China Light-Duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)试验结果发现,未补充胎压较补充胎压的轮胎滚动阻力电量消耗量约高25 Wh,约占未补充胎压整车总电能变化量0.8%.

作者：

刘慎微、黄成林、刘文亮、董巍巍、赵健

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作者单位：

北京奔驰汽车有限公司研发中心研发三部,北京 100176

关键词：

低温能量消耗量续驶里程空调制热能耗胎压

出版年：

2024

DOI：

10.14175/j.issn.1002-4581.2024.06.007

北京汽车

北京汽车研究所有限公司,北京汽车工程学会

北京汽车

影响因子：0.154

ISSN：1002-4581

年,卷(期)：2024.(6)